Kodi i problemit P0061 Rezistenca e ngrohësit HO2S (Banka 2, sensori 3)

P0061 2 Sensori 3 i Rezistencës së Ngrohjes HO2S

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Rezistenca e ngrohësit HO2S (sensori 3 i bankës 2)

Çfarë do të thotë kjo?

Ky kod problemi diagnostikues (DTC) është një kod gjenerik i grupit të fuqisë, që do të thotë se ai zbatohet për të gjitha automjetet e vitit 1996 më të reja (Chevrolet, Ford, GMC, Mazda, Pontiac, Isuzu, etj.). Megjithëse janë të përgjithshme, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës/modelit.

Në përvojën time personale, një kod i ruajtur P0061 do të thotë që moduli i kontrollit të grupit të fuqisë (PCM) ka zbuluar një mosfunksionim në qarkun e ngrohësit të Sensori i oksigjenit (O2) në rrjedhën e poshtme (ose konverteri para katalitik) për bankën e motorit një. Banka 2 specifikon se mosfunksionimi ka të bëjë me bankën e motorit që nuk përmban cilindrin numër një. Sensori 3 tregon se problemi është i lidhur me sensorin e rrjedhës së poshtme.

 

Një element ndijues i dioksidit të zirkonit, i mbrojtur nga një strehë çeliku me ajrim, ndodhet në zemër të tipit tuaj tipik. Sensori O2. Elementi sensor është i lidhur me tela në parzmoren e instalimeve elektrike të sensorit O2 me elektroda platini. Të dhënat nga sensori O2 transmetohen në PCM nëpërmjet rrjetit të zonës së kontrolluesit (CAN). Të dhënat përbëhen nga informacioni në lidhje me përqindjen e grimcave të oksigjenit në shkarkimin e motorit në krahasim me përmbajtjen e oksigjenit në ajrin e ambientit. Të dhënat përdoren nga PCM për të llogaritur shpërndarjen e karburantit dhe kohën e ndezjes. Tensioni i baterisë përdoret nga PCM si një mjet për të ngrohur paraprakisht sensorin O2 gjatë kushteve të fillimit të ftohtë. Qarqet e sinjalit të sensorit O2 plotësohen nga një qark i dedikuar për ngrohjen paraprake të sensorit. Qarku i ngrohësit zakonisht përbëhet nga një tel i tensionit të baterisë (minimumi 12,6 volt) dhe një tel i tokëzimit të sistemit. PCM merr masa për të aplikuar tensionin e baterisë në ngrohësin e sensorit O2 gjatë kushteve të temperaturës së ulët të ftohësit të motorit. Kjo zakonisht ndodh derisa PCM të hyjë në funksionimin e qarkut të mbyllur. Tensioni kalon nëpër PCM, ndonjëherë me ndihmën e një stafete dhe/ose siguresash. Qarku aktivizohet kur çelësi i ndezjes ndizet gjatë kushteve të fillimit të ftohtë. PCM është programuar të çaktivizojë qarkun e ngrohësit O2 sapo motori të arrijë temperaturën normale të funksionimit.

Kur PCM zbulon një nivel rezistence, nga qarku i ngrohësit të sensorit O2, ai është më i madh se kufizimet e programuara; do të ruhet një kod P0061 dhe një llambë treguese e mosfunksionimit (MIL) mund të ndizet. Disa automjete mund të kërkojnë cikle të shumta ndezjeje (me një dështim) që MIL të ndriçohet. Nëse kjo vlen për automjetin tuaj, do t'ju duhet të përdorni modalitetin e gatishmërisë OBD-II në mënyrë që të siguroheni që riparimet tuaja të jenë të suksesshme. Pasi të kryhen riparimet, drejtoni automjetin derisa PCM ose të hyjë në modalitetin e gatishmërisë ose të rivendoset kodi.

Ashpërsia dhe simptomat

Kur ruhet një kod P0061, ai duhet të konsiderohet i rëndë sepse do të thotë se ngrohësi i sensorit O2 në rrjedhën e sipërme nuk funksionon. Simptomat e një kodi të këtij motori mund të përfshijnë:

Nisja e vonuar për shkak të një gjendjeje të dobët të ndezjes së ftohtë Rendiment i zvogëluar i karburantit Tymi i zi nga shkarkimi për shkak të një gjendjeje të pasur të ndezjes së ftohtë mund të ruhen gjithashtu kode të tjera të lidhura me problemet diagnostikuese

Shkaktarët

Shkaqet e mundshme të një kodi problemi P0061 mund të përfshijnë:

Telat dhe/ose lidhësit e djegur, të thyer ose të shkëputur Një sensor O2 me defekt Sigurim i ndezur ose lidhje e shkrirë e djegur Reletë e kontrollit të motorit me defekt

E mundshme Zgjidhje

Një pikënisje e mirë është gjithmonë të kontrolloni për buletinet e shërbimit teknik (TSB) për automjetin tuaj të veçantë. Problemi juaj mund të jetë një problem i njohur me një rregullim të njohur të paraqitur nga prodhuesi dhe mund t'ju kursejë kohë dhe para gjatë diagnostikimit.

Kur përpiqem të diagnostikoj një kod P0061, do të fitoja qasje në një skaner diagnostikues, një ohmmetër dixhital volt (DVOM) dhe një burim i besueshëm informacioni për automjetin, si për shembull All Data DIY.

Me siguri do të filloj me një inspektim vizual të parzmoreve dhe lidhësve të instalimeve elektrike të sistemit. Unë do të paguaja pjesë

_{Lexo: 39}