P0216 Kodi i problemit të mosfunksionimit të qarkut të kontrollit të kohës së injektimit

P0216 Mosfunksionimi i qarkut të kontrollit të kohës së injektimit

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Mosfunksionimi i qarkut të kontrollit të kohës së injektimit

Çfarë do të thotë kjo?

Ky problem diagnostikues kodi (DTC) është një kod gjenerik i grupit të fuqisë, që do të thotë se ai zbatohet për automjetet e pajisura me OBD-II. Edhe pse gjenerike, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës/modelit.

Në thelb kjo do të thotë se pompa e injektimit të karburantit dizel ka një dështim të kohës. Kjo mund të jetë se koha e pompës së injektimit duhet të rregullohet OSE dështimi është i brendshëm i pompës së injektimit dhe për këtë arsye i parregullueshëm.

 

SHËNIM: Nëse automjeti juaj është Dodge. Ram me motorin Cummins atëherë kini parasysh se problemet e shpërndarjes së karburantit shpesh shkaktojnë këtë kod. Problemet e zgjatura të shpërndarjes së karburantit mund të shkaktojnë dështim të pompës së injektimit!

Simptomat

Simptomat e një P0216 DTC mund të përfshijnë:

Makinë me fuqi të ulët, por jo start Nisja e vështirë Shfaq një pengesë ose mungesë me ndërprerje Motori mund të fillojë dhe më pas të ngecë Motori mund të duket se ecën mirë, por është në gjendje boshe

Shkaktarët

Shkaku më i shpeshtë i këtij kodi është një pompë e keqe injektimi për shkak të furnizimi i dobët i karburantit. Problemet e furnizimit të karburantit mund të jenë:

Një filtër karburanti dizel i mbyllur Një bllokim në rezervuar Ajri në karburant për shkak të plasaritjes së karburantit në rezervuar mbi nivelin e karburantit Pompë e keqe e transferimit (ngritjes) Pompë injektimi është jashtë kohës

Zgjidhjet e mundshme

Së pari, thjesht kontrolloni nëse koha juaj e pompës së injektimit është e rregullueshme. Nëse po, kontrolloni kohën dhe rregulloni nëse është e nevojshme.

Nëse mendoni se mund të keni një problem me furnizimin me karburant, atëherë kontrolloni funksionimin e pompës së ngritjes. Në Dodge Ram me motorin Cummins, pompa e ngritjes duhet të prodhojë rreth 45 oz naftë në 25 sekonda funksionim. Kjo mund të kryhet duke shkëputur zorrën e karburantit nga pompa e injektimit dhe duke pompuar karburantin në një enë të miratuar. Përplasni motorin, por mos e nisni. Pastaj pompa e ngritjes do të funksionojë për 25 sekonda. Nëse karburanti është i gazuar, atëherë kontrolloni/riparoni linjën e karburantit dhe kontrolloni sërish.

Me tubin e karburantit të lidhur presioni i karburantit duhet të jetë 10psi. Nëse testet e shpërndarjes së karburantit dështojnë, zëvendësoni filtrin e karburantit të naftës dhe kontrollojeni përsëri.

Nëse dështon akoma, atëherë verifikoni se nuk ka kufizime në rezervuarin e karburantit

Më pas zëvendësoni ashensorin (transferimin) pompë. DUHET TË VENDET se nëse ky kod u shfaq pas një zëvendësimi rutinë të filtrit të karburantit ose nëse keni ndonjë nga simptomat e mësipërme pas zëvendësimit rutinë të filtrit të karburantit, atëherë dyshoni për pompën e transferimit të karburantit. Kjo ndodh sepse edhe një pompë e dobët e transferimit mund të sigurojë ende karburant të mjaftueshëm për motorin që të funksionojë. Por kur funksioni i sistemit të karburantit humbet për shkak të zëvendësimit të filtrit të karburantit, ai mund të mos rindizet përsëri pa rregulluar problemin e shpërndarjes së karburantit.

Nëse keni parë se pompa juaj e injektimit është e keqe, pompa e ngritjes duhet të jetë e keqe. të kontrollohet për funksionimin për të mbrojtur pompën e re të injektimit. Kjo është për shkak se prodhimi i dobët ose i ulët nga pompa ngritëse është shkaku i zakonshëm i dështimit të pompës së injektimit. Ka disa komplete shtesë që mund të blihen për të paralajmëruar operatorin kur presioni/volumi i karburantit bie në nivelin që mund të dëmtojë pompën e injektimit.

_{Lexo: 46}