P0701 Kodi i Gamave të Sistemit të Kontrollit të Transmisionit/Problemit të Performancës

P0701 Gama/Performanca e Sistemit të Kontrollit të Transmisionit

Përshkrimi Teknik i Kodit të Problemit OBD-II

Diapazoni/Performanca e Sistemit të Kontrollit të Transmisionit

Çfarë do të thotë kjo?

Kjo Kodi diagnostikues i problemeve (DTC) është një kod i përgjithshëm i grupit të fuqisë, që do të thotë se ai zbatohet për të gjitha automjetet e reja të vitit 1996 (Ford, Honda, Mazda, Mercedes, VW, etj.). Megjithëse janë të përgjithshme, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës/modelit.

Nëse paneli i instrumenteve të automjetit tuaj ka paraqitur një llambë treguese të ndezur të mosfunksionimit (MIL), të shoqëruar nga një kod i ruajtur P0701, kjo thjesht do të thotë që Moduli i kontrollit të motorit (PCM) ka zbuluar një mosfunksionim në sistemin e kontrollit të transmisionit. Ky kod i përket ekskluzivisht automjeteve të pajisura me një transmision automatik.

 

Ndërsa shumica e kontrollorëve të transmisionit (për automjetet e pajisura me OBD-II) janë të integruara në PCM, ka ende ka ende. disa prodhues që zgjedhin të përdorin një modul të pavarur të kontrollit të transmisionit (TCM). Kodet e lidhura me transmetimin ruhen si kode P, pavarësisht nga lloji i sistemit të pajisur me një automjet të caktuar (nuk ka kode T). Nëse ruhet kodi P0701, ka shumë të ngjarë që të ruhen edhe kode të tjera të kontrollit të transmetimit.

Transmetimet automatike në automjetet e pajisura me OBD-II kontrollohen në mënyrë elektronike. Kjo përfshin një modul kontrolli, një rrjet të zonës së kontrolluesit (CAN), sensorë dhe solenoidë të shumtë, një pompë hidraulike të fuqishme dhe një trup valvulash hidraulike.

Kontrolluesi i transmisionit merr sinjale të tensionit të hyrjes nga sensorët e motorit dhe të transmisionit. Inputet e sensorit të motorit përfshijnë (por nuk kufizohen në) këndin e mbytjes, RPM të motorit, përqindjen e ngarkesës dhe temperaturën e ftohësit. Hyrjet e sensorit të transmisionit ndihmojnë për të monitoruar presionin e pompës, shpejtësinë e hyrjes së transmisionit (RPM), shpejtësinë e daljes së transmetimit (RPM), pozicionin e ndërruesit, shpejtësinë e automjetit, përqindjen e bllokimit të konvertuesit të çift rrotullues dhe temperaturën e transmisionit, vetëm për të përmendur disa. Kontrolluesi i transmisionit përdor këto sinjale hyrëse për të hartuar strategjinë e zhvendosjes dhe parametrat elektronikë të presionit të pompës. Valvula elektronike e kontrollit të presionit përdoret për të rregulluar presionin e pompës dhe për të mbajtur transmisionin të lëvizë pa probleme. Nëse presioni maksimal i pompës do të aplikohej drejtpërdrejt në trupin e valvulës, ndërrimi do të bëhej menjëherë jashtëzakonisht i ashpër dhe komponentët e linjës së lëvizjes mund të dëmtoheshin. Solenoidët e kontrolluar elektronikisht përdorin valvulat e topit me sustë për të kufizuar dhe lëshuar lëngun me presion të lartë përmes qarqeve hidraulike, duke shkaktuar zhvendosje lart e poshtë sipas dëshirës. Megjithatë, një solenoid tjetër kontrollon përqindjen e bllokimit të konvertuesit të çift rrotullues, duke rritur efikasitetin e karburantit dhe fuqinë në trotuar.

CAN është një sistem kompleks i instalimeve elektrike dhe lidhësve që përdoret për të transmetuar të dhëna nga TCM (ku të zbatueshme) dhe PCM. Të dhënat (duke përfshirë kodet e ruajtura) gjithashtu mund të ndahen me kontrollues të tjerë nëpërmjet CAN. Shpejtësia e hyrjes dhe e daljes së transmisionit (RPM), shpejtësia e automjetit dhe temperatura e transmisionit ndahen të gjitha ndërmjet kontrolluesve të ndryshëm. Këto të dhëna përdoren për krahasim në sistemet e frenimit kundër bllokimit, sistemet elektronike të kontrollit të tërheqjes dhe sistemet elektronike të kontrollit të stabilitetit (ndër të tjera).

Ky kod është unik në atë që zakonisht ruhet vetëm nëse kodet e tjera të lidhura me transmetimin janë të lidhura me transmetimin. janë të pranishëm. Këto mund të jenë kode që lidhen me probleme mekanike ose elektrike.

Simptomat dhe ashpërsia

Nëse ky kod ruhet, mund të keni vënë re se transmetimi juaj ndryshon shumë më ashpër se normale. Kjo është për shkak të vendosjes së sistemit të kontrollit të transmisionit në modalitetin limp-in. Në këtë mënyrë, presioni i pompës së transmetimit rritet ndjeshëm. Kjo mënyrë nuk është menduar për përdorim afatgjatë. Nëse automjeti juaj ka shfaqur një kod P0701, ai duhet të diagnostikohet menjëherë.

Simptomat e një kodi P0701 mund të përfshijnë:

Modele të çrregullta të ndërrimit të transmisionit Dështimi i transmetimit për të ndërruar Efikasiteti i zvogëluar i karburantit Rrëshqitja e transmisionit E vonuar. angazhimi i transmetimit Oth

_{Lexo: 25}