Kodi i problemit të qarkut të kontrollit të ngrohësit P0056 HO2S (sensori 2 i bankës 2)

P0056 Qarku i kontrollit të sensorit të oksigjenit të nxehtë B1S2

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Qarku i kontrollit të ngrohësit HO2S (Sensori 2 Banka 2)

Çfarë do të thotë kjo?

Ky kod problemi diagnostikues (DTC) është një kod i përgjithshëm i grupit të fuqisë, që do të thotë se ai zbatohet për automjetet e pajisura me OBD-II, duke përfshirë por pa u kufizuar në Toyota, VW, Ford, Dodge, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Nissan , etj. Hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të modelit.

Mjetet me injektim të karburantit përdorin sensorë të ngrohjes së oksigjenit në sistemin e shkarkimit para dhe pas konverterëve katalitikë për të përcaktuar përmbajtjen e oksigjenit. Ky reagim përdoret për të rregulluar sistemin e karburantit në përputhje me rrethanat për të ruajtur një raport të duhur ajër/karburant prej 14,7:1.

 

Sensorët e oksigjenit përdorën një qark të nxehtë për t'u ngrohur sensori për funksionim më të shpejtë të reagimit. Sensori i oksigjenit mund të përdorë tre ose katër tela në varësi të automjetit, dy përdoren zakonisht për reagimin e sensorit në Modulin e Kontrollit të Trajnimit (PCM) / Modulin e Kontrollit të Motorit (ECM) dhe telat e tjerë janë për ngrohësin për të fuqizuar qarkun e nxehtë . Tre sensorë teli zakonisht janë të tokëzuar përmes sistemit të shkarkimit dhe katër sensorë me tela kanë një tel të veçantë tokëzimi.

Kodi P0056 i referohet sensorit pas konvertuesit katalitik në Bankën 2, i cili është në anën e motori që NUK përmban cilindrin #1. Qarku i ngrohësit mund të furnizohet me energji ose tokëzim nga PCM/ECM ose një burim tjetër që mund të kontrollohet nga PCM/ECM.

Shënim: Kini kujdes që të mos punoni rreth një sistemi shkarkimi që është përdorur kohët e fundit. pasi mund të nxehen shumë. Ky kod është i ngjashëm me P0030 dhe në thelb identik me P0036.

Simptomat

Simptomat e një DTC P0056 përfshijnë ndriçimin MIL (llambën treguese të mosfunksionimit). Ju ndoshta nuk do të vini re asnjë simptomë tjetër që lidhet me dështimin e qarkut të ngrohjes pasi ai funksionon vetëm për momentin kur automjeti niset për herë të parë. Ky sensor është gjithashtu pas konvertuesit katalitik, kështu që nuk do të ndikojë në hyrjen e raportit ajër/karburant në PCM/ECM; përdoret kryesisht për të verifikuar efikasitetin e konvertuesve katalitikë.

Shkaqet

Shkaqet e mundshme të një kodi problemi P0056 mund të përfshijnë:

Qarkun e hapur brenda sensorit të oksigjenit ose fuqinë ose tokën e hapur telat me sensorin e oksigjenit Rripi i tokës së sistemit të shkarkimit mund të jetë gërryer ose prishur PCM/ECM ose instalimet elektrike të qarkut të ngrohësit të sensorit të oksigjenit kanë dështuar

Zgjidhjet e mundshme

Inspektoni vizualisht telat e sensorit të oksigjenit për instalime elektrike të dëmtuara ose të lirshme në sensor.

Shkëputni sensorin e oksigjenit dhe duke përdorur një voltometër dixhital om (DVOM) të vendosur në shkallën ohms, provoni rezistencën e qarkut të ngrohësit duke përdorur një diagram kabllor për referencë. Qarku i ngrohësit brenda sensorit duhet të ketë njëfarë rezistence të pranishme, rezistencë të tepërt ose një lexim mbi kufirin do të tregonte një hapje në pjesën e nxehtë të qarkut dhe sensori i oksigjenit do të duhet të zëvendësohet.

Kontrolloni mbrapsht telin e tokëzimit në lidhës dhe kontrolloni për rezistencë midis një toke të njohur mirë dhe lidhësit me sensorin e oksigjenit.

Kontrollo mbrapsht telin e furnizimit me energji elektrike në lidhës me DVOM të vendosur në volt DC me prizën pozitive në telin e furnizimit me energji dhe prizën negative në një tokë të mirë të njohur për të kontrolluar për furnizim me energji në sensori i oksigjenit. Nëse nuk ka energji elektrike në lidhës gjatë nisjes fillestare të makinës (fillimi i ftohtë), mund të ketë një problem me qarkun e furnizimit me energji në sensorin e oksigjenit ose vetë PCM-në.

_{Lexo: 48}