P0413 Kodi i problemit të qarkut të hapur të valvulës së ndërrimit të sistemit të injektimit sekondar të ajrit

P0413 Sistemi sekondar i injektimit të ajrit A i hapur

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Valvula e ndërrimit të sistemit dytësor të injektimit të ajrit Një qark i hapur

Çfarë do të thotë kjo?

< p>Ky kod problemi diagnostikues (DTC) është një kod gjenerik i grupit të fuqisë, që do të thotë se ai zbatohet për automjetet e pajisura me OBD-II (Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Toyota, etj.). Megjithëse janë të përgjithshme, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës/modelit.

Kur jam përballur me diagnostikimin e një kodi P0413, kjo do të thotë që moduli i kontrollit të sistemit të fuqisë (PCM) ka zbuluar një mosfunksionim në një Qarku i valvulës së ndërrimit të sistemit të injektimit sekondar të ajrit (SAI). Kësaj valvule të veçantë komutuese i është dhënë emërtimi A. A i referohet një valvule të caktuar komutuese në një sistem që përdor valvola të shumta komutuese, ose të vetmen valvul nëse ka vetëm një valvul komutues.

 

Në terma diagnostikues, fjala e hapur mund të zëvendësohet me fjalën e shkëputur, të thyer ose të prerë. Konsultohuni me një burim të besueshëm informacioni të automjetit për të përcaktuar konfigurimin e qarqeve të valvulave ndërruese SAI për automjetin në fjalë dhe vendndodhjen e saktë të valvulës kaluese A. Si një metodë për reduktimin e emetimeve të dëmshme të shkarkimit, sistemi SAI pompon ajrin e ambientit në sistemin e shkarkimit të motorit . Shumica e sistemeve SAI të automobilave përdorin një pompë me rrip për të tërhequr ajrin e ambientit, për ta ngjeshur pak dhe për të injektuar ajrin nën presion në tubacionet e shkarkimit të motorit.

Valvulat me një drejtim, valvulat ndërruese, valvulat kundër zjarrit dhe valvulat anashkaluese, të kontrolluara nga PCM, përdoren për të rregulluar dhe shpërndarë presionin e ajrit, si dhe për të mbrojtur pompën SAI. PCM merr sinjale hyrëse të tensionit nga sensorë presioni të vendosur në mënyrë strategjike për të monitoruar luhatjet në presionin e sistemit SAI. Kur arrihen parametrat e kërkuar, PCM hap elektronikisht valvulat e nevojshme dhe lejon që ajri dytësor të pompohet në sistemin e shkarkimit.

Disa automjete janë të pajisura me sisteme SAI të dizajnuara me një pompë elektronike. Në këtë lloj sistemi, PCM monitoron sensorët e presionit dhe aktivizon pompën kur kërkohet.

Nëse PCM zbulon një sinjal të tensionit të hyrjes nga valvula kaluese SAI (e caktuar si A) që është shumë e ulët ose jo ekzistues, do të ruhet një kod P0413 dhe një llambë treguese e mosfunksionimit mund të ndizet.

Kodet e tjera të problemeve të sistemit dytësor të injektimit të ajrit përfshijnë P0410, P0411, P0412, P0414, P0415, P0416, P0417, P0419, P041F, P044F, P0491 dhe P0492.

Ashpërsia dhe simptomat e kodit

Sistemi SAI lidhet vetëm me reduktimin e emetimeve të shkarkimeve dhe nuk është jetik për funksionimin e motorit. Një kod i ruajtur P0413 nuk duhet të konsiderohet i rëndë.

Simptomat e këtij kodi mund të përfshijnë:

Ka të ngjarë të mos ketë simptoma të lidhura me këtë kod. është e mundur Ulërima me zë të lartë nga pompa SAI

Shkaqet

Shkaqet e mundshme për vendosjen e këtij kodi janë:

Telat e djegura ose të prishura dhe/ose lidhësit në sistemin SAI Pompë SAI e ngrirë (në zonat gjeografike i klimës ekstreme të ftohtë) Pompë SAI me defekt Rele pompe SAI me defekt Sensori i keq i presionit SAI

Procedurat diagnostikuese dhe riparimi

Një skaner diagnostikues, një volt/ommetër dixhital (DVOM) dhe një burim i besueshëm informacioni i automjetit do kërkohet të diagnostikojë një kod P0413.

Unë do të filloj diagnozën time duke inspektuar instalimet elektrike të sistemit dhe lidhësit dhe rripin gjarpri që drejton pompën (nëse është e aplikueshme). Riparoni ose zëvendësoni qarqet e hapura sipas nevojës dhe ritestoni sistemin. Nëse pompa është e lidhur me rrip dhe rripi mungon ose është i dëmtuar, zëvendësojeni përpara se të vazhdoni. Sigurohuni që pompa të rrotullohet lirshëm me dorë përpara se të ndërroni rripin. Dështimi i pompës është relativisht i zakonshëm në automjetet me kilometrazh të lartë. Nëse pompa SAI drejtohet nga një motor elektrik, më pëlqen të kontrolloj edhe siguresat e sistemit dhe reletë në këtë moment.

Nëse një inspektim vizual nuk çon në mosfunksionime të dukshme, lidhni skanerin me diagnostikimin e automjetit

_{Lexo: 33}