P006C MAP - Kodi i problemeve të korrelacionit të presionit të hyrjes së turbombushësit/mbushësit

P006C MAP - Korrelacioni i presionit në hyrje të turbombushësit/mbusharkuesit

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

MAP - Korrelacioni i presionit në hyrje të turbombushësit/mbushësit

Çfarë do të thotë kjo?

Ky kod i përgjithshëm i problemeve diagnostikuese të grupit të fuqisë (DTC) zakonisht zbatohet për shumë automjete OBD-II. Kjo mund të përfshijë, por nuk kufizohet në automjete nga Toyota, Dodge, Chrysler, Fiat, Sprinter, VW, Mazda, etj.

Një kod i ruajtur P006C do të thotë që moduli i kontrollit të motorit (PCM) ka zbuluar një mospërputhje në sinjalet korreluese ndërmjet sensorit të presionit absolut të shumëfishtë (MAP) dhe sensorit të presionit të hyrjes së turbombushësit/mbushësit.

 

Në disa aplikacione të automjeteve, sensori MAP mund të përshkruhet si një sensor presioni barometrik. Natyrisht, kodi P006C është i zbatueshëm ekskluzivisht për automjetet me sisteme të induksionit të ajrit të detyruar.

Kodet e tjera të ruajtura të sensorit MAP ose të sistemit të induksionit të ajrit të detyruar duhet të diagnostikohen dhe riparohen përpara se të tentohet të diagnostikohet një kod P006C.

Presioni absolut i kolektorit të marrjes (densiteti i ajrit) matet në çdo kilopascal (kPa) njësi ose inç merkur (Hg), duke përdorur sensorin MAP. Këto matje futen në PCM si shkallë të ndryshme të tensionit. Sinjalet e presionit MAP dhe barometrik maten në rritje të ngjashme.

Sensori i presionit në hyrje të turbombushësit/mbushësit zakonisht do të jetë i një dizajni të ngjashëm me sensorin MAP. Ai gjithashtu monitoron densitetin e ajrit. Më së shpeshti pozicionohet brenda zorrës së hyrjes së turbombushësit/mbushësit dhe i siguron PCM-së një sinjal të përshtatshëm tensioni që reflekton të tilla.

Nëse sinjalet e hyrjes së tensionit (midis sensorit MAP dhe sensorit të presionit të hyrjes së turbombushësit/mbushësit) ndryshojnë më shumë se një shkallë e programuar (për një periudhë të caktuar kohe dhe në një grup rrethanash të veçanta), do të ruhet një kod P006C dhe një llambë treguese e mosfunksionimit (MIL) mund të ndizet.

Në disa aplikacione automjetesh, ndriçimi MIL mund të kërkojë cikle të shumta drejtimi (me një dështim). Parametrat e saktë për ruajtjen e kodit (siç lidhet me automjetin në fjalë) mund të merren duke u konsultuar me një burim të besueshëm informacioni të automjetit (siç është AllData DIY).

Cila është ashpërsia e këtij DTC?

Performanca e motorit, lëvizshmëria dhe efikasiteti i karburantit ka të ngjarë të pengohen nga kushtet që kontribuojnë në ruajtjen e një kodi P006C. Duhet të adresohet urgjentisht.

Cilat janë disa nga simptomat e kodit?

Simptomat e një kodi të motorit P006C mund të përfshijnë:

Reduktimin e performancës së motorit Ulja e efikasitetit të karburantit Hezitim ose nxitim i vonuar i motorit Një gjendje e pasur ose e dobët Zhurmë më e fortë se normalja fërshëllim/thithje gjatë përshpejtimit

Cilat janë disa nga shkaqet e zakonshme të kodit?

Shkaktarët për këtë kod motori mund të përfshijnë: p> Sensori MAP me defekt Turbombushës/mbusharkues me defekt Sensori i presionit në hyrje të turbombushësit/mbushësit Lidhja ose lidhësi i hapur ose i shkurtuar Vakum i pamjaftueshëm i motorit Futje e kufizuar e ajrit Gabim programimi PCM ose PCM

Cilat janë disa hapa të zgjidhjes së problemeve të P006C?

Do të filloja me: një inspektim vizual i të gjithë instalimeve elektrike dhe lidhësve të sensorit MAP dhe sensorit të presionit të hyrjes së turbochargerit. Do të sigurohesha gjithashtu që zorrët hyrëse të turbombushësit/mbushësit të jenë të sigurta dhe në gjendje pune. Do të kontrolloja filtrin e ajrit. Duhet të jetë relativisht i pastër dhe pa pengesa.

Kur diagnostikoj një kod P006C, do të më duhej një matës presioni me vakum manual, një skaner diagnostikues, një volt/ommetër dixhital (DVOM) dhe një burim informacioni të besueshëm për automjetin.

Një pararendës i arsyeshëm i çdo kodi të lidhur me MAP është një test manual i presionit të vakumit të marrjes së motorit. Përdorni matësin e presionit të vakumit dhe merrni udhëzimet e specifikimeve nga burimi i informacionit të automjetit tuaj. Nëse vakuumi i motorit është i pamjaftueshëm, ka një mosfunksionim të brendshëm të motorit që duhet korrigjuar përpara se të vazhdohet.

Tani, unë do ta lidh skanerin me portën e diagnostikimit të automjetit dhe do të marr të gjitha kodet e ruajtura dhe

_{Lexo: 47}