P0314 Kodi i defektit me një cilindër me një cilindër të papërcaktuar

P0314 Dështimi me një cilindër me një cilindër (cilindri nuk është specifikuar)

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Shkarkim i gabuar me një cilindër (cilindri nuk është specifikuar)

Çfarë do të thotë kjo?

Ky kod i përgjithshëm i problemeve diagnostikuese të grupit të fuqisë/motorit zakonisht zbatohet për shumicën e prodhuesve që nga viti 1996.

Këta prodhues përfshijnë, por nuk kufizohen në GM, Ford, Dodge, Chrysler, Jeep, Hyundai, Kia, Mazda, Mitsubishi, Volvo dhe VW.

 

Ky kod fokusohet në marrëdhënien midis sensorit të pozicionit të boshtit të gungës (CKP), sensorit të pozicionit të boshtit me gunga (CMP) dhe kontrolluesit të motorit (ECM/PCM). PCM monitoron marrëdhëniet midis këtyre dy sensorëve dhe i krahason ato me një referencë ideale të ruajtur në PCM. Nëse ndryshimi tejkalon një përqindje të kalibruar, ruhet një kod gabimi. Ky mund të jetë ose një defekt elektrik ose një problem mekanik, në varësi të arsyes së ndezjes së gabuar dhe prodhuesit të automjetit.

Hapat e zgjidhjes së problemeve mund të ndryshojnë në varësi të prodhuesit dhe llojit të sensorit të pozicionit të boshtit të gungës (CKP), boshtit me gunga. sensori i pozicionit (CMP) dhe ngjyrat e telit të tyre.

Simptomat

Simptomat e një kodi të motorit P0314 mund të përfshijnë:

Llamba treguese e mosfunksionimit (MIL) në ndezje të gabuar / përkulje ose rritje nën ekonominë normale të karburantit

Shkaqet

Në mënyrë tipike, shkaqet për vendosjen e këtij kodi janë:

Çështjet më të zakonshme:

Komponentët e konsumuar të sistemit të ndezjes, në përfshini spiralen, telat e prizës, kandelat, etj. Komponentët e sistemit të karburantit - për të përfshirë injektorët

Më pak gjasa:

Hapja me ndërprerje në qarkun e fuqisë, tokëzimit ose sinjalit te sensori i pozicionit të boshtit me gunga E hapur me ndërprerje në fuqi , qarku i tokëzimit ose i sinjalit te sensori i pozicionit të boshtit me gunga Dështoi PCM - rrallë

Hapat diagnostikues dhe Informacioni i riparimit

Një pikënisje e mirë është gjithmonë të kontrolloni për buletinet e shërbimit teknik (TSB) për automjetin tuaj të veçantë. Problemi juaj mund të jetë një problem i njohur me një rregullim të njohur të nxjerrë nga prodhuesi dhe mund t'ju kursejë kohë dhe para gjatë diagnostikimit.

Më pas, vini re nëse ka kode të tjera të defektit diagnostikues. Nëse ndonjë prej tyre ka lidhje me sistemin e ndezjes/sistemit të karburantit, së pari diagnostikoni ato. Dihet se diagnoza e gabuar ndodh nëse një teknik diagnostikon këtë kod përpara se çdo kod që lidhet me sistemin e ndezjes / sistemit të karburantit të jetë diagnostikuar plotësisht dhe të hiqet. Sigurohuni që të mos ketë rrjedhje të marrjes ose shkarkimit. Një rrjedhje e marrjes, ose rrjedhje vakum, e bën motorin të funksionojë i dobët. Një rrjedhje shkarkimi jep përshtypjen e një motori të dobët që funksionon nga sensori i raportit ajër/karburant/sensori i oksigjenit (AFR/O2).

Pas kësaj, fshini të gjitha kodet e problemeve diagnostikuese dhe shikoni nëse P0314 kthehet. Nëse jo, atëherë problemi ishte i ndërprerë ose P0314 ishte një kod memorie, domethënë ishte diçka në të kaluarën.

Nëse kodi rivendoset, kjo do të kthehet menjëherë herën tjetër kur filloni kodin. mjeti ose testi i ardhshëm rrugor, kërkohet inspektim i mëtejshëm. Gjeni sensorin CKP dhe sensorin CMP në automjetin tuaj të veçantë. Pasi të gjendeni, inspektoni vizualisht lidhësit dhe instalimet elektrike. Kërkoni gërvishtje, fërkime, tela të zhveshur, pika të djegura ose plastikë të shkrirë. Shkëputni lidhësit dhe kontrolloni me kujdes terminalet (pjesët metalike) brenda lidhësve plastikë. Shihni nëse ato duken të djegura ose të gërryera në vend të ngjyrës normale të metalit që ndoshta jeni mësuar të shihni. Nëse keni nevojë të pastroni terminalet, mund të merrni një pastrues elektrik dhe një furçë me qime plastike në çdo dyqan pjesësh. Nëse kjo nuk është e mundur, gjeni pak alkool për fërkim dhe një furçë dhëmbësh për t'i pastruar, vetëm sigurohuni që të mos e vendosni përsëri furçën e dhëmbëve në banjë! Më pas lërini të thahen në ajër, merrni pak përbërje silikoni dielektrik (të njëjtat lëndë që përdorin për prizat e llambave) dhe vendosni disa aty ku terminalet vijnë në kontakt.

Fshi përsëri kodet e problemeve diagnostikuese nga memoria dhe shiko nëse ky kod kthehet. Nëse jo, atëherë me shumë mundësi lidhjet ishin problemi juaj.

Nëse kodi kthehet, hiqni CKP-të.

_{Lexo: 31}