P253A PTO Sense Circuit /Open
Përshkrimi teknik i kodit të problemeve OBD-II
Circuit PTO Sense /Open
Çfarë do të thotë kjo?
Ky është një Kodi i përgjithshëm i problemeve diagnostikuese të grupit të fuqisë (DTC) dhe zbatohet për shumë automjete OBD-II (1996-më i ri). Kjo mund të përfshijë, por nuk kufizohet vetëm në automjete nga Ford, GMC, Chevy, Dodge, Ram, etj. Edhe pse të përgjithshme, hapat e saktë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të vitit, markës, modelit dhe konfigurimit të grupit të fuqisë.
< br/>
Kodi i problemit OBD-II P253A dhe kodet përkatëse P253B, P253C, P253D dhe P253E janë të lidhura me PTO ose qarkun me sens të ngritjes së rrymës.
PTO ose marrja e rrymës. off është një sistem që është i lidhur me transmetimin e automjetit dhe përdoret për të drejtuar pajisjet ndihmëse. Kjo pajisje ndihmëse mund të përfshijë gjëra të tilla si pastrues bore, shtretër depozitimi, etj.
Kur PCM zbulon tension ose rezistencë të papërshtatshme brenda qarkut sensor PTO, kodi P253A do të vendoset dhe drita e motorit të kontrollit, motori i shërbimit së shpejti drita ose të dyja mund të ndizen.
Cila është ashpërsia e këtij DTC?
Ashpërsia e këtij kodi në përgjithësi nuk është e rëndë sepse ka të ngjarë të jetë e mundur. prek vetëm funksionet PTO, por jo funksionet e rregullta të automjetit.
Cilat janë disa nga simptomat e kodit?
Simptomat e një kodi problemi P253A mund të përfshijnë:
Pajisjet ndihmëse PTO. nuk do të funksionojë Kontrolloni dritën e ndezur të motoritCilat janë disa nga shkaqet e zakonshme të kodit?
Shkaktarët për këtë kod P253A mund të përfshijnë:
Sensori PTO me defekt i hapur ose i shkurtër në qarkun e sensorit PTO Lidhje elektrike me defekt ose të dëmtuar Konektori i gërryer, i dëmtuar ose i lirshëm Siguresa ose lidhje me siguresë me defekt (nëse ka) PCM me defektCilat janë disa hapa të zgjidhjes së problemeve të P253A?
Hapi i parë në procesin e zgjidhjes së problemeve për çdo mosfunksionim. është kërkimi i Buletineve të Shërbimit Teknik (TSB) për automjetin specifik sipas vitit, modelit dhe konfigurimit të motorit/transmetimit. Në disa rrethana, kjo mund të kursejë shumë kohë në afat të gjatë duke ju drejtuar në drejtimin e duhur.
Hapi i dytë është të gjeni të gjithë komponentët që lidhen me qarkun e ngritjes së energjisë PTO dhe të kërkoni për dëmtim i dukshëm fizik. Kryeni një inspektim të plotë vizual për të kontrolluar instalimet elektrike të lidhura për defekte të dukshme si gërvishtja, fërkimi, telat e zhveshur ose pikat e djegies. Tjetra është të kontrolloni lidhësit dhe lidhjet për siguri, korrozioni dhe kunjat e dëmtuara. Ky proces duhet të përfshijë të gjithë lidhësit e instalimeve elektrike dhe lidhjet me të gjithë komponentët duke përfshirë PCM. Konsultohuni me të dhënat specifike të teknologjisë për automjetin për të verifikuar konfigurimin e qarkut të sigurisë së nivelit të vajit dhe për të parë nëse një siguresë ose lidhje me siguresë është e përfshirë në qark.
Hapat e avancuar
Hapat e avancuar bëhen shumë specifike për automjetin dhe kërkojnë pajisjet e duhura të avancuara për të kryer me saktësi. Këto procedura kërkojnë një multimetër dixhital dhe referenca teknike specifike për automjetin. Në këtë situatë, një matës presioni i vajit mund të lehtësojë procesin e zgjidhjes së problemeve.
Ky artikull është rreptësisht informativ dhe të dhënat teknike specifike dhe buletinet e shërbimit për automjetin tuaj duhet të kenë gjithmonë përparësi.
Lexo: 20
