P0491 Sistemi sekondar i injektimit të ajrit Banka e rrjedhës së pamjaftueshme 1
Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II
Rrjedha e pamjaftueshme e sistemit sekondar të injektimit të ajrit (Banka 1)
Çfarë do të thotë kjo? h2>
Ky është një kod gjenerik i grupit të fuqisë, që do të thotë se mbulon të gjitha modelet/modelet, 1996-më të reja.
Megjithatë, hapat specifikë të zgjidhjes së problemeve do të ndryshojnë në varësi të automjetit.
Sistemi dytësor i injektimit të ajrit, i gjetur zakonisht në Audi, BMW, Porsche. dhe automjetet VW – dhe mund të gjenden në automjete të tjera – përmban një pompë ajri, një kolektor shkarkimi, një valvul kontrolli të hyrjes, çelës kontrolli të vakumit, një qark elektrik të hyrjes për çelësin e kontrollit të vakumit dhe mijëra tuba vakum.
Ky sistem pompon ajër të pastër në sistemin e shkarkimit gjatë fillimit të ftohtë për të ushqyer oksigjenin dhe gazrat e shkarkimit. Kjo siguron një djegie më të plotë të emetimeve të dëmshme - hidrokarburet. Pas rreth një minute, sistemi fiket vetë.
Nëse pompa e ajrit dhe valvula e kontrollit janë të gabuara, ato zakonisht janë më të lehta për t'u zëvendësuar; megjithatë, shumë nga linjat e vakumit janë nën ose pas kolektorit të marrjes. Kjo e bën të vështirë arritjen e tyre në shumicën e rasteve. Kodi P0491 tregon se sistemi ka një defekt - zakonisht rrjedha e ajrit dytësor është shumë e ulët në bankën 1. Banka #1 është ana e motorit me cilindrin #1. Për bankën #2, shihni kodin P0492.
Kodet e tjera të problemeve të sistemit dytësor të injektimit të ajrit përfshijnë P0410, P0411, P0412, P0413, P0414, P0415, P0416, P0417, P0418, P0419, P049, dhe P049, P041F .
Simptomat
Simptomat e një kodi të motorit P0491 mund të përfshijnë.
Ndriçimi i llambës treguese të mosfunksionimit (MIL)Shkaqet e mundshme
Shkaqet e mundshme. për një P0491 mund të përfshijë:
Valvula e kontrollit të kolektorit të shkarkimit të gabuar Një siguresë ose stafetë për pompën dytësore të injektimit të ajrit mund të jetë me defekt Një pompë ajri me defekt Tubi me vakum që rrjedh Një ndërprerës i keq i kontrollit të vakumit Një shkëputje e një linje vakumi Një rrjedhje në zorrë /Tubacioni midis pompës dytësore të injektimit të ajrit dhe injektimit Combi ose ajrit dytësor Një sensor për presionin dytësor të ajrit mund të jetë i gabuar Vetë valvula e kombinuar është e gabuar Porta dytësore e injektimit të ajrit në kokën e cilindrit mund të jetë e mbyllur me karbon Portat dytësore të injektimit të ajrit në kokën e cilindrit mund të bllokohetProcedurat diagnostike dhe riparimi
Shumica e testeve diagnostikuese duhet të bëhen kur motori është plotësisht i ftohtë. Disa nga testet vijuese mund të duhet të presin derisa motori të ftohet plotësisht - zakonisht disa orë. Disa nga testet mund të gjenerojnë gjithashtu kode të tjera gabimi. Vetëm mos harroni të pastroni të gjitha kodet e defektit kur të keni gjetur dhe riparuar problemin.
1. Kontrolloni pompën. Sigurohuni që motori të jetë plotësisht i ftohtë. Hiqeni zorrën e presionit nga pompa ose nga valvula e kontrollit të kolektorit - cilado që është më e lehtë për t'u arritur. Lëreni dikë të ndezë motorin ndërsa kontrolloni që pompa po funksionon dhe pompon ajrin nga fundi i zorrës ose thithës së daljes (në varësi të vendit ku e keni shkëputur). Nëse ajri po pompon, atëherë shkoni në hapin 4; nëse jo, shkoni te hapi 2.
2. Hiqeni nga priza lidhësin e parzmores elektrike nga pompa. Aplikoni 12 volt në pompë me tela kërcyes. Terminali me tela kafe është tokëzuar dhe terminali tjetër është pozitiv. Nëse pompa funksionon, shkoni në hapin 3; nëse jo, pompa duhet të zëvendësohet.
3. Sigurohuni që motori të jetë i ftohtë, lidhni multimetrin dhe më pas lërini dikë ta ndezë motorin për ta bërë këtë hap. Provoni lidhësin e parzmores së pompës për t'u siguruar që ka 12 volt duke kontrolluar fuqinë midis dy terminaleve në spinën e parzmores së pompës. Nëse keni 12 volt, përsëritni tre hapat e parë për t'u siguruar që nuk keni bërë një gabim. Nëse nuk keni 12 volt, kontrolloni siguresat dhe stafetën. Nëse gjeni një siguresë të keqe ose mbështeteni, zëvendësojeni atë, më pas përsëritni këtë hap për t'u siguruar që keni fuqi në parzmore.
4. Sigurohuni që motori të jetë plotësisht i ftohtë. Hiqni zorrën e presionit nga valvula e kontrollit. Kontrolloni nëse ajri po del nga zorra kur filloni motorin. Bëni
Lexo: 37
