P0118 Qarku 1 i sensorit të temperaturës së ftohësit të motorit Kodi i problemit me hyrje të lartë

P0118 - Hyrja e lartë e qarkut të sensorit të temperaturës së ftohësit të motorit

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Hyrja e lartë e qarkut të sensorit të temperaturës së ftohësit të motorit

Çfarë do të thotë kjo?

< p>Ky kod problemi diagnostikues (DTC) është një kod gjenerik i grupit të fuqisë, që do të thotë se ai zbatohet për të gjitha automjetet më të reja të vitit 1996 (Honda, Toyota, Volkswagen VW, Mazda, Dodge, Ford, BW, etj.). Edhe pse gjenerike, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës/modelit.

Sensori i temperaturës së ftohësit të motorit (ECT) është një termistor i vidhosur në një kalim të ftohësit në kokën e cilindrit. Rezistenca e sensorit është e lartë kur temperatura e ftohësit është e ulët dhe rezistenca bie kur temperatura e ftohësit rritet.

 

Moduli i kontrollit të grupit të fuqisë (PCM) ofron një referencë 5 volt dhe një tokëzim për të sensorin. PCM monitoron rënien e tensionit për të përcaktuar temperaturën e ftohësit. Nëse ECT lexon më pak se temperatura e ngrirjes. kur motori ka funksionuar për më shumë se disa minuta, PCM përcakton një defekt në qark dhe vendos këtë kod. Ose nëse PCM përcakton se rezistenca e sensorit është jashtë specifikave, ky kod vendoset.

Një shembull i një sensori ECT të temperaturës së ftohësit të motorit

Simptomat e mundshme

Simptomat e një P0118 mund të përfshijnë:

Ekonomia shumë e dobët e karburantit Një gjendje pa ndezje Automjeti mund të fillojë, por të funksionojë shumë keq, duke fryrë tym të zi, duke ecur shumë i ashpër dhe ndezur keq Ndriçimi i MIL

Shkaktarët

Një kod P0118 mund të nënkuptojë se një ose më shumë nga sa vijon ka ndodhur:

Një lidhje e keqe në sensor Një i hapur në qarkun e tokës midis sensorit ECT dhe PCM Një shkurtim në furnizimin e tensionit midis sensori dhe PCM Një PCM e keqe (më pak e mundshme) Një sensor i keq i temperaturës (i shkurtuar nga brenda)

Zgjidhjet e mundshme

Së pari, nëse keni akses në një mjet skanimi, kontrolloni leximin e sensorit të ftohësit. A lexon një numër logjik? Nëse po, problemi ka të ngjarë të jetë i ndërprerë. Kryeni një test "lëkundje" duke tundur lidhësin dhe parzmoren te sensori ndërsa shikoni leximin në mjetin e skanimit. Kujdes për çdo braktisje. Largimet do të tregonin një lidhje të keqe. Nëse mjeti i skanimit lexon një temperaturë të palogjikshme, kontrolloni rezistencën e sensorit të temperaturës. Nëse është jashtë specifikave, zëvendësojeni. Nëse është në specifikimet, shkëputni sensorin dhe, duke përdorur një tel të bashkuar, bashkoni dy terminalet e lidhësit së bashku. Leximi i temperaturës tani duhet të rritet në maksimum mbi 250 gradë F. Nëse jo, ka të ngjarë të ketë një problem me qarkun e tokës ose furnizimin me tension.

Kontrollo për tension referencë 5 volt në lidhës. Kontrolloni gjithashtu për praninë e tokës në lidhës. Nëse nuk keni 5V ref. dhe/ose vazhdimësinë e tokës, kontrolloni për këto përsëri në lidhësin PCM. Nëse i keni këto në lidhësin PCM, atëherë riparoni të hapura ose të shkurtra ndërmjet PCM-së dhe sensorit. Nëse nuk e bëni këtë, hiqni telin fyes nga PCM dhe më pas kontrolloni për tensionin e duhur në pinin PCM. Nëse është e pranishme tani, riparoni qarkun e shkurtër. Nëse nuk është i pranishëm pas heqjes së telit dhe kontrollit të kunjit, zëvendësoni PCM

SHËNIM: Zakonisht, P0118 është tregues i një sensori të keq të temperaturës, por nuk i përjashton këto mundësi të tjera. Nëse nuk jeni i sigurt se si të diagnostikoni një PCM, mos u përpiqni.

Kodet e tjera të dritës së motorit të ftohësit të motorit: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128

_{Lexo: 48}