Kodi i problemit të sensorit 1 P2A03 Gama e qarkut të sensorit O2/Banka e performancës 2 sensori 1

Faqja kryesore » Kodet P2800-P2C99 » P2A03 P2A03 Gama e qarkut të sensorit O2/Banka e performancës 2 Sensori 1

Kodi i problemit OBD-II Përshkrimi teknik

Gama e qarkut të sensorit O2/Banka e performancës 2 Sensori 1

Çfarë do të thotë kjo?

Ky kod problemi diagnostikues (DTC) është një kod i përgjithshëm i grupit të fuqisë, që do të thotë se ai zbatohet për të gjitha automjetet e vitit 1996 (Nissan, Honda, Infiniti, Ford, Dodge, Acura, Toyota, etj.). Edhe pse gjenerike, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës/modelit.

Në përvojën time, kur një automjet i pajisur me OBD-II ka ruajtur një kod P2A03, kjo do të thotë që moduli i kontrollit të motorit (PCM) ka zbuloi një mosfunksionim në sensorin ose qarkun e oksigjenit (O2) në rrjedhën e sipërme (ose të konvertuesit para katalitik) në Bankën 2. Banka 2 tregon bankën e motorit që nuk përmban cilindrin #1 dhe sensori 1 tregon se mosfunksionimi lidhet me rrjedhën e sipërme sensor.

 

Sensorët O2 janë bërë me një element ndijues të dioksidit të zirkonit të mbrojtur nga një strehë çeliku e ajrosur. Elementi ndijues është i lidhur me tela në parzmoren e instalimeve elektrike të sensorit O2 duke përdorur elektroda platini. Një rrjet i zonës së kontrolluesit (CAN) lidh PCM me parzmoren e instalimit të sensorit O2. Sensori O2 i siguron PCM-së të dhëna në lidhje me përqindjen e grimcave të oksigjenit në shkarkimin e motorit në krahasim me përmbajtjen e oksigjenit në ajrin e ambientit.

Gazrat e shkarkimit ikin nga motori në tubin e shkarkimit dhe përmes konvertuesit katalitik; pas kalimit mbi sensorin O2 në rrjedhën e sipërme. Ndërsa shkarkimi rrjedh nëpër vrimat e ventilimit në kutinë e çelikut dhe nëpër elementin sensor, ajri i ambientit tërhiqet përmes zgavrave të plumbit të telit dhe në një dhomë të vogël në qendër të sensorit. Në dhomë, ajri i ambientit nxehet nga shkarkimi, duke i detyruar jonet e oksigjenit të prodhojnë tension (energji). Ndryshimet midis numrit të molekulave të oksigjenit në ajrin e ambientit (të tërhequr në sensorin O2) dhe përqendrimit të joneve të oksigjenit në gazrat e shkarkimit të shpenzuar shkaktojnë ndryshimin e niveleve të tensionit.

Këto ndryshime bëjnë që jonet e oksigjenit brenda sensorit O2 të kërcejnë midis shtresave të platinit shumë shpejt dhe në mënyrë të përsëritur. Ndryshimet e tensionit ndodhin kur jonet e oksigjenit të nxituar kërcejnë midis shtresave të platinit. PCM i njeh këto ndryshime në tension si ndryshime në përqendrimin e oksigjenit të shkarkimit. Këto ndryshime tregojnë nëse motori funksionon i dobët (shumë pak karburant) ose i pasur (shumë karburant). Sinjali i tensionit nga sensori O2 është më i ulët kur ka më shumë oksigjen në shkarkimin e shkarkimit (gjendje e dobët) dhe më e lartë kur ka më pak oksigjen në shkarkim (gjendje e pasur). Këto të dhëna përdoren nga PCM për të llogaritur strategjinë e shpërndarjes së karburantit dhe kohën e ndezjes.

Nëse qarku i sensorit O2 në rrjedhën e sipërme nuk arrin të qarkullojë siç pritej, gjatë një periudhe të caktuar kohe dhe në rrethana të caktuara të programuara, një kod P2A03 do të ruhet dhe një llambë treguese e mosfunksionimit mund të ndizet.

Ashpërsia dhe simptomat

Meqenëse një kod P2A03 do të thotë që sensori O2 në rrjedhën e sipërme nuk ka arritur të japë një sinjal të pranueshëm në PCM, ai duhet të konsiderohet i rëndë.

Simptomat e një kodi P2A03 mund të përfshijnë:

Rendiment i zvogëluar i karburantit Mungesa e performancës së përgjithshme të motorit mund të ruhen gjithashtu kode të tjera të lidhura me problemin diagnostikues Ndriçimi i llambës së motorit të shërbimit së shpejti

Shkaktarët

Shkaqet e mundshme për këtë kod motori përfshijnë:

Një sensor i dështuar O2 në bankën 2 Telat dhe/ose lidhësit e djegur, të thyer ose të shkëputur Ndezjet e motorit Rrjedhjet me vakum Rrjedhje e keqe e ajrit në masë ose shumëfish absolute sensori i presionit Rrjedhjet e shkarkimit të motorit

Procedurat diagnostikuese dhe riparimi

Një pikënisje e mirë është gjithmonë të kontrolloni për buletinet e shërbimit teknik (TSB) për automjetin tuaj të veçantë. Problemi juaj mund të jetë një problem i njohur me një rregullim të njohur të paraqitur nga prodhuesi dhe mund t'ju kursejë kohë dhe para gjatë diagnostikimit.

Do të kërkoja një skaner diagnostikues, ommetër volt dixhital (DVOM) dhe një ommetër të besueshëm. burimi i informacionit të automjetit për të diagnostikuar një kod P2A03.

_{Lexo: 24}