P0041 Sensorët e oksigjenit në rrjedhën e poshtme të këmbimit nga banka në kodin e problemeve të bankës

P0041 Zëvendësuan sinjalet e sensorit O2 Banka 1 Banka 2 Sensori 2

Përshkrimi i kodit të problemit të DTC OBD-II

Sinjalet e sensorëve O2 ndërruan Bankën 1 Sensori 2 / Banka 2 Sensori 2

Çfarë bën kjo do të thotë?

Ky kod problemi diagnostikues (DTC) është një kod i përgjithshëm i grupit të fuqisë OBD-II. Konsiderohet gjenerik sepse zbatohet për të gjitha markat dhe modelet e automjeteve (1996-më të reja), megjithëse hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës dhe modelit. Pronarët e këtyre markave mund të përfshijnë, por pa u kufizuar në BMW, Dodge, Ford, Chrylser, Audi, VW, Mazda, Jeep, etj.

Me pak fjalë, një kod P0041 do të thotë që kompjuteri i automjetit ( PCM ose moduli i kontrollit të grupit të fuqisë) ka zbuluar se sensorët e oksigjenit O2 në rrjedhën e poshtme nga konverteri katalitik kanë ndërruar telat.

 

PCM e automjetit përdor leximet e shumta të sensorit të oksigjenit për të rregulluar sasinë e karburantit për të injektuar në motor për funksionimin më efikas. PCM monitoron leximet e sensorit të motorit dhe nëse për shembull hedh më shumë karburant në bankën 2 të motorit, por më pas sheh që sensori i oksigjenit i bankës 1 po reagon në vend të bankës 2, kjo është lloji i gjësë që e aktivizon këtë kod. Për këtë DTC, sensori i oksigjenit #2 O2 do të jetë në rrjedhën e poshtme nga (pas) konverteri katalitik. Ju gjithashtu mund të përjetoni DTC P0040 në të njëjtën kohë.

Ky kod është i pazakontë dhe zbatohet vetëm për automjetet me motorë që kanë më shumë se një grup cilindrash. Banka 1 është gjithmonë pjesa e motorit që përmban cilindrin #1.

Simptomat

Simptomat e kodit të motorit P0041 mund të përfshijnë:

Llamba treguese e mosfunksionimit (MIL) e ndezur i ngurtë ose i ndezur Ulja e fuqisë së motorit ose funksionimi i përafërt/i papunë Rritja e konsumit të karburantit

Shkaktarët

Një kod problemi P0041 DTC mund të shkaktohet nga një ose më shumë nga faktorët e mëposhtëm:

Lidhja elektrike e sensorëve të oksigjenit #2 lidhësit të ndërruar nga banka në bankë (ka shumë të ngjarë) Sensorët O2 nr. 2 instalimet elektrike të kryqëzuara, të dëmtuara dhe/ose të shkurtuara PCM e dështuar (më pak e mundshme)

Zgjidhjet e mundshme

Një hap i parë i mirë është të zbuloni nëse ka pasur ndonjë punë të bërë kohët e fundit në fushën e shkarkimit dhe sensorëve O2. Nëse ka pasur, atëherë ka një shans të mirë që shkaku më i mundshëm është çështja. Kjo do të thotë, ndërroi lidhëset e kabllove për sensorin e dytë O2 nga banka 1 në bankën 2.

Inspektoni vizualisht të gjitha instalimet elektrike dhe lidhësit që çojnë në sensorët e dytë O2 (këto ka të ngjarë të jenë prapa/në rrjedhën e poshtme nga konvertuesit katalitikë) . Shikoni për të parë nëse telat janë të paprekura dhe jo të djegura ose të përdredhura, etj. Ka shumë të ngjarë që lidhësit të jenë ndërruar. Nëse jeni një DIY, mund të provoni edhe të ndërroni këto dy lidhës telat e oksigjenit si hapin e parë të riparimit, më pas pastroni kodet e problemeve dhe testin e rrugës për të parë nëse kodi kthehet. Nëse nuk kthehet, atëherë ka shumë të ngjarë që ky të ishte problemi.

Një hap tjetër do të ishte inspektimi i ngushtë i instalimeve elektrike dhe lidhësve O2 në fundin e PCM. Sigurohuni që telat të jenë në vendet e duhura të pineve që hyjnë në PCM dhe parzmoren e saj (referojuni manualit të riparimit specifik të automjetit për këtë). Kini kujdes nëse ka tela të ndërruar, tela të dëmtuar, etj. Riparoni sipas nevojës.

Nëse është e nevojshme, kryeni një test të vazhdimësisë së çdo teli individual nga PCM në sensorin O2. Riparoni sipas nevojës.

Nëse keni akses në një mjet të avancuar skanimi, përdorni atë për të monitoruar (grafikë) leximet e sensorit O2 dhe për të krahasuar me specifikimet. Dështimi i PCM është një lloj mjeti i fundit dhe nuk është gjithmonë miqësor me DIY. Nëse PCM ka dështuar, ka të ngjarë ta çoni te një teknik i kualifikuar për riparim ose zëvendësim.

DTC të tjera të lidhura: P0040

_{Lexo: 46}