P0112 Hyrja e ulët e qarkut të sensorit të temperaturës së ajrit të hyrjes 1
Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II
Hyrja e ulët e qarkut të sensorit 1 të temperaturës së ajrit të marrjes
Çfarë do të thotë kjo?
Ky kod problemi diagnostikues (DTC) është një kod i përgjithshëm i grupit të fuqisë, që do të thotë se ai zbatohet për automjetet e pajisura me OBD-II. Edhe pse gjenerike, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës/modelit.
Sensori IAT (temperatura e ajrit të marrjes) thjesht mat temperaturën e ajrit që hyn në motor. Temperatura e ajrit të marrjes është e rëndësishme sepse sa më i lartë të jetë ajri i marrjes, aq më të larta janë temperaturat e djegies. Temperaturat e larta të djegies rezultojnë në rritje të emetimeve të Nox (oksideve të azotit).
Për të mbajtur këto temperatura më të larta që të mos shkaktojnë rritje të temperaturave të djegies, tubi i ajrit të marrjes duhet të jetë i paprekur, duke lejuar kështu që këto temperatura të larta të mos shkaktojnë rritje të temperaturave të djegies. motori për të "marrë frymë" ajrin që nuk merret nga ndarja e motorit. IAT mat temperaturën e ajrit duke përdorur një termistor, ose një lloj termometër. Termistori furnizohet me tension referencë 5 volt nga PCM (moduli i kontrollit të rrymës) dhe një tokëzim. Zakonisht, kur temperatura e ajrit është e ftohtë, rezistenca në termistor është e lartë dhe kur temperatura e ajrit është më e ngrohtë, rezistenca zvogëlohet. Ky ndryshim në rezistencë ndryshon referencën 5 V nga PCM, duke informuar kështu PCM-në për temperaturën e ajrit në hyrje. Nëse PCM vëren se temperatura e ajrit në hyrje është jashtëzakonisht e lartë, të themi, 300 gradë, kur temperatura e motorit është ende relativisht e ulët, do të vendosë një P0112.
Simptomat
Mund të mos ketë simptoma të dukshme të një kodi P0112 përveç një MIL (Llambë treguese e mosfunksionimit). Megjithatë, një test i emetimeve mund të zbulojë lexime më të larta të Nox në varësi të llojit të dështimit të IAT. Ose motori mund të tingëllojë nën ngarkesë, në varësi të llojit të dështimit të IAT.
Shkaktarët
Zakonisht P0112 shkaktohet nga një IAT i keq (i shkurtuar ose i hapur ose i dëmtuar ndryshe) por mund të jetë gjithashtu:
Nuk ka tension referimi në sensorin IAT për shkak të një teli të hapur Temperaturat tepër të larta të ajrit të marrjes Shkurtim në tokë në qarkun e sinjalit Lidhës IAT i dëmtuar PCM i keqZgjidhjet e mundshme
Lidhni mjetin tuaj të skanimit ose lexuesin e kodit dhe lexoni leximin e IAT. Me një motor të ftohtë, IAT duhet të përputhet afërsisht me leximin e ftohësit, pasi që të dy do të lexojnë temperaturën e ambientit. Nëse IAT po lexon tepër lartë, kontrolloni lidhësin IAT për dëmtime. Nëse nuk gjeni asnjë, shkëputni sensorin IAT dhe kontrolloni përsëri leximin. Tani duhet të lexojë minimumin, rreth -20 gradë. Nëse po, atëherë zëvendësoni sensorin IAT. Por, nëse leximi është ende i lartë, hiqeni sensorin dhe kontrolloni për rezistencë në dy terminalet e parzmores së telit. Nëse ka rezistencë të pafundme, atëherë vetë PCM është i keq. Nëse rezistenca nuk është e pafundme, atëherë kontrolloni dhe riparoni lidhjen me tokëzimin në qarkun e sinjalit.
DTC të tjera të sensorit të IAT dhe qarkut: P0095, P0096, P0097, P0098, P0099, P0110, P0111, P0113, P0114, P0127
Lexo: 47
