P0049 Kodi i problemit të mbishpejtësisë së turbinës së turbombushësit/mbushësit

P0049 Shpejtësia e tepërt e turbinës turbo / supermbushës

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Shpejtësia e tepërt e turbinës së turbombushësit/mbushësit

Çfarë do të thotë kjo?

Ky problem diagnostikues kodi (DTC) është një kod gjenerik i grupit të fuqisë, që do të thotë se ai zbatohet për automjetet e pajisura me OBD-II (Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Toyota, etj.). Megjithëse janë gjenerikë, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës/modelit.

Nëse keni hasur në një kod P0049 në një automjet të pajisur me OBD-II, ai tregon që moduli i kontrollit të sistemit të fuqisë (PCM) ka zbuluar një gjendja e shpejtësisë së tepërt të turbinës së turbongarkuesit ose supermbushësit. Ky kod mund t'i atribuohet një mosfunksionimi mekanik ose elektrik në sistemin e induksionit të ajrit të detyruar (FAI).

 

Si sistemet e induksionit të ajrit të detyruar, turbongarkuesit dhe supermbushësit janë që të dy. përdoret për të rritur performancën e motorit. Sipas projektimit, ajri i ambientit tërhiqet në çdo lloj pajisjeje, i cili më pas e ngjesh ajrin dhe e detyron atë në dhomat e djegies së motorit. Metoda në të cilën ato drejtohen është ndryshimi më domethënës midis turbocharger dhe supercharger. Ndërsa superngarkuesi drejtohet nga një rrip që shkon jashtë boshtit të motorit, turbongarkuesi drejtohet nga shkarkimi i motorit. Për ta bërë ajrin që futet në motor edhe më i freskët dhe më i dendur, sistemet FAI shpesh përdorin disa lloj ftohës. Për këtë qëllim mund të përdoret gjithashtu një injeksion metanoli ose uji i ftohtë.

Kontrolluesi i rritjes është zakonisht një pjesë e integruar e PCM. Të dhënat nga sensorët e motorit dhe transmisionit llogariten nga PCM për të përcaktuar shkallën e presionit të rritjes që kërkohet që motori të funksionojë në një nivel optimal. Për të përcaktuar nëse presioni i rritjes plotëson ose jo nivelet e dëshiruara, ai monitorohet (nga PCM) duke përdorur një ose më shumë sensorë të presionit të rritjes. PCM krahason presionin aktual të rritjes me presionin e dëshiruar të rritjes dhe aktivizon valvulat e kontrollit anashkalues ​​dhe/ose valvulat e fryrjes (sipas nevojës) për të parandaluar një gjendje të mbingarkimit.

Shumica e valvulave të kontrollit të anashkalimit dhe valvulave të fryrjes aktivizohen. në mënyrë elektronike. Përpara se të provoni një diagnozë për një kod P0049, konsultohuni me një burim të besueshëm informacioni të automjetit (siç është All Data DIY) për informacion në lidhje me sistemin e kontrollit të induksionit të ajrit të detyruar për automjetin tuaj.

Nëse PCM zbulon një nivel të presionit të rritjes që është më i lartë se kufiri i programuar, do të ruhet një kod P0049 dhe një llambë treguese e mosfunksionimit (MIL) mund të ndizet.

I ngjashëm. Kodet e problemeve të motorit turbo / supermbushës:

P0045 Kontrolli i rritjes së turbombushësit/mbushësorit "A" Qarku/Hapja P0046 Kontrolli i rritjes së turbombushësit/mbushësit "A" Gama e qarkut/Performanca P0047 Turbongarkuesi/mbimbushësi 8 Kontrolli i rritjes së turbombushësit "A" Kontrolli i fuqisë së supermbushësit "A" qark i lartë

Simptomat dhe ashpërsia

Një gjendje e vërtetë e mbingarkimit të turbombushësit/mbushësit mund të rezultojë në dëmtime të rënda të pajisjes FAI dhe/ose motorit, prandaj kodi i ruajtur P0049 duhet të trajtohet si i rëndë.

Simptomat e një kodi P0049 mund të përfshijnë:

Zhurmat e forta nga porta e mbeturinave dhe/ose zorrët veçanërisht në rast përshpejtimi Tym i zi i trashë nga shkarkimi Temperatura më e lartë e motorit dhe/ose e transmisionit Shpërthimi i shkëndijës është i mundur për shkak të temperatura e ngritur e cilindrit Kandelat e ndotura Mund të ruhen gjithashtu kode shtesë, duke përfshirë kodet e tjera të lidhura me fuqizimin e turbombushësit, kodet e sensorit të goditjes ose kodet e mosndezjes së motorit

Shkaktarët

Shkaqet e mundshme për vendosjen e këtij kodi janë: Sensori i presionit të rritjes së gabuar Valvula e keqe e anashkalimit të turbombushësit, valvula e mbeturinave ose valvula fryrëse Dështim mekanik i turbombushësit/mbushësit Linja vakumi të shkyçur, të plasaritur ose të shembur (valvula anashkaluese e aktivizuar me vakum) Turbombushës të shkyçur ose të dëmtuar, gropa elektrike të shkëputura ose të lidhura, të lidhura me kordon. në qarqet e sensorit të presionit të rritjes Gabim programimi PCM, kontrolluesi i rritjes ose PCM me defekt

Procedurat diagnostikuese dhe riparimi

_{Lexo: 45}