P0653 Kodi i problemit të lartë të qarkut të tensionit të referencës së sensorit "B".

P0653 Kodi i problemit të lartë të qarkut të tensionit të referencës së sensorit

P0653 Tensioni i referencës së sensorit të qarkut B i lartë

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Tensioni i referencës së sensorit "B" Qarku i lartë

Çfarë do të thotë kjo?

Ky kod problemi diagnostikues (DTC) është një kod gjenerik i grupit të fuqisë, që do të thotë se ai zbatohet për automjetet e pajisura me OBD-II. Megjithëse janë të përgjithshme, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës/modelit.

Kur përballemi me një kod problemi të ruajtur P0653, unë e di nga përvoja se moduli i kontrollit të sistemit të fuqisë (PCM) ka zbuluar një gjendje të tensionit të lartë referencë për një sensor të veçantë që i është dhënë etiketa "B". Mbaj mend që sensori në fjalë ka qenë gjithmonë i lidhur me transmetimin automatik, kutinë e transferimit ose diferencialin e përparmë.


 

Një kod shtesë sensor ka të ngjarë të më drejtojë në drejtimin specifik të mosfunksionimit, me P0653 që shton se tensioni i qarkut referencë të sensorit "B" është shumë i lartë. Për të përcaktuar vendndodhjen (dhe funksionin) e sensorit, për sa i përket automjetit në fjalë, do të konsultohesha me një burim të besueshëm informacioni të automjetit si "Të gjitha të dhënat DIY". Nëse P0653 ruhet vetëm, do të dyshoja se ka ndodhur një gabim programimi PCM. Unë gjithmonë diagnostikoj dhe riparoj çdo kod tjetër sensor përpara se të diagnostikoj dhe riparoj P0653 - duke mbajtur parasysh gjendjen e tensionit të referencës më të lartë se normalja - sepse zakonisht do të zhduket sapo të korrigjohen kodet e tjera (më specifike) të sensorit.

E kuptoj që sensori në fjalë zakonisht furnizohet me sinjal të tensionit referues (zakonisht pesë volt) nëpërmjet një qarku të ndezur (të aktivizuar me çelësin ndezur) dhe një sinjali të tokës. Njohja dikton që sensori do të jetë ose i rezistencës së ndryshueshme ose varietet elektromagnetik dhe se do të përfundojë qarkun në fjalë. Si rregull, rezistenca e sensorit duhet të ulet me rritjen e presionit, temperaturës ose shpejtësisë dhe anasjelltas. Ndërsa niveli i rezistencës së sensorit ndryshon (me kushte të ndryshme) dhe voltazhi i qarkut përgjigjet; PCM njeh ndryshimet e tensionit si ndryshime në presion, temperaturë ose shpejtësi. Nëse sinjali i tensionit të hyrjes, i marrë nga PCM, është më i lartë se një kufi i programuar, do të ruhet një P0653 dhe një llambë treguese e mosfunksionimit (MIL) mund të ndizet. Disa modele do të kërkojnë cikle të shumta të drejtimit (me një dështim) që MIL të ndriçohet. Gjëra të mira ndodhin kur lejoj PCM-në të hyjë në modalitetin e gatishmërisë përpara se të konsideroj ndonjë riparim të suksesshëm. Unë pastroj kodin, pasi të kryhen riparimet, dhe e drejtoj mjetin normalisht (para se t'ia dorëzoj klientit). Nëse PCM hyn në modalitetin e gatishmërisë, riparimi ishte i suksesshëm. Nëse kodi rivendoset, PCM nuk do të hyjë në modalitetin e gatishmërisë dhe e di që një mosfunksionim është ende i pranishëm.

Ashpërsia dhe simptomat

Urgjenca e një P0653 të ruajtur varet mbi të cilin qarku i sensorit po përjeton një gjendje të tensionit të referencës së lartë. Kodet shoqëruese duhet të merren parasysh përpara se të përcaktohet shkalla e ashpërsisë.

Simptomat e një kodi P0653 mund të përfshijnë:

Angazhim të vonuar (ose jo) transmetimi Dështimi i transmetimit për të kaluar midis sportit dhe ekonomisë Modalitetet Mosfunksionime të ndërrimit të transmisionit Dështimi i transmisionit për të kaluar ndërmjet modaliteteve me të gjitha rrotat dhe lëvizjen me dy rrota Dështimi i kutisë së transfertës për të kaluar nga shpejtësia e ulët në atë të lartë Mungesa e kyçjes së diferencialit të përparmë Mungesa e kyçjes së shpërndarësit të përparmë Shpejtësometri/odometri i çrregullt ose jofunksional

Shkaqet

Shkaqet e mundshme për këtë kod motori përfshijnë:

Qarqet dhe/ose lidhësit e shkurtuar (në tension) Sensori i keq Gabim programimi PCM ose PCM me defekt

Procedurat diagnostikuese dhe riparimi

Para se të filloj diagnozën time për një P0653, më pëlqen të kem një skaner diagnostikues, një volt/ommetër dixhital (DVOM) dhe një burim të besueshëm informacioni për automjetin (si All Data DIY). Kam zbuluar gjithashtu se një oshiloskop portativ mund të jetë i dobishëm në këtë diagnozë.

Unë do të doja

Lexo: 31