Kodi i problemeve të larta të qarkut të kontrollit të rrjedhës së ajrit të marrjes së naftës P02E3

P02E3 Qarku i kontrollit të rrjedhës së ajrit të marrjes me naftë të lartë

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Qarku i kontrollit të rrjedhës së ajrit të marrjes me naftë të lartë

Çfarë do të thotë kjo?

Ky kod i përgjithshëm i problemeve diagnostikuese të grupit të fuqisë/motorit (DTC) zakonisht mund të zbatohet për të gjithë motorët e pajisur me naftë OBD-II, por shfaqet më shpesh në kamionë të caktuar Chevy, Dodge, Ford dhe GMC.

Megjithëse të përgjithshme, hapat e saktë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të vitit, markës, modelit dhe konfigurimit të grupit të fuqisë.

 

Kontrolli i rrjedhës së ajrit të marrjes me naftë. Sistemi (DIAFCS) zakonisht lidhet me bulona në kolektorin e marrjes në rrjedhën e ajrit të marrjes. Sistemi DIAFCS kontrollon sasinë e fluksit të ajrit në hyrje duke ndryshuar një sinjal në një motor që operohet nga Moduli i Kontrollit të Trainit (PCM). Motori hap dhe mbyll një pllakë mbytëse e cila rregullon rrjedhën e ajrit.

PCM e di se sa ajër i pastër dhe i filtruar po hyn në motor bazuar në sensorin e pozicionit të rrjedhës së ajrit të marrjes së naftës, i njohur gjithashtu si sensor MAF. Kur aktivizohet sistemi i kontrollit të rrjedhës së ajrit, PCM duhet të vërejë një ndryshim në rrjedhën e ajrit. Nëse jo, atëherë mund të ketë diçka të gabuar me sistemin DIAFCS, ose mund të ketë diçka të gabuar me sensorin MAF. Këto kode vendosen nëse kjo hyrje nuk përputhet me kushtet normale të funksionimit të motorit të ruajtura në kujtesën e PCM-së, qoftë edhe për një sekondë, siç tregojnë këto kode të problemeve diagnostikuese. Ai gjithashtu shikon sinjalin e tensionit nga DIAFCS për të përcaktuar nëse është i saktë në tastin fillestar të ndezur.

Kodi P02E3 Diesel Intake Flow Control Circuit High caktohet kur zbulohet një gjendje e lartë elektrike në Sistemi i kontrollit të rrjedhës së ajrit të marrjes së naftës. Vendoset kur voltazhi në komandën e motorit qëndron mbi një nivel të caktuar (zakonisht mbi 4,8 V) për një periudhë shumë të gjatë. Ky kod zakonisht konsiderohet si një problem i qarkut elektrik.

Hapat e zgjidhjes së problemeve mund të ndryshojnë në varësi të prodhuesit, llojit të motorit/kontrollit DIAFCS dhe ngjyrave të telit.

Cila është ashpërsia e kësaj. DTC?

Ashpërsia në të gjitha rastet nuk do të jetë e rëndë. Nëse shkaku janë problemet mekanike, dështimi tipik është shpejtësia e ulët boshe. Nëse është një dështim elektrik, PCM mund t'i kompensojë ato në mënyrë adekuate.

Cilat janë disa nga simptomat e kodit?

Simptomat e një kodi problemi P02E3 mund të përfshijnë:

p> Drita treguese e mosfunksionimit të ndezur Vetëm me shpejtësi të ulët të boshtit të mundshëm pulsues Simboli i kontrollit elektronik të mbytjes Jo Rigjenerim i filtrit të grimcave të naftës për të djegur grumbullimin e blozës (nuk do të djegë blozën nga katalizatori DPF) – ankohuni për humbjen eventuale të fuqisë < h2>Cilat janë disa nga shkaqet e zakonshme të kodit?

Shkaqet për këtë kod P02E3 mund të përfshijnë:

Shkurtim në fuqi në qarkun e sinjalit me motorin/kontrollin DIAFCS – motori DIAFCS i mundshëm Dështimi /control – e mundur PCM e dështuar - nuk ka gjasa

Cilat janë disa hapa për zgjidhjen e problemeve të P02E3?

Një pikënisje e mirë është gjithmonë të kontrolloni për buletinet e shërbimit teknik (TSB) për automjetin tuaj. Problemi juaj mund të jetë një problem i njohur me një rregullim të njohur të paraqitur nga prodhuesi dhe mund t'ju kursejë kohë dhe para gjatë diagnostikimit.

Më pas, gjeni motorin/sistemin e kontrollit DIAFCS në automjetin tuaj. Ky motor/kontroll zakonisht lidhet me bulona në kolektorin e marrjes në rrjedhën e ajrit të marrjes. Pasi të gjendet, inspektoni vizualisht lidhësin dhe instalimet elektrike. Kërkoni gërvishtje, fërkime, tela të zhveshur, pika djegieje ose plastikë të shkrirë. Tërhiqeni lidhësin dhe kontrolloni me kujdes terminalet (pjesët metalike) brenda lidhësit. Shihni nëse ato duken të djegura ose kanë një nuancë të gjelbër që tregon korrozioni. Përdorni pastrues elektrik të kontaktit dhe një furçë plastike me qime nëse nevojitet pastrimi i terminaleve. Lëreni të thahet dhe aplikoni yndyrë elektrike aty ku kontaktet e terminaleve.

Nëse është vendosur një kod mekanik, përdorni pastruesin e hyrjes dhe një leckë të pastër për të fshirë depozitat e karbonit prapa pllakës së mbytjes së sistemit të kontrollit të motorit. Spërkateni pastruesin mbi leckë dhe fshini depozitat me leckë. KURRË mos i spërkatni këto depozitime në motor, a

_{Lexo: 31}