P0181 Sensori i temperaturës së karburantit A diapazoni i qarkut/Kodi i problemeve të performancës

P0181 Sensori i temperaturës së karburantit Gama/Performanca e një qarku

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Sensori i temperaturës së karburantit Gama/performanca e një qarku

Çfarë do të thotë kjo?

Ky kod problemi diagnostikues (DTC) është një kod gjenerik i grupit të fuqisë, që do të thotë se ai zbatohet për automjetet e pajisura me OBD-II (Nissan, Ford, Fiat, Chevrolet, Toyota, Dodge, etj.). Megjithëse janë të përgjithshme, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës/modelit.

Kur has një kod P0181, e di se kjo do të thotë që moduli i kontrollit të sistemit të fuqisë (PCM) ka zbuluar një sinjal tensioni nga sensori (ose qarku) i temperaturës së karburantit që nuk është brenda një intervali të programuar. "A" i referohet një zone të qarkut në krahasim me një qark ose përbërës të veçantë.

 

Sensori i temperaturës së karburantit zakonisht integrohet në sensorin e përbërjes së karburantit. I krijuar për t'i siguruar PCM-së një lexim të saktë të përbërjes dhe temperaturës së karburantit, sensori i përbërjes së karburantit është një pajisje e vogël e kompjuterizuar e vendosur në linjë midis rezervuarit të karburantit dhe hekurudhës së karburantit.

Ndërsa karburanti kalon përmes sensorit, ai monitorohet për të përcaktuar se sa etanol, ujë dhe ndotës të tjerë janë të pranishëm. Një sinjal elektrik në PCM pasqyron jo vetëm se çfarë ndotësish janë të pranishëm, por edhe në çfarë shkalle karburanti është kontaminuar. Niveli i ndotjes matet sipas përqindjes së ndotësve (për karburant) dhe futet në PCM si forma valore katrore. Sa më afër frekuencës së formës së valës, aq më e lartë është përqindja e ndotjes së karburantit. Frekuenca mund të përshkruhet gjithashtu si pjesa vertikale e formës së valës. Sensori i përbërjes së karburantit mat sasinë e etanolit të pranishëm në karburant ndryshe nga ndotësit e tjerë. Nivelet e përbërjes së karburantit që janë deri në tetëdhjetë e pesë përqind etanol janë të pranueshme në automjetet me karburant fleksibël.

Gjerësia e pulsit, ose pjesa horizontale e formës së valës, është tregues i temperaturës së karburantit. Sa më e gjerë të jetë gjerësia e pulsit, aq më e lartë është temperatura e karburantit që kalon përmes sensorit të përbërjes së karburantit. Në shumicën e modeleve, modulimi i gjerësisë së pulsit varion nga një deri në pesë milisekonda (të qindtat e sekondës).

Nëse PCM zbulon një sinjal hyrës nga sensori i përbërjes së karburantit, që tregon se temperatura e karburantit nuk është brenda intervalit të programuar ose nëse temperatura e karburantit ndryshon me një shkallë më të madhe se sa pritej nga temperatura e ambientit, një kod P0181 do të ruhet dhe një llambë treguese e mosfunksionimit (MIL) mund të ndizet. Cikle të shumta ndezjeje (me një dështim) mund të kërkohen për ndriçimin MIL në disa aplikacione.

Ashpërsia dhe simptomat e kodit

Temperatura e karburantit monitorohet nga PCM për të llogaritur strategjinë e shpërndarjes së karburantit (në automjete me karburant fleksibël) kështu që ky kod duhet të trajtohet si i rëndë.

Simptomat e një kodi P0181 mund të përfshijnë:

Mund të mos ketë simptoma Mund të ketë kode të tjera të përbërjes së karburantit Mundësisht ndriçim MIL

Shkaqet

Shkaqet e mundshme për vendosjen e këtij kodi janë:

Një sensor i keq i temperaturës së ambientit "A" Sensori i dëmtuar i temperaturës/përbërjes së karburantit Sensori i gabuar i temperaturës së ajrit të marrjes së ajrit të hapur, të shkurtuar ose të dëmtuar telat ose lidhësit PCM ose një gabim programimi PCM

Procedurat diagnostikuese dhe riparimi

Një pikënisje e mirë është gjithmonë të kontrolloni për buletinet e shërbimit teknik (TSB) për automjetin tuaj të veçantë. Problemi juaj mund të jetë një problem i njohur me një rregullim të njohur të paraqitur nga prodhuesi dhe mund t'ju kursejë kohë dhe para gjatë diagnostikimit.

Unë zakonisht do të fitoja akses në një skaner diagnostikues, një volt/ommetër dixhital (DVOM). ), një oshiloskop, një termometër infra të kuqe dhe një burim informacioni për automjetin si All Data DIY për të diagnostikuar një kod P0181. Një skaner me një DVOM dhe një oshiloskop portativ (i integruar) do t'ju shërbente mirë.

Një vend i mirë për të filluar çdo diagnozë është me një inspektim vizual të të gjitha parzmoreve dhe lidhësve të lidhjeve të telit. Të gjithë komponentët e dëmtuar ose të djegur do të duhet të riparohen ose zëvendësohen

_{Lexo: 40}