Kodi i problemit P0424 Temperatura e katalizatorit të nxehtë nën pragun (banka 1)

P0424 Temperatura e katalizatorit të nxehtë nën pragun (banka 1)

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Temperatura e katalizatorit të nxehtë nën pragun (banka 1)

Çfarë do të thotë kjo? h2>

Ky kod problemi diagnostikues (DTC) është një kod gjenerik i grupit të fuqisë, që do të thotë se ai zbatohet për automjetet e pajisura me OBD-II (Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Audi, Toyota, etj.). Megjithëse janë të përgjithshme, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës/modelit.

Kur kam diagnostikuar një kod P0424, kam gjetur se moduli i kontrollit të grupit të fuqisë (PCM) ka zbuluar një problem me temperaturën e konvertues katalitik me ngrohje për bankën e motorit një. Banka 1 përcakton se problemi ka ndodhur në bankën e motorit që përmban cilindrin numër një.

 

Megjithëse nuk mund të deklaroj me siguri absolute se një kod P0424 është një kod. zbatohet vetëm për automjetet me naftë; Nuk e kam parë kurrë të ekspozuar në ndonjë gjë tjetër përveç automjeteve me naftë.

Konvertorët katalitikë me ngrohje përdoren për të reduktuar emetimet e shkarkimeve të prodhuara nga motorët me naftë. Një bllok filtrimi, i përbërë nga fibra qeramike të ndërthurura me platin dhe metale të tjera të çmuara, i mbyllur në një strehë çeliku të linjës dhe i vendosur në sistemin e shkarkimit, është komponenti kryesor i konvertuesit katalitik të nxehtë. Përtej nxehtësisë së krijuar si një efekt anësor i shkarkimit të motorit, shkarkimi i motorit me naftë duhet shpesh të nxehet më tej në mënyrë që të reduktohen mjaftueshëm grimcat e oksidit të azotit (N2O), monoksidi i karbonit dhe hidrokarburet e padjegura në jone të padëmshëm të azotit, oksigjenit, dioksidit të karbonit dhe ujë. Temperaturat brenda konvertuesit katalitik të ndezur shpesh janë të dizajnuara për të arritur një minimum prej 1200 gradë Fahrenheit. Për të prodhuar temperaturat ekstreme të nevojshme për të reduktuar emetimet e motorit me naftë, lëngu i shkarkimit të naftës injektohet në konvertuesin katalitik të nxehtë në intervale të kontrolluara nga PCM.

Sensorët e temperaturës së shkarkimit në rrjedhën e sipërme dhe të poshtme përdoren nga PCM për të monitoroni pragun e konvertuesit katalitik të nxehtë. Kjo është e nevojshme për të siguruar që elementi i filtrimit (katalizatori) të nxehet mjaftueshëm.

Gazrat e shkarkimit shtyhen përmes kolektorit, në tubin e shkarkimit, mbi sensorin e temperaturës së shkarkimit në rrjedhën e sipërme dhe përmes konvertuesit katalitik të nxehtë . Pasi kalojnë nëpër konvertuesin katalitik të ndezur, ato rrjedhin nëpër sensorin e temperaturës së shkarkimit në rrjedhën e poshtme. PCM është programuar me kërkesa minimale specifike në lidhje me diferencën e temperaturës midis gazrave të shkarkimit që hyjnë në konvertuesin katalitik dhe gazrave të shkarkimit që dalin nga konverteri katalitik. Këto kërkesa të programuara referohen këtu si pragu i temperaturës së katalizatorit të nxehtë.

Nëse ndryshimi i temperaturës së katalizatorit të nxehtë (midis sensorëve të temperaturës së shkarkimit në rrjedhën e sipërme dhe rrjedhës së poshtme) është më i vogël se pragu minimal i lejueshëm, do të ruhet një kod P0424 dhe një llambë treguese e mosfunksionimit (MIL) mund të ndizet.

Kodet e tjera të problemeve të katalizatorit të bankës 1 përfshijnë P0420, P0421, P0422, P0423, P0425, P0426, P0427, P0428 dhe P0429.
p>

Ashpërsia dhe simptomat e kodit

Nëse një kod P0424 është ruajtur në automjetin tuaj, mund të jetë një tregues se sistemi i injektimit të lëngut të shkarkimit të naftës nuk po funksionon. Ky kod duhet të kategorizohet si i rëndë.

Simptomat e këtij kodi mund të përfshijnë:

Reduktimin e efikasitetit të karburantit Mungesa e performancës së përgjithshme të motorit Tym i tepërt i zi nga shkarkimi Kodet e tjera të problemeve diagnostikuese MIL (llambë treguese e mosfunksionimit ) ndriçimi

Shkaktarët

Shkaqet e mundshme për vendosjen e këtij kodi janë:

Mosfunksionimi i sistemit të injektimit të lëngut të shkarkimit të naftës Lëngu i pamjaftueshëm i shkarkimit të naftës Sensori/et e temperaturës së shkarkimit të dëmtuar Tela të djegura, të thyera ose të shkëputura dhe /ose lidhësit

Procedurat diagnostike dhe riparimi

Për të diagnostikuar një kod P0424, do të më duhej një skaner diagnostik, volt/ohmmetër dixhital (DVOM), një termometër infra të kuqe (mundësisht me

_{Lexo: 35}