P2540 Gama e qarkut të sensorit të karburantit të sistemit të karburantit me presion të ulët/Kodi i problemeve të performancës

Faqja kryesore » Kodet P2500-P2599 » P2540 P2540 Gama/Performanca e qarkut të sensorit të sistemit të karburantit me presion të ulët

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Rapësi/performanca e qarkut të sensorit të sistemit të karburantit me presion të ulët

Çfarë do të thotë kjo?

Ky kod i përgjithshëm i problemeve diagnostikuese të grupit të fuqisë/motorit mund të zbatohet zakonisht për të gjithë motorët e pajisur me OBDII, por shfaqet më shpesh në automjete të caktuara Audi, Ford dhe VW.

Sensori i presionit të karburantit (FPS) zakonisht gjendet i montuar drejtpërdrejt në shiritin e karburantit, afër injektorëve dhe kolektorit të marrjes. FPS konverton presionin e karburantit të sistemit në një sinjal elektrik për Modulin e Kontrollit të Fuqive (PCM).

 

PCM merr këtë sinjal të tensionit dhe ndoshta një tjetër; Sensori i temperaturës së karburantit (FTS) i cili mund të jetë ose jo pjesë e FPS. PCM shikon tensionin e sensorit FPS për të përcaktuar sasinë e saktë të karburantit për të injektuar në motor. Ky kod caktohet nëse kjo hyrje nuk përputhet me kushtet normale të funksionimit të motorit të ruajtura në memorien e PCM-së.

Ai shikon gjithashtu sinjalin e tensionit nga sensori FPS për të përcaktuar nëse është i saktë në momentin fillestar Key On Motor Off. . Ky kod mund të jetë caktuar për shkak të problemeve mekanike (zakonisht presioni/volumi i karburantit) ose elektrike (qarku i sensorit të presionit të karburantit).

Hapat e zgjidhjes së problemeve mund të ndryshojnë në varësi të prodhuesit, llojit të sensorit FPS/FTS dhe ngjyrave të telit. .

Simptomat

Simptomat e një kodi të motorit P2540 mund të përfshijnë:

Drita treguese e mosfunksionimit të ndezur Nuk mund të fillojë më gjatë se koha normale e fiksimit Hezitim gjatë përshpejtimit Ulje e karburantit ekonomia

Shkaqet

Shkaqet e mundshme për vendosjen e këtij kodi janë:

Hapja në qarkun e sinjalit me sensorin FP Shkurtër ndaj tensionit në qarkun e sinjalit me sensorin FP Shkurtim në tokë në qarku i sinjalit te sensori FP Hapur në fuqi ose tokëzim në sensorin FP Sensori FP i dështuar - e mundur PCM e dështuar - nuk ka gjasa

Procedurat diagnostikuese dhe riparimi

Një pikënisje e mirë është gjithmonë të kontrolloni për buletinet e shërbimit teknik ( TSB) për automjetin tuaj të veçantë. Problemi juaj mund të jetë një problem i njohur me një rregullim të njohur të paraqitur nga prodhuesi dhe mund t'ju kursejë kohë dhe para gjatë diagnostikimit.

Më pas, gjeni sensorin FPS në automjetin tuaj të veçantë. Ky sensor zakonisht gjendet i vidhos/montuar drejtpërdrejt në shiritin e karburantit, afër injektorëve dhe kolektorit të marrjes. Pasi të gjendet, inspektoni vizualisht lidhësin dhe instalimet elektrike. Kërkoni gërvishtje, fërkime, tela të zhveshur, pika djegieje ose plastikë të shkrirë. Tërhiqeni lidhësin dhe kontrolloni me kujdes terminalet (pjesët metalike) brenda lidhësit. Shihni nëse ato duken të djegura ose kanë një nuancë të gjelbër që tregon korrozioni. Përdorni pastrues elektrik të kontaktit dhe një furçë plastike me qime nëse nevojitet pastrimi i terminaleve. Lëreni të thahet dhe aplikoni yndyrë elektrike aty ku kontaktet e terminaleve.

Nëse keni një mjet skanimi, fshini kodet e problemeve diagnostikuese nga kujtesa dhe shikoni nëse kodi P2540 kthehet. Nëse jo, atëherë ka shumë të ngjarë që lidhjet të ishin problemi juaj.

Nëse kodi P2540 kthehet, sigurohuni që të keni presion të mirë të karburantit duke testuar me një matës mekanik. Kontrolloni me specifikat e prodhuesit për automjetin tuaj. Nëse presioni dhe vëllimi i karburantit nuk kalojnë, zëvendësoni pompën e karburantit, pastroni kodet dhe provoni përsëri. Nëse P2540 tani është zhdukur, atëherë problemi ishte mekanik.

Nëse kodi P2540 kthehet, do të na duhet të testojmë sensorin FPS dhe qarqet e lidhura me të. Me çelësin e fikur, shkëputni lidhësin elektrik në sensorin FP. Lidhni një prizë të zezë të voltmetrit dixhital në terminalin e tokës në lidhësin e parzmores së telit të sensorit FP. Lidheni prizën e kuqe të Voltmetrit dixhital me terminalin e energjisë në lidhësin e parzmores së telit të sensorit FP. Fikni tastin e ndezjes së motorit. Kontrolloni specifikimet e prodhuesit; Voltmetri duhet të lexojë ose 12 volt ose 5 volt. Nëse jo, riparoni instalimin e hapur në telin e rrymës ose të tokëzimit ose zëvendësoni PCM-në.

Nëse testi i mëparshëm ka kaluar, ne

_{Lexo: 20}