Kodi i problemit P0367 Sensori "B" i pozicionit të boshtit të kamionit qarku i ulët (banka 1)

P0367 Sensori i pozicionit të boshtit të boshtit B Bregu i ulët i qarkut 1

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Sensori i pozicionit të boshtit të kamionit "B" qark i ulët (Banka 1)

Çfarë do të thotë kjo?

Ky është një kod i përgjithshëm i problemeve diagnostikuese të grupit të fuqisë (DTC), që do të thotë se mbulon të gjitha modelet/modelet, 1996-më të reja. Megjithatë, hapat specifikë të zgjidhjes së problemeve do të ndryshojnë në varësi të automjetit.

Kodi i problemeve të automobilave P0367 është një nga disa kode të përgjithshme të mosfunksionimit në lidhje me sensorin e pozicionit të boshtit me gunga (CPS). Kodet e problemeve P0365 deri P0369 janë të gjithë kode gjenerike që lidhen me CPS që nxjerrin arsye të ndryshme për dështimin.

 

Në këtë rast, kodi P0367 nxjerr përfundimin se sinjali i sensorit është i ulët ose jo mjaftueshëm i fortë. Sinjali është mjaft i ulët për të qenë i paqartë dhe i vështirë për t'u interpretuar. P0367 i referohet sensorit "B" të Bankës 1. Banka 1 është ana e motorit që përmban cilindrin #1.

Përshkrimi dhe korrelacioni i sensorëve të pozicionit të boshtit me gunga dhe të boshtit me gunga

Është e rëndësishme në automjetet e sotme të kuptojmë se çfarë janë këta sensorë dhe si ndërveprojnë. Të gjitha automjetet e ndezjes pa shpërndarës përdorin një sensor me maniçe dhe kamerë për të zënë vendin e modulit dhe rrotës së këmbëzës që gjenden në një shpërndarës elektronik.

Sensori i pozicionit të boshtit me gunga (CPS) i sinjalizon modulit të kontrollit të motorit vendndodhjen e pistonëve në lidhje me pikën e sipërme të vdekur në përgatitje për injektimin e karburantit dhe ndezjen e kandelave.

Sensori i pozicionit të boshtit me gunga (CMP) sinjalizon pozicionin e lobit të marrjes së boshtit me gunga në lidhje me sinjalin CPS dhe hapjen e valvulës së marrjes për injektimin e karburantit në secilin cilindër.

Përshkrimi dhe vendndodhja e sensorëve

Sensorët e manivelit dhe kameras ofrojnë një sinjal "ndezjeje dhe fikje". Të dyja janë ose efekt sallë ose magnetik në funksion.

Një sensor i efektit të sallës përdor një sensor elektromagnetik dhe një reluktor. Reluktori ka formën e kupave të vegjël me katrorë të prerë nga anët duke e bërë atë të ngjajë me një gardh kunj. Reluktori rrotullohet ndërsa sensori është i palëvizshëm dhe i montuar shumë afër reluktorit. Sa herë që një shtyllë kalon përpara sensorit prodhohet një sinjal dhe kur posti kalon, sinjali fiket.

Një kapëse magnetike përdor një sensor të palëvizshëm dhe një magnet të bashkangjitur në pjesën rrotulluese. Sa herë që magneti kalon përpara sensorit prodhohet një sinjal.

Vendndodhjet

Një sensor i fiksimit me efekt sallë është vendosur në balancuesin harmonik në pjesën e përparme të motorit. Kapaku magnetik mund të jetë në anën e bllokut të motorit ku përdor qendrën e boshtit të gungës për një sinjal, ose mund të jetë në kambanën ku përdor volantin si shkas.

Sensori i boshtit me gunga montohet në pjesën e përparme ose të pasme të boshtit me gunga.

Shënim: Në rastin e automjeteve GM, ky përshkrim i kodit është paksa i ndryshëm, ai është CMP Sensor Circuit Low Input Kushtet.

Simptomat

Simptomat mund të përfshijnë:

Kontrolloni ndriçimin e dritës së motorit (llamba treguese e mosfunksionimit) dhe kodin P0367 Mungesa e energjisë Ndalimi i ndezjes me vështirësi

Shkaqet e mundshme< /h2>

Shkaqet për këtë DTC mund të përfshijnë:

Sensori i gabuar i pozicionit të boshtit me gunga "B" Mjeti i sensorit "B" është i hapur ose i shkurtuar Lidhje të dobëta elektrike Fillestar i gabuar Lidhja elektrike me motorin e dobët Bateri e keqe

Diagnostike dhe Procedurat e Riparimit

Kontrolloni buletinet e shërbimit teknik (TSB) për ndonjë që i përket këtij kodi. TSB-të janë një listë ankesash dhe dështimesh të trajtuara në nivel tregtari dhe prodhuesit rekomandojnë korrigjimin.

Kontrolloni gjendjen e baterisë. Bateria e ulët mund të shkaktojë vendosjen e kodit. Kontrolloni të gjitha instalimet elektrike me motorin. Kërkoni korrozioni, lidhje të lirshme ose izolim të prishur. Kontrolloni lidhësin në sensorin "B" të boshtit me gunga. Kërkoni korrozioni dhe kunjat e përkulura. Aplikoni yndyrë dielektrike në kunjat. Kontrolloni motorin për tërheqje të tepërt që tregon një startues të dobët. Zëvendësoni sensorin e pozicionit të boshtit me gunga.

Foto shembull i një sensori të pozicionit të boshtit me gunga (CMP):

Kodet e ngjashme të problemeve të boshtit me gunga: P0340, P0341, P0342, P0343, P0345, P0346, P0347, P0348, P0349 , P0365, P0366, P0368, P0369, P0390, P0391, P0392, P0393, P0394.

_{Lexo: 45}