P061E Kodi i problemeve të funksionimit të sinjalit të frenimit të modulit të kontrollit të brendshëm

P061E Performanca e sinjalit të frenimit të modulit të kontrollit të brendshëm

Përshkrimi teknik i kodit të problemeve OBD-II

Performanca e sinjalit të frenimit të modulit të kontrollit të brendshëm

Çfarë do të thotë kjo?

Kjo Kodi i përgjithshëm i problemit diagnostikues të grupit të fuqisë (DTC) zakonisht zbatohet për shumë automjete OBD-II. Kjo mund të përfshijë, por nuk kufizohet në automjete nga Dodge, Ram (Cummins), Ford, Chrysler, etj.

 

Kur ruhet një kod P061E, kjo do të thotë që moduli i kontrollit të grupit të fuqisë (PCM) ka zbuluar një gabim të brendshëm të performancës në qarkun e sinjalit të frenave. Kontrollorët e tjerë mund të zbulojnë gjithashtu një gabim të brendshëm të performancës PCM (me sistemin e monitorimit të RPM-së së motorit) dhe të kontribuojnë në ruajtjen e një P061E.

Përpunuesit e monitorimit të modulit të kontrollit të brendshëm janë përgjegjës për detyra të ndryshme të vetë-testimit të kontrolluesit dhe të brendshëm të përgjithshëm të përgjithshëm. përgjegjshmëria e modulit të kontrollit. Sinjalet hyrëse dhe dalëse të sistemit të llogaritjes së masës së ajrit të motorit i nënshtrohen vetëtestimit dhe monitorohen vazhdimisht nga PCM dhe kontrollorë të tjerë të lidhur. Moduli i kontrollit të transmisionit (TCM), moduli i kontrollit të tërheqjes (TCSM) dhe kontrollorët e tjerë janë subjekt i ndërveprimit me qarkun e sinjalit të frenimit.

Qarku i sinjalit të frenimit (i quajtur edhe llamba e ndalimit) monitorohet (nga). PCM dhe kontrollorë të tjerë) duke përdorur sinjalet hyrëse nga sensori i pedalit të frenave. Qarku i sinjalit të frenave është pjesë përbërëse e disa sistemeve të kontrollit të përdorura në automjetet OBD-II. Sistemi i kontrollit të lundrimit dhe sistemi i bllokimit të konvertuesit të çift rrotullimit të transmetimit janë vetëm disa nga më të zakonshmet prej këtyre sistemeve. PCM dhe kontrollorët e tjerë marrin sinjale hyrëse nga çelësi i llambës së ndalimit dhe i përdor këto hyrje për të aktivizuar dhe çaktivizuar funksione të ndryshme në përputhje me rrethanat. Hyrja e sinjalit të frenave zakonisht kufizohet në dallimet ON ose OFF.

Sa herë që ndezja është e ndezur dhe PCM është e ndezur, nisin vetë-testimet e qarkut të sinjalit të frenave të motorit të brendshëm. Përveç ekzekutimit të vetë-testeve të kontrolluesit të brendshëm, rrjeti i zonës së kontrolluesit (CAN) krahason gjithashtu sinjalet nga çdo modul individual për të siguruar që të gjithë kontrollorët funksionojnë siç duhet. Këto teste kryhen njëkohësisht.

Nëse PCM zbulon një gabim të brendshëm në qarkun e sinjalit të frenave, do të ruhet një kod P061E dhe një llambë treguese e mosfunksionimit (MIL) mund të ndizet. Për ndriçimin MIL mund të nevojiten cikle të shumta ndezjeje (me një dështim).

Fotografia e një PCM me kapakun e hequr:

Cila është ashpërsia e këtij DTC?< /h2>

Kodet e procesorit të modulit të kontrollit të brendshëm duhet të kategorizohen si të rënda. Një kod i ruajtur P061E mund të rezultojë në funksionim të çrregullt të bllokimit të konvertuesit të çift rrotullues të transmisionit ose në kontroll jofunksional të lundrimit (kontrolli i shpejtësisë).

Cilat janë disa nga simptomat e kodit?

Simptomat e një P061E kodi i problemit mund të përfshijë:

Ndërrimi i ashpër ose i vonuar (transmetimi) Fikja e motorit kur ndalon (në makinë) Llambat e ndalimit (frenave) jofunksionale Mungesa e bllokimit të konvertuesit të çift rrotullues mund të rezultojë në dëmtim të transmisionit

Cilat janë disa nga shkaqet e zakonshme të kodit?

Shkaqet për këtë kod mund të përfshijnë:

Defekt i ndërprerësit të llambës së ndalimit (frenimit) Gabim programimi PCM ose PCM me defekt, qark i hapur ose i shkurtër ose lidhësit në parzmoren CAN Kontroll i pamjaftueshëm Toka e modulit Qarqe të hapura ose të shkurtra midis çelësit të sinjalit të frenave dhe PCM-së

Cilat janë disa hapa për zgjidhjen e problemeve të P061E?

Edhe tek tekniku profesionist më me përvojë dhe i pajisur mirë, diagnostikimi i një kodi P061E mund t'i provojë të jetë mjaft sfidë. Ekziston edhe çështja e riprogramimit. Pa pajisjet e nevojshme të riprogramimit, do të jetë e pamundur të zëvendësohet një kontrollues me defekt dhe të përfundojë një riparim i suksesshëm.

Nëse ka kode të furnizimit me energji ECM/PCM, ato padyshim do të duhet të korrigjohen përpara se të përpiqeni të diagnostikoni një P061E. Gjithashtu, nëse ekzistojnë kodet e çelësit/sinjalit të llambave të frenave, këto duhet të diagnostikohen dhe riparohen më parë.

Ndiqni rekomandimet e prodhuesit për testimin.

_{Lexo: 31}