Kodi i problemit të ulët të qarkut të tensionit të furnizimit të grupit "H" të injektorit të karburantit P217E

Niveli i ulët i qarkut të grupit H të injektorit të karburantit P217E

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

I ulët i qarkut të grupit të injektorëve të karburantit

Çfarë do të thotë kjo?

Kjo është një kod i përgjithshëm i problemit diagnostikues të grupit të fuqisë (DTC) dhe zakonisht zbatohet për automjetet OBD-II. Kjo mund të përfshijë, por nuk kufizohet në automjete nga Dodge Ram (Cummins), GMC Chevrolet (Duramax), VW, Audi, Ford (Powerstroke), Mercedes Sprinter, Peugeot, Alfa Romeo, Nissan, Saab, Mitsubishi, etj. Edhe pse gjenerike, hapat e saktë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të vitit, markës, modelit dhe konfigurimit të motorit.

Injektorët e karburantit janë një pjesë integrale e sistemeve të shpërndarjes së karburantit në automjetet moderne.

 

Sistemet e shpërndarjes së karburantit përdorin sasi të ndryshme komponentësh për të kontrolluar dhe monitoruar volumin, kohën, presionet, etj. të sistemit në lidhje me ECM (Moduli i Kontrollit të Motorit). Injektorët e karburantit u prezantuan si një zëvendësim për karburatorin, sepse injektorët janë më efikasë dhe më efektivë në kontrollin e shpërndarjes së karburantit. Si rezultat, ata kanë përmirësuar ekonominë tonë të karburantit dhe inxhinierët kanë krijuar në mënyrë aktive mënyra më ideale për të rritur efikasitetin e këtij dizajni.

Duke pasur parasysh faktin se spërkatja e injektorit kontrollohet në mënyrë elektronike, voltazhi i furnizimit është vendimtar në furnizimi me karburant në cilindra. Thënë kështu, një problem në këtë qark mund dhe/ose do të shkaktojë probleme të rëndësishme të lëvizshmërisë midis rreziqeve/simptomave të tjera të mundshme.

Shkronja e grupit "H" në këtë kod përdoret për të dalluar se në cilin qark të saktë është gabimi. duke iu referuar. Për të përcaktuar se si kjo vlen për automjetin tuaj të veçantë, do t'ju duhet t'i referoheni informacionit teknik specifik të prodhuesit. Disa shembuj të dallimeve me injektorët: Banka 1, 2, etj., injektorë të çiftuar, injektorë individualë, etj.

ECM ndriçon MIL (Llamën Treguese të Mosfunksionimit) me P217E dhe/ose kode përkatëse (P217D, P217F) kur monitoron një defekt brenda tensionit të furnizimit me injektorët e karburantit dhe/ose qarqet e tyre. Duhet të theksohet fakti që parzmoret e injektorëve të karburantit janë të vendosura në afërsi të temperaturave ekstreme. Për shkak të vendndodhjes së parzmoreve, ato janë të paqëndrueshme ndaj dëmtimit fizik. Duke pasur parasysh këtë, unë do të them, në shumicën e rasteve, ky do të jetë një problem mekanik.

Kodi i ulët i qarkut H të grupit të injektimit të karburantit P217E është aktiv kur ECM zbulon një gjendje të tensionit të ulët brenda furnizimit qarku i tensionit brenda injektorëve të karburantit ose qarqeve të tyre.

Cila është ashpërsia e këtij DTC?

Mjaft e rëndë do të thosha. Në terren, ne e quajmë mungesën e karburantit në përzierjen që digjet, një gjendje "i dobët". Kur motori juaj është i dobët, ju rrezikoni të shkaktoni dëmtime ekstreme të motorit si në të ardhmen e afërt ashtu edhe në atë të largët. Me këtë në mendje, vazhdoni gjithmonë me mirëmbajtjen e motorit tuaj. Këtu duhet të ketë një sasi të caktuar kujdesi, kështu që le t'i mbajmë motorët tanë të funksionojnë pa probleme dhe efikase. Në fund të fundit, ata po tërheqin peshën tonë për të na transportuar çdo ditë.

Cilat janë disa nga simptomat e kodit?

Simptomat e një kodi problemi P217E mund të përfshijnë:

Performanca e çrregullt e motorit Zjarri i gabuar Ekonomia e karburantit zvogëlohet Bosh i çrregullt Tymi i tepërt Zhurma(t) e motorit Mungesa e fuqisë Nuk mund të ngjitet në kodra të pjerrëta Reagimi i reduktuar i mbytjes

Cilat janë disa nga shkaqet e zakonshme të kodit?

Shkaqet për këtë kod të tensionit të furnizimit të grupit të injektorit të karburantit P217E mund të përfshijnë:

Injektor(ët) me defekt ose të dëmtuar parzmoren e instalimeve elektrike Mosfunksionim i brendshëm i instalimeve elektrike Problem i brendshëm i ECM-së Problem me lidhësin

Cilat janë disa hapa për zgjidhjen e problemeve të P217E?

Hapi bazë #1

Hapi i parë i rekomanduar është të gjesh se cilit "grup" sensorësh i referohet prodhuesi. Me këtë informacion, më pas mund të gjeni vendndodhjen fizike të injektorit(ve) dhe qarqeve të tyre. Kjo mund të përfshijë heqjen e shumë mbulesave të motorit dhe/ose komponentëve për të fituar akses vizual (nëse është e mundur). Sigurohuni që të inspektoni parzmoren për

_{Lexo: 25}