P049F Valvula e kontrollit të presionit të shkarkimit B
Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II
Valvula e kontrollit të presionit të shkarkimit "B"
Çfarë do të thotë kjo?
Kjo do të thotë? Kodi i përgjithshëm i problemeve diagnostikuese të grupit të fuqisë/motorit zakonisht zbatohet për motorët me naftë, duke përfshirë por pa u kufizuar në disa automjete Ford, Dodge, Mercedes, Nissan dhe VW.
Ky kod mund të zbatohet gjithashtu për ata kamionë të pajisur me motorë nafte dhe frena shkarkimi të instaluar nga tregtari.
Një valvul vendoset në rrjedhën e shkarkimit pas kolektorit të shkarkimit për të gjeneruar nxehtësi në formën e presionit të kundërt në shkarkim. Kjo nxehtësi dhe/ose presion prapa mund të përdoret për të ndihmuar në fillimin e ftohtë të ngrohjes. Mund të përdoret gjithashtu për të kundërshtuar presionin e cilindrit që vjen nga cilindrat e motorit nga shkarkimi, duke ngadalësuar kështu motorin dhe automjetin së bashku me të. Kjo është veçanërisht e dobishme gjatë operacioneve të tërheqjes.
Ky kod ka të bëjë rreptësisht me qarkun e daljes në solenoidin e kontrollit të presionit të shkarkimit. Ky është kodi që konsiderohet të jetë vetëm një defekt i qarkut elektrik.
Hapat e zgjidhjes së problemeve mund të ndryshojnë në varësi të prodhuesit, llojit të kontrollit të presionit të kundërt të shkarkimit dhe ngjyrave të telit në solenoidin e kontrollit. Referojuni manualit të riparimit specifik të automjetit për të përcaktuar se cila është valvula "B" në rastin tuaj të veçantë.
Simptomat
Simptomat e kodit të motorit P049F mund të përfshijnë: Llamba treguese e mosfunksionimit (MIL) e ndezur Mungesa e fuqisë Mungesa e frenimit të motorit Më e gjatë se koha normale e ngrohjes së motorit të ftohtë
Shkaqet e mundshme të P049F
Në mënyrë tipike shkaqet për vendosjen e këtij kodi janë:
Shkurtim me energjinë në qarkun e furnizimit me energji elektrike ndërmjet solenoidit të kontrollit të presionit të shkarkimit dhe PCM (moduli i kontrollit të rrymës) Hapet në qarkun e furnizimit me energji midis solenoidit të kontrollit të presionit të shkarkimit dhe PCM Shkurtim në tokë në qarkun e furnizimit me energji elektrike në kontrollin e presionit të shkarkimit Kontrolli i presionit të shkarkimit të solenoidit Solenoidi ka defekt Ndoshta PCM ka dështuar (shumë e pamundur)Procedurat e diagnostikimit dhe riparimit
Një pikënisje e mirë është gjithmonë një kërkim i buletinit të shërbimit teknik (TSB) për automjetin tuaj të veçantë. Prodhuesi i automjetit mund të ketë një blic/riprogram PCM për të mbuluar këtë problem dhe ia vlen ta kontrolloni këtë përpara se të zbuloni se keni ndjekur një rrugë të gjatë/të gabuar.
Më pas, gjeni "B" Solenoidi i kontrollit të presionit të shkarkimit në automjetin tuaj të veçantë. Pasi të gjendeni, inspektoni vizualisht lidhësit dhe instalimet elektrike. Kërkoni gërvishtje, fërkime, tela të zhveshur, pika djegieje ose plastikë të shkrirë. Shkëputni lidhësit dhe inspektoni me kujdes terminalet (pjesët metalike) brenda lidhësve. Shihni nëse ato duken të gërryera, të djegura ose ndoshta me ngjyrë të gjelbër kundrejt ngjyrës normale të metalit që ndoshta jeni mësuar të shihni. Nëse nevojitet pastrimi i terminaleve, mund të merrni një pastrues të kontaktit elektrik në çdo dyqan pjesësh. Nëse kjo nuk është e mundur, gjeni rreth 91% alkool për fërkim dhe një furçë të lehtë plastike me qime për t'i pastruar. Më pas lërini të thahen në ajër, merrni pak përbërës silikoni dielektrik (të njëjtat lëndë që përdorin për prizat e llambave dhe telat e kandelave) dhe vendosni disa aty ku terminalet vijnë në kontakt.
Nëse keni një mjet skanimi, fshini kodet e problemeve diagnostikuese nga kujtesa dhe shikoni nëse ky kod kthehet. Nëse jo, atëherë me shumë mundësi lidhjet ishin problemi juaj.
Nëse kodi kthehet, do të na duhet të testojmë solenoidin dhe qarqet e lidhura me të. Zakonisht ka 2 tela në solenoidin e kontrollit të presionit të shkarkimit. Së pari, shkëputni parzmoren duke shkuar te solenoidi i kontrollit të presionit të shkarkimit. Me një Matës Dixhital Volt Ohm (DVOM), lidhni një prizë të njehsorit në një terminal të solenoidit. Lidheni kabllon e mbetur të njehsorit me terminalin tjetër solenoid. Nuk duhet të jetë e hapur ose e shkurtuar. Verifikoni specifikimet e rezistencës për automjetin tuaj të veçantë. Nëse solenoidi është i hapur ose i shkurtuar (rezistencë e pafund ose pa rezistencë/0 ohmë), zëvendësoni solenoidin.
Lexo: 33
