P06D1 Kodi i problemeve të performancës së kontrollit të bobinës së ndezjes së modulit të kontrollit të brendshëm

P06D1 Performanca e kontrollit të spirales së ndezjes së modulit të kontrollit të brendshëm

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Performanca e kontrollit të spiralës së ndezjes së modulit të kontrollit të brendshëm

Çfarë do të thotë kjo?

Ky kod i përgjithshëm i problemeve diagnostikuese të grupit të fuqisë (DTC) zakonisht zbatohet për shumë automjete OBD-II. Kjo mund të përfshijë, por nuk kufizohet në automjete nga Ford, Chevrolet, Toyota, Jeep, etj.

 

Kur ruhet një kod P06D1, kjo do të thotë se kontrolli i grupit të fuqisë moduli (PCM) ka zbuluar një gabim të brendshëm të performancës së procesorit me sistemin e kontrollit të spirales së ndezjes. Kontrollorët e tjerë mund të zbulojnë gjithashtu një gabim të brendshëm të performancës PCM (me sistemin e kontrollit të bobinës së ndezjes) dhe të shkaktojnë ruajtjen e një P06D1.

Përpunuesit e monitorimit të modulit të kontrollit të brendshëm janë përgjegjës për detyra të ndryshme të vetë-testimit të kontrolluesit dhe të brendshëm të përgjithshëm të përgjithshëm. përgjegjshmëria e modulit të kontrollit. Sinjalet hyrëse dhe dalëse të sistemit të kontrollit të bobinës së ndezjes i nënshtrohen vetëtestimit dhe monitorohen vazhdimisht nga PCM dhe kontrollorë të tjerë të lidhur. Moduli i kontrollit të transmisionit (TCM), moduli i kontrollit të tërheqjes (TCSM) dhe kontrollorët e tjerë ndërveprojnë gjithashtu me sistemin e kontrollit të bobinës së ndezjes.

Sistemet e ndezjes në automobilat e pajisur me OBD-II përdorin shkëndijë me intensitet të lartë të krijuar nga voltazhi i baterisë. dhe një spirale induksioni të plagosur fort. Koha e ndezjes (spiralja) e ndezjes kontrollohet nga PCM duke përdorur sinjalet hyrëse nga sensorët e pozicionit të boshtit me gunga (CKP) dhe pozicionit të boshtit me gunga (CMP). Në sistemin e ndezjes me spirale mbi prizë, pa shpërndarës, çdo cilindër ka spiralen e vet të ndezjes. Çdo spirale është ngjitur në kandelin me një tel të shkurtër prizë ose çizme silikoni.

Një furnizim konstant i tensionit të baterisë dhe një puls tokësor nga PCM (i aplikuar në një spirale induksioni të mbështjellë fort), krijon shkëndijën me intensitet të lartë (shumë mijëra volt) që kërkohet për të ndezur kandelin e secili cilindër.

Sistemet e tjera të ndezjes përdorin paketat e mbështjelljes që funksionojnë në mënyrë të ngjashme përveçse kandelat e shumta të ndezjes janë ndezur nga një paketë e vetme spirale (me kulla të shumta). Në këtë lloj sistemi, cilindra të shumtë janë ndezur në mënyrë sekuenciale. Ky lloj sistemi zakonisht përdor kandila shumë më të gjata me tension të lartë për të transferuar shkëndija me intensitet të lartë nga kullat e paketimit të mbështjelljes në çdo kandele në kohën e duhur.

Me ndezjen e ndezjes, spiralja/spiralja është ndezur. pako furnizohet me një furnizim konstant të tensionit të baterisë. Spiralja e ndezjes lëshon një shkëndijë me intensitet të lartë kur merr një impuls tokëzimi nga PCM.

Sa herë që ndezja është e ndezur dhe PCM është e ndezur, fillojnë vetë-testet e sistemit të kontrollit të bobinës së ndezjes. Përveç ekzekutimit të vetë-testeve të kontrolluesit të brendshëm, rrjeti i zonës së kontrolluesit (CAN) krahason gjithashtu sinjalet nga secili modul individual për të siguruar që secili kontrollues funksionon siç duhet. Këto teste kryhen njëkohësisht.

Nëse PCM zbulon një mospërputhje të brendshme në procesorin e sistemit të kontrollit të spirales së ndezjes, do të ruhet një kod P06D1 dhe një llambë treguese e mosfunksionimit (MIL) mund të ndizet.

Nëse PCM zbulon një problem midis ndonjë prej kontrollorëve në bord, i cili do të tregonte një gabim të brendshëm të sistemit të kontrollit të spirales së ndezjes, do të ruhet një kod P06D1 dhe një llambë treguese e mosfunksionimit (MIL) mund të ndizet. Për ndriçimin MIL mund të nevojiten cikle të shumëfishta dështimi, në varësi të ashpërsisë së perceptuar të mosfunksionimit.

Foto shembull i një PCM:

Cila është ashpërsia e këtij DTC?

Kodet e procesorit të modulit të kontrollit të brendshëm duhet të kategorizohen si të rënda. Një kod i ruajtur P06D1 mund të rezultojë në një sërë shqetësimesh për drejtimin.

Cilat janë disa nga simptomat e kodit?

Simptomat e një kodi problemi P06D1 mund të përfshijnë:

Çështjet e lëvizshmërisë, duke përfshirë një ose më shumë ndezje të gabuara të ndezjes Rendiment i zvogëluar i motorit Efikasitet i dobët i karburantit

Cilat janë disa nga shkaqet e zakonshme të kodit?

Shkaqet për këtë kod mund të përfshijnë:

PCM e gabuar ose PCM e gabuar ose një gabim programimi PCM

_{Lexo: 29}