P2062 Qarku i kontrollit të furnizimit me reduktues/rigjenerim/kodi i problemit të hapur

P2062 Qarku i kontrollit të furnizimit me reduktues/rigjenerim/Hap

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Qarku i kontrollit të furnizimit reduktues/rigjenerues/hapur

Çfarë do të thotë?

Ky kod problemi diagnostikues (DTC) është një kod gjenerik i grupit të fuqisë dhe zbatohet për shumë automjete OBD-II (1996-më i ri). Kjo mund të përfshijë, por nuk kufizohet vetëm në automjete nga Mercedes Benz, BMW, Dodge, Volkswagen, Ram, Sprinter, Audi, etj. Edhe pse të përgjithshme, hapat e saktë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të vitit, markës, modelit dhe konfigurimit të grupit të fuqisë.

 

Një kod i ruajtur P2062 do të thotë që moduli i kontrollit të grupit të fuqisë (PCM) nuk ka zbuluar asnjë tension në qarkun e kontrollit për pompën e furnizimit me reduktues/rigjenerues.

Sistemet e reduktimit të katalizatorit selektiv (SCR) injektojnë një përbërje reduktuese ose lëng shkarkimi nafte (DEF) në shkarkimin përpara filtrit të grimcave të naftës, kurthit të NOx dhe/ose konvertuesit katalitik nëpërmjet valvulës së injektimit të reduktuesit (solenoid). Injeksioni DEF me kohë të saktë rrit temperaturën e elementit të filtrimit dhe e lejon atë të funksionojë në mënyrë më efikase. Ai rrit jetëgjatësinë e elementit të filtrimit dhe lejon që më pak shkarkime të dëmshme të shkarkimit të lirohen në atmosferë. I gjithë sistemi SCR monitorohet dhe kontrollohet nga PCM ose nga një kontrollues i pavarur (i cili ndërvepron me PCM). Sido që të jetë, kontrolluesi monitoron sensorët e temperaturës O2, NOx dhe shkarkimit (si dhe hyrjet e tjera) për të përcaktuar kohën e duhur për injektimin DEF (reduktues). Injeksioni i saktë DEF është i nevojshëm për të ruajtur temperaturën e shkarkimit brenda parametrave të pranueshëm dhe për të optimizuar filtrimin e ndotësve.

Pompa e furnizimit me reduktues/rigjenerues përdoret për të shtypur DEF në sistemin e reduktuesit të lëngshëm për përdorim, kur kërkohet. Tensioni i pompës së furnizimit monitorohet nga PCM për luhatje të qëndrueshme dhe përqindje të ngarkesës. PCM monitoron gjithashtu një ose më shumë sensorë presioni në sistemin e furnizimit me reduktues për të përcaktuar nëse ka një rrjedhje në sistem.

Nëse PCM nuk zbulon tension në qarkun e kontrollit të pompës së furnizimit reduktues/rigjenerues, një kod P2062 do të ruhet dhe një llambë treguese e mosfunksionimit (MIL) mund të ndizet. Për ndriçimin MIL mund të kërkohen cikle të shumëfishta ndezjeje - me një dështim.

Cila është ashpërsia e këtij DTC?

Një kod i ruajtur? P2062 duhet të konsiderohet i rëndë dhe të trajtohet sa më shpejt që të jetë e mundur. Sistemi SCR mund të çaktivizohet për shkak të tij. Dëmtimi i katalizatorit mund të rezultojë nëse kushtet që kontribuan në ruajtjen e kodit nuk korrigjohen në kohën e duhur.

Cilat janë disa nga simptomat e kodit?

Simptomat e një P2062 kodi i problemeve mund të përfshijë:

Reduktimin e efikasitetit të karburantit Tym i tepërt i zi nga shkarkimi i automjetit Rendiment i zvogëluar i motorit Kode të tjera të lidhura me SCR

Cilat janë disa nga shkaqet e zakonshme të kodit?

Shkaqet për këtë? kodi mund të përfshijë:

Pompë furnizimi me reduktues me defekt (mbingarkesa) Qarqe të hapura ose të shkurtra në kontrollin e furnizimit të reduktuesit Kontrollues/PCM i keq SCR ose gabim programimi

Cilat janë disa hapa për zgjidhjen e problemeve të P2062?

A skaneri diagnostikues, një volt/ommetër dixhital (DVOM) dhe një burim i informacionit të veçantë diagnostikues të automjetit do të kërkohet për të diagnostikuar një kod P2062.

Mund të përdorni burimin tuaj të informacionit të automjetit për të gjetur një buletin të shërbimit teknik. (TSB) që përputhet me vitin, markën dhe modelin e automjetit; si dhe madhësia e motorit, kodi/et e ruajtura dhe simptomat e shfaqura. Nëse gjeni një të tillë, mund të japë informacion të dobishëm diagnostikues.

Përdor skanerin (i lidhur me lidhësin diagnostikues të automjetit) për të marrë të gjitha kodet e ruajtura dhe të dhënat përkatëse të kornizës së ngrirjes. Është një ide e mirë që të shkruani këtë informacion përpara se të pastroni kodet, pastaj provoni makinën derisa PCM ose të hyjë në modalitetin e gatishmërisë ose kodi të rivendoset.

Nëse PCM hyn në modalitetin e gatishmërisë në këtë moment, kodi është i ndërprerë dhe mund të jetë shumë më i vështirë për t'u diagnostikuar. Nëse

_{Lexo: 25}