P215C Shpejtësia e boshtit të daljes - Kodi i problemeve të korrelacionit të shpejtësisë së rrotës

Shpejtësia e boshtit të daljes P215C - Korrelacioni i shpejtësisë së rrotës

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Shpejtësia e boshtit të daljes - Korrelacioni i shpejtësisë së rrotës

Çfarë do të thotë kjo?

Ky është një kod i përgjithshëm i problemeve diagnostikuese (DTC) dhe zakonisht zbatohet për automjetet OBD-II. Markat e automjeteve mund të përfshijnë, por nuk kufizohen në Jeep, Chrysler, Dodge, Chevy, etj.

 

Nëse automjeti juaj i pajisur me OBD-II ka ruajtur një kod P215C, do të thotë që moduli i kontrollit të grupit të fuqisë (PCM) ka zbuluar një mospërputhje midis sensorit të shpejtësisë së boshtit të daljes së automjetit dhe një (ose më shumë) sensorëve të shpejtësisë së rrotave.

Sensori i shpejtësisë së boshtit të daljes dhe sensori i shpejtësisë së rrotës së rrotës. të dyja janë të destinuara për të zbuluar shpejtësinë e automjetit, por secila është një komponent i një rrjeti të veçantë. Sensori i shpejtësisë së boshtit të daljes është pjesë e rrjetit të kontrollit të grupit të fuqisë dhe sensori i shpejtësisë së rrotës është pjesë e rrjetit të sistemit të frenimit kundër bllokimit.

Sensori i shpejtësisë së boshtit të daljes është një sensor elektromagnetik i cili është montuar në afërsi të disave. lloji i rrotës së unazës së reluktorit të dhëmbëzuar ose ingranazhit. Unaza e reluktorit është ngjitur mekanikisht në një bosht, bosht dalës të kutisë së transmetimit/transferimit ose bosht lëvizës. Unaza reluktor rrotullohet në lidhje me boshtin. Ndërsa dhëmbët e unazës reluktor kalojnë brenda të mijtës së një inç të sensorit të shpejtësisë së boshtit të daljes, fusha magnetike plotëson qarkun e hyrjes së sensorit të shpejtësisë së boshtit të daljes. Prerjet midis dhëmbëve të unazës reluktore krijojnë ndërprerje në të njëjtin qark. Këto përfundime/ndërprerje ndodhin në vazhdimësi të shpejtë ndërsa automjeti rrotullohet përpara. Këto përfundime dhe ndërprerje të qarkut krijojnë modele të formës valore që merren nga PCM (dhe kontrollorët e tjerë) si shpejtësia e boshtit të daljes. Ndërsa shpejtësia e modelit të formës valore rritet, shpejtësia e vlerësuar e boshtit të daljes rritet. Po kështu, ndërsa shpejtësia hyrëse e formës së valës ngadalësohet, shpejtësia e vlerësuar e boshtit të daljes zvogëlohet.

Në të njëjtën mënyrë si PCM monitoron shpejtësinë e boshtit të daljes, moduli i kontrollit të frenave kundër bllokimit (ABCM) monitoron të dhënat hyrëse nga sensorët e shpejtësisë së rrotave. Sensorët e shpejtësisë së rrotave janë montuar pranë një unaze reluktori në një rotor frenimi, montim shpërndarës ose pajisje unazore diferenciale. Shumica e automjeteve OBD-II janë të pajisura me një sistem frenimi kundër bllokimit me katër rrota (ABS), por disa aplikacione kanë një sistem frenimi vetëm me rrotat e pasme.

Automjetet e pavarura të boshtit të pasmë me ABS me katër rrota kanë sensorë të shpejtësisë me katër rrota Automjetet me bosht të pasmë fiks me ABS me katër rrota do të përfshijnë tre sensorë Automjetet me një bosht të pasmë të pavarur dhe ABS me rrota të pasme mund të kenë dy sensorë Automjetet me një fiks boshti i pasmë dhe një sistem ABS i rrotave të pasme do të kenë vetëm një sensor të shpejtësisë së rrotave

PCM monitoron vazhdimisht shpejtësinë e boshtit të daljes kur automjeti ecën përpara. Inputet individuale të sensorit të shpejtësisë së rrotave monitorohen vazhdimisht nga ABCM ose moduli elektronik i kontrollit të frenimit (EBCRM). Dy kontrollorët ndajnë të dhënat përmes CAN dhe krahasojnë sinjalet sa herë që automjeti është në lëvizje. Nëse njëri nga kontrollorët zbulon një ndryshim midis shpejtësisë së boshtit të daljes dhe shpejtësisë së rrotës që tejkalon pragun maksimal (për një kohë të caktuar), do të ruhet një kod P215C dhe një llambë treguese e mosfunksionimit (MIL) mund të ndizet.

Një sensor shpejtësie rrote/ABS:

Cila është ashpërsia e këtij DTC?

Kushtet që kontribuojnë në ruajtjen e një kodi P215C mund të rezultojnë në çaktivizimin e ABS-së? ose modele të çrregullta të zhvendosjes së transmetimit. Kodi duhet të konsiderohet i rëndë dhe të adresohet sa më shpejt që të jetë e mundur.

Cilat janë disa nga simptomat e kodit?

Simptomat e një kodi diagnostik P215C mund të përfshijnë:

Aktivizimi i paqëllimshëm i shpejtësisë së shpejtësisë ABS ose i sistemit të kontrollit të tërheqjes (TCS) i parregullt Modelet e ndërrimit të transmetimit Kodet ABS mund të ruhen ABS mund të jetë i çaktivizuar

Cilat janë disa nga shkaqet e zakonshme të kodit?

Shkaktarët për këtë kod P215C mund të përfshijnë:

Mbetjet e tepërta metalike në Magneti i sensorit të shpejtësisë së daljes/rrotave Bosht dalës i dëmtuar/sens i shpejtësisë së rrotës

_{Lexo: 19}