P0180 Kodi i problemit të mosfunksionimit të sensorit të temperaturës së karburantit

P0180 Mosfunksionimi i një qarku të sensorit të temperaturës së karburantit

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Defekti i qarkut të sensorit të temperaturës së karburantit

Çfarë do të thotë kjo?

Kjo? Kodi diagnostikues i problemeve (DTC) është një kod gjenerik i grupit të fuqisë, që do të thotë se ai zbatohet për automjetet e pajisura me OBD-II (Nissan, Ford, Fiat, Chevrolet, Mercedes, Dodge, etj.). Edhe pse gjenerike, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës/modelit.

Nëse automjeti juaj i pajisur me OBD II ka ruajtur një kod P0180; thjesht do të thotë që moduli i kontrollit të grupit të fuqisë (PCM) ka zbuluar një sinjal tensioni nga sensori i temperaturës së karburantit/sensori fleksibël i karburantit ose qarku "A" që nuk është brenda një diapazoni të programuar. "A" i referohet një zone të qarkut në krahasim me një qark ose përbërës të veçantë.

 

Sensori i temperaturës së karburantit zakonisht integrohet në një strehë të vetme (së bashku me sensorin fleksibël të karburantit) i njohur si sensori i përbërjes së karburantit. Në fakt është një pajisje e vogël e kompjuterizuar e krijuar për t'i siguruar PCM-së një përbërje të saktë të karburantit dhe leximin e temperaturës së karburantit.

Karburanti që kalon përmes sensorit të linjës monitorohet për të përcaktuar se çfarë shkalle etanoli, uji dhe ndotësve të tjerë është i pranishëm. Sensori i përbërjes së karburantit llogarit përbërjen e karburantit dhe temperaturën e karburantit dhe fut një sinjal elektrik në PCM që pasqyron jo vetëm se çfarë ndotësish janë të pranishëm, por edhe në çfarë shkalle karburanti është kontaminuar. Ndotja matet sipas përqindjes së ndotësve ndaj karburantit dhe merret nga PCM si një formë vale katrore e tensionit. Modeli i formës së valës ndryshon në frekuencë në varësi të shkallës së ndotësve të pranishëm në karburant; sa më afër frekuenca e formës së valës, aq më e lartë është shkalla e ndotjes së karburantit. Kjo përbën pjesën vertikale të formës së valës. Sensori i përbërjes së karburantit monitoron sasinë e etanolit të pranishëm në karburant veçmas nga ndotësit e tjerë. Automjetet me karburant fleksibël janë krijuar për të funksionuar me efikasitet kur nivelet e përbërjes së karburantit janë deri në tetëdhjetë e pesë për qind etanol.

Pjesa horizontale e formës së valës ose gjerësia e pulsit tregon temperaturën e karburantit. Sa më e madhe të jetë shpejtësia e gjerësisë së pulsit, aq më e lartë është temperatura e karburantit që kalon përmes sensorit të përbërjes së karburantit. Modulimi i gjerësisë së pulsit ndryshon (në shumicën e aplikacioneve) nga një deri në pesë milisekonda (të qindtat e sekondës).

Nëse PCM zbulon një sinjal hyrës nga sensori i përbërjes së karburantit që tregon se temperatura e karburantit nuk është brenda intervalit të programuar, ose nëse temperatura e karburantit ndryshon nga temperatura e ambientit (temperatura e ajrit të marrjes në disa modele) nga një shkallë më e madhe se sa pritej, do të ruhet një kod P0180 dhe një llambë treguese e mosfunksionimit (MIL) mund të ndizet. Disa modele mund të kërkojnë cikle të shumta ndezjeje (me një dështim) për ndriçimin MIL.

Fotografia e sensorëve të ndryshëm të temperaturës së karburantit:

Ashpërsia dhe simptomat e kodit

Temperatura e karburantit monitorohet nga PCM për të llogaritur strategjinë e shpërndarjes së karburantit në automjetet me karburant fleksibël, kështu që një kod P0180 duhet të trajtohet si i rëndë.

Simptomat e këtij kodi mund të përfshijnë:

Nuk ka gjasa të ketë asnjë. simptomat nga kushtet për ruajtjen e një P0180 mund të jenë të pranishme kode të tjera të përbërjes së karburantit. Ndriçimi MIL përfundimisht do të ndodhë

Shkaqet

Shkaqet e mundshme për vendosjen e këtij kodi janë:

Temperatura/konsumi i dëmtuar i karburantit Sensori "A" Sensori i keq i temperaturës së ambientit Sensori i temperaturës së ajrit të marrjes me defekt i hapur, i shkurtuar ose i dëmtuar kabllot ose lidhësit PCM ose një gabim programimi PCM

Procedurat diagnostikuese dhe riparimi

Një pikënisje e mirë është gjithmonë të kontrolloni për buletinet e shërbimit teknik (TSB) për automjetin tuaj të veçantë. Problemi juaj mund të jetë një problem i njohur me një rregullim të njohur të paraqitur nga prodhuesi dhe mund t'ju kursejë kohë dhe para gjatë diagnostikimit.

Për të diagnostikuar një kod P0180, unë zakonisht do të fitoja akses në një skedë diagnostikuese.

_{Lexo: 41}