P20F3 SCR NOx Efikasiteti para katalizatorit nën kufirin e kufirit 2
Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II
Efikasiteti para-katalizor SCR NOx nën kufirin e pragut 2
Çfarë do të thotë kjo?
Ky është një kod i përgjithshëm i problemeve diagnostikuese (DTC) dhe zbatohet për shumë automjete OBD-II (1996-më i ri). Kjo mund të përfshijë, por nuk kufizohet në automjete nga Audi, Buick, Chevrolet, Ford, GMC, Mercedes-Benz, Subaru, Toyota, Volkswagen etj. Edhe pse gjenerike, hapat e saktë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të vitit, markës, modelit dhe konfigurimit të motorit .
Kur një P20F3 ruhet në një automjet me naftë, të pajisur me OBD-II, kjo do të thotë që moduli i kontrollit të grupit të fuqisë ka zbuluar se efikasiteti i katalizatorit është nën pragun për një bankë motori të caktuar. Ky kod i veçantë zbatohet për konvertuesin katalitik në rrjedhën e sipërme (ose kurthin NOx) për grupin e motorit dy. Banka dy është banka e motorit që përmban cilindrin numër dy.
Ndërsa motorët modernë me naftë me djegie të pastër kanë shumë përparësi ndaj motorëve me benzinë (veçanërisht në aplikimet e kamionëve komercialë), ata gjithashtu priren të prodhojnë më shumë të disa gazrave të dëmshëm të shkarkimit sesa motorët e tjerë. Më i dukshëm nga këta ndotës fyes janë jonet e oksidit të azotit (NOx).
Sistemet e riqarkullimit të gazit të shkarkimit (EGR) ndihmojnë në reduktimin dramatik të NOx, por shumë nga motorët e fuqishëm të sotëm me naftë nuk mund të përmbushin emetimin e rreptë federal (SHBA). standardet duke përdorur vetëm sistemin EGR. Për këtë arsye, u zhvilluan sistemet SCR.
Sistemet SCR injektojnë lëngun e shkarkimit të naftës (DEF) në shkarkimin përpara konvertuesit katalitik ose kurthit NOx. Futja e DEF rrit temperaturën e gazit të shkarkimit dhe lejon elementin katalizator të funksionojë në mënyrë më efikase. Ai e bën katalizatorin të qëndrojë më gjatë dhe lejon që më pak emetime NOx të lëshohen në atmosferë.
Sensorët e oksigjenit (O2), sensorët NOx dhe/ose sensorët e temperaturës vendosen para dhe pas katalizatorit për të monitoruar temperaturën e tij dhe efikasitetit. I gjithë sistemi SCS kontrollohet nga PCM ose nga një kontrollues i pavarur që ndërvepron me PCM. Sido që të jetë, kontrolluesi monitoron sensorët e O2, NOx dhe temperaturës (si dhe hyrjet e tjera) për të përcaktuar kohën e duhur për injektimin DEF. Injektimi i saktë DEF është i nevojshëm për të ruajtur temperaturën e shkarkimit brenda parametrave të pranueshëm dhe për të promovuar filtrimin optimal të NOx.
Nëse PCM zbulon një efikasitet katalizator që është i pamjaftueshëm për parametrat minimalë të lejueshëm, do të ruhet një kod P20F3 dhe një tregues i keqfunksionimit. Llamba mund të ndizet.
Cila është ashpërsia e këtij DTC?
Çdo kod i ruajtur i lidhur me SCR mund të inicojë çaktivizimin e sistemit SCR. Kodi i ruajtur P20F3 duhet të konsiderohet i rëndë dhe të adresohet sa më shpejt që të jetë e mundur. Dëmtimi i katalizatorit mund të rezultojë nëse kodi nuk korrigjohet shpejt.
Cilat janë disa nga simptomat e kodit?
Simptomat e një kodi problemi P20F3 mund të përfshijnë:
Tepër i tepërt. tymi i zi nga shkarkimi i automjetit Rendiment i zvogëluar i motorit Reduktimi i efikasitetit të karburantit SCR të tjera të ruajtura dhe kode të lidhura me emetimetCilat janë disa nga shkaqet e zakonshme të kodit?
Shkaqet për këtë kod mund të përfshijnë:
> Sensori i dëmtuar O2, NOx ose i temperaturës Sistemi SCR jofunksional Injektor SCR me defekt Lëngu DEF i pasaktë ose i pamjaftueshëm Kontrolluesi i keq SCR ose gabim programimi Rrjedhje e shkarkimit para katalizatorit Instalimi i komponentëve të shkarkimit pas tregtimit ose me performancë të lartëCilat janë disa hapa për zgjidhjen e problemeve P20F3?
Nëse ruhen kode të tjera SCR ose të shkarkimeve të shkarkimit ose kodet e temperaturës së shkarkimit, këto duhet të adresohen përpara se të tentohet të diagnostikohet P20F3 i ruajtur.
Çdo rrjedhje e shkarkimit para katalizatorit duhet të riparohet përpara duke u përpjekur për një diagnozë për këtë lloj kodi.
Qasja në një skaner diagnostik, një volt/ommetër dixhital (DVOM), një termometër infra të kuqe me një tregues lazer dhe një burim të informacionit diagnostikues specifik të sistemit SCR të automjetit do të të jetë i kërkuar
Lexo: 19
