Kodi i problemit të mosfunksionimit të qarkut P0100 Rrjedha e ajrit në masë ose vëllim "A"

Mosfunksionimi i qarkut MAF P0100

Përshkrimi teknik

Mosfunksionimi i qarkut në masë ose vëllim të ajrit (MAF)

Çfarë do të thotë kjo?

Ky kod problemi diagnostikues ( DTC) është një kod gjenerik i grupit të fuqisë, që do të thotë se ai zbatohet për automjetet e pajisura me OBD-II që kanë një sensor të rrjedhës së ajrit në masë. Markat përfshijnë por nuk kufizohen në Toyota, Nissan, Vauxhall, Mercedes Benz, Mitsubishi, VW, Saturn, Ford, Jeep, Jaguar, Chevy, Infiniti, etj. Edhe pse gjenerike, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës/modelit.< /p>

Sensori MAF (rrjedhja masive e ajrit) është një sensor i montuar në traktin e marrjes së ajrit të motorit të një automjeti në rrjedhën e poshtme nga filtri i ajrit dhe përdoret për të matur vëllimin dhe densitetin e ajrit që futet në motor. Vetë sensori MAF mat vetëm një pjesë të ajrit që hyn dhe kjo vlerë përdoret për të llogaritur volumin total dhe densitetin e ajrit që futet.

 

Moduli i kontrollit të grupit të fuqisë. (PCM) e përdor atë lexim së bashku me parametrat e tjerë të sensorit për të siguruar shpërndarjen e duhur të karburantit në çdo moment për fuqinë optimale dhe efikasitetin e karburantit.

Ky kod problemi diagnostikues P0100 (DTC) do të thotë se ka një problem të zbuluar me sensori ose qarku i rrjedhës së ajrit në masë (MAF). PCM zbulon se sinjali aktual i frekuencës së sensorit MAF nuk po funksionon brenda intervalit normal të pritur të vlerës së llogaritur MAF.

Shënim: Disa sensorë MAF përfshijnë gjithashtu një sensor të temperaturës së ajrit, i cili është një vlerë tjetër e përdorur nga PCM për funksionimin optimal të motorit.

Kodet e problemeve të qarkut MAF të lidhura ngushtë përfshijnë:

P0101 Rrjedha e ajrit të masës ose vëllimit "A" Gama/performanca e qarkut P0102 Rrjedha e ajrit në masë ose vëllim "A" Qarku i hyrjes së ulët P0103 Qarku i masës ose vëllimit të ajrit "A" Hyrja e lartë P0104 Qarku me masë ose vëllim "A" i ndërprerë

Foto e një sensori MAF:

Cilat janë disa simptoma të mundshme? h2>

Simptomat e një kodi P0100 mund të përfshijnë:

Ndriçimi i llambës treguese të mosfunksionimit (MIL) (i njohur ndryshe si kontrolloni dritën e motorit) Motori i vrazhdë Tym i zi nga tubi i bishtit Ndalim Nisja ose ngecja e motorit pasi të fillojë. simptoma apo edhe asnjë simptomë

Cilat janë disa shkaqe të mundshme?

Shkaqet e mundshme për këtë kod problemi mund të përfshijnë:

Sensori i rrjedhës së ajrit në masë të ndotur ose të kontaminuar Dështoi sensorin MAF Rrjedhjet e ajrit të marrjes Sensori MAF elektrike problem me parzmoren ose instalimet elektrike (i hapur, i shkurtuar, i prishur, lidhje e dobët, etj.)

Vini re se mund të jenë të pranishëm kode të tjera nëse keni një P0101. Mund të keni kode gabimi ose kode sensori O2, kështu që është e rëndësishme të bëni një pamje "të madhe" se si funksionojnë sistemet së bashku dhe ndikojnë njëri-tjetrin kur bëni një diagnozë.

Çfarë mund të bëj për të diagnostikuar dhe riparoni një kod motori P0100?

Inspektoni vizualisht të gjitha instalimet elektrike dhe lidhësit e sensorit MAF për t'u siguruar që janë të paprekura, jo të prishura, të thyera, të drejtuara shumë pranë telave/mbështjellësve të ndezjes, releve, motorëve, etj. Inspektoni vizualisht për ndonjë të dukshme rrjedhjet e ajrit në sistemin e marrjes së ajrit Inspektoni vizualisht *nga afër* telat ose filmin e sensorit MAF për të parë nëse mund të shihni ndotje si papastërti, pluhur, vaj, etj. Nëse filtri i ajrit është i ndotur, zëvendësojeni atë me një filtër të ri pajisjeje origjinale nga tregtari Pastroni me kujdes MAF duke përdorur llak pastrues MAF është përgjithësisht një hap i mirë diagnostikues/riparues miqësor me DIY Nëse sistemi i marrjes së ajrit ka një rrjetë në të, sigurohuni që të jetë gjithashtu i pastër (kryesisht VW-të) Humbje vakuumi në sensorin MAP mund të shkaktojë këtë DTC Një shpejtësi minimale e ulët e ajrit përmes hapjes së sensorit mund të bëjë që ky DTC të vendoset në gjendje boshe ose gjatë ngadalësimit. Inspektoni për ndonjë rrjedhje vakumi në rrjedhën e poshtme të sensorit MAF. Përdorni një mjet skanimi për të monitoruar vlerat e sensorit në kohë reale nga sensori MAF, sensorët O2, etj. Kontrolloni për Buletinet e Shërbimit Teknik (TSB) për markën/modelin tuaj të veçantë në rast të problemeve të njohura në automjetin tuaj Presioni barometrik (BARO) që përdoret për të llogaritur vlerën e parashikuar MAF, fillimisht bazohet në sensorin MAP në tastin ON. Një rezistencë e lartë në qarkun tokësor të sensorit MAP mund të bëjë që ky DTC të vendoset

Nëse keni nevojë të zëvendësoni sensorin MAF, ju rekomandojmë të përdorni një pajisje origjinale OEM nga prodhuesi në vend që të blini një pjesë shtesë.

Shënim: Përdorimi i një filtri ajri me vaj të ripërdorshëm mund të jetë shkaku i këtij kodi, nëse është shumë i vajosur. Vaji mund të transferohet në telin ose filmin e imët brenda sensorit MAF dhe ta kontaminojë atë. Përdorni diçka të tillë si llak pastrues MAF për të pastruar MAF në situata të tilla. Ne nuk rekomandojmë përdorimin e filtrave të ajrit me vaj.

_{Lexo: 47}