Kodi i problemit të sensorit të temperaturës së katalizatorit P0425 (Banka 1, sensori 1)

P0425 Mosfunksionimi i qarkut të sensorit të temperaturës së katalizatorit (Banka 1, sensori 1)

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Mosfunksionimi i qarkut të sensorit të temperaturës së katalizatorit (Banka 1, sensori 1)

Çfarë a do të thotë kjo?

Ky kod problemi diagnostikues (DTC) është një kod gjenerik i grupit të fuqisë, që do të thotë se zbatohet për automjetet e pajisura me OBD-II që kanë një sensor të temperaturës së katalizatorit (Subaru, Ford, Chevy, Jeep, Nissan , Mercedes-Benz, Toyota, Dodge, etj.). Edhe pse gjenerike, hapat e saktë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës/modelit.

Konvertuesi katalitik është një nga pjesët më të rëndësishme të pajisjeve të emetimeve në një automjet. Gazrat e shkarkimit kalojnë nëpër konvertuesin katalitik ku ndodh një reaksion kimik. Ky reaksion konverton monoksidin e karbonit (CO), hidrokarbonin (HO) dhe oksidet e azotit (NOx) - në ujë të padëmshëm (H2O) dhe dioksid karboni (CO2).

 

Efikasiteti i konvertuesit monitorohet nga dy sensorë oksigjeni; një i montuar në rrjedhën e sipërme nga konverteri dhe një i montuar në rrjedhën e poshtme. Duke krahasuar sinjalet e sensorit të oksigjenit (O2), moduli i kontrollit të grupit të fuqisë (PCM) mund të përcaktojë nëse konverteri katalitik funksionon siç duhet. Një sensor standard O2 i parakatalizatorit të zirkonit do të ndërrojë me shpejtësi sinjalin e tij të daljes midis afërsisht 0,1 dhe 0,9 volt. Një lexim prej 0,1 volt tregon një përzierje të dobët ajër/karburant, ndërsa 0,9 volt tregon një përzierje të pasur. Nëse konverteri funksionon siç duhet, sensori i rrjedhës së poshtme duhet të jetë gati në mënyrë të qëndrueshme në rreth 0,45 volt.

Efikasiteti i konvertuesit katalitik dhe temperatura shkojnë krah për krah. Nëse konverteri funksionon siç duhet, temperatura e daljes duhet të jetë pak më e lartë se hyrja. Rregulli i vjetër ishte një ndryshim prej 100 gradë Fahrenheit. Megjithatë, shumë automjete moderne mund të mos shfaqin kaq shumë mospërputhje.

Nuk ka një "sensorë të temperaturës së katalizatorit" të vërtetë. Ajo që i referohen kodeve të përshkruara në këtë artikull është sensori i oksigjenit. Pjesa "banka 1" e kodit tregon se problemi është me bankën e parë të motorit. Kjo është, banka që përfshin cilindrin #1. "Sensor 1" i referohet sensorit të montuar në rrjedhën e sipërme të konvertuesit katalitik.

Kodi i problemit P0425 caktohet kur PCM zbulon një mosfunksionim në qarkun 1 të sensorit të temperaturës së katalizatorit 1.

Kodet e lidhura diagnostikuese përfshijnë:

Qarku i sensorit të temperaturës së katalizatorit P0426 Gama/Performanca (Banka 1, Sensori 1) P0427 Qarku i sensorit të temperaturës së katalizatorit të ulët (Banka 1, sensori 1) P0428 Qarku i sensorit të temperaturës së katalizatorit të lartë (Banka 1, sensori 1)

Ashpërsia dhe simptomat e kodit

Ashpërsia e këtij kodi është e moderuar. Simptomat e një kodi të motorit P0425 mund të përfshijnë:

Drita e ndezur e kontrollit të motorit Performanca e dobët e motorit Rënia e ekonomisë së karburantit Rritja e emetimeve

Shkaktarët

Shkaqet e mundshme për këtë kod P0425 përfshijnë:

Oksigjen i gabuar Sensori Probleme me instalimet elektrike Shkarkimi i përzierjes së ajrit/karburantit jashtë ekuilibrit Programimi i gabuar i PCM/PCM

Procedurat diagnostikuese dhe riparimi

Filloni duke inspektuar vizualisht sensorin e oksigjenit në rrjedhën e sipërme dhe instalimet elektrike përkatëse. Kërkoni lidhje të lira, instalime elektrike të dëmtuara, etj. Gjithashtu, kontrolloni për rrjedhje të shkarkimit si me shikim ashtu edhe me zë. Një rrjedhje e shkarkimit mund të shkaktojë një kod të rremë të sensorit të oksigjenit. Nëse zbulohet dëmtim, riparoni sipas nevojës, pastroni kodin dhe shikoni nëse ai kthehet.

Më pas, kontrolloni për buletinet e shërbimit teknik (TSB) në lidhje me këtë çështje. Nëse nuk gjendet asgjë, do t'ju duhet të ecni përpara në diagnostikimin hap pas hapi të sistemit. Më poshtë është një procedurë e përgjithësuar, pasi testimi për këtë kod ndryshon midis automjeteve. Për të testuar me saktësi sistemin, duhet t'i referoheni një grafiku të rrjedhës diagnostikuese specifike të markës/modelit të automjetit.

Kontrollo për kode të tjera DTC

Kodet e sensorit të oksigjenit shpesh mund të vendosen për shkak të problemeve të performancës së motorit që shkaktojnë një përzierje të jashtë ekuilibrit ajër/karburant. Nëse ka DTC të tjera të ruajtura, duhet t'i adresoni ato së pari përpara se të vazhdoni me diagnozën e sensorit të oksigjenit

_{Lexo: 36}