P0246 Solenoidi i mbeturinave me turbocharger Një kod i lartë problemi

P0246 Turbocharger Wastegate Solenoid A i lartë

Përshkrimi teknik i kodit të problemeve OBD-II

Solenoidi i mbeturinave të turbocharger A High

Çfarë do të thotë kjo?

Ky sistem i përgjithshëm i fuqisë gjenerike. /Kodi i problemit të diagnostikimit të motorit zakonisht zbatohet për motorët me turbo dhe me supermbushje, duke përfshirë por pa u kufizuar në disa automjete Audi, Ford, GM, Mercedes, Mitsubishi, VW dhe Volvo.

Moduli i kontrollit të grupit të fuqisë (PCM) kontrollon presionin e rritjes në një motor benzine ose me naftë duke kontrolluar qarkun e daljes në solenoidin "A" të kontrollit të presionit të mbeturinave/rritjes.

 

Në varësi të mënyrës se si prodhuesi e aktivizon solenoidin, kur PCM siguron një furnizim me energji elektrike ose një tokëzim për solenoidin për ta ndezur atë dhe PCM vëren se tashmë ka tension të aplikuar në një qark kur nuk duhet të jetë, PCM do të vendosë kodin P0246. Ky kod konsiderohet të jetë vetëm një defekt i qarkut elektrik.

Hapat e zgjidhjes së problemeve mund të ndryshojnë në varësi të prodhuesit, llojit të kontrollit të presionit të kalimit të mbeturinave/rritjes dhe ngjyrave të telit në solenoidin e kontrollit.

Simptomat

Simptomat e një kodi të motorit P0246 mund të përfshijnë:

Drita e treguesit të mosfunksionimit të ndezur Mesazhi i grupit të instrumenteve që paralajmëron shoferin për gjendjen e mungesës së energjisë

Shkaqet

Potenciale Shkaqet për vendosjen e këtij kodi janë:

Hapja në qarkun e kontrollit (qarku i tokëzimit) midis solenoidit A të kontrollit të presionit të kalimit të mbeturinave/boost dhe PCM Hapja në qarkun e furnizimit me energji elektrike midis solenoidit A të kontrollit të presionit të kalimit të mbeturinave/boost dhe PCM E shkurtër në lidhje me qarkun e kontrollit (qarku i kontrolluar nga energjia) midis solenoidit A të kontrollit të presionit të mbeturinave/rritjes dhe solenoidit PCM të kontrollit të presionit të mbeturinave/rritjes Një defekt Ndoshta një PCM ka dështuar (shumë gjasa)

Procedurat diagnostikuese dhe riparimi< /h2>

Një pikënisje e mirë është gjithmonë të kontrolloni për buletinet e shërbimit teknik (TSB) për automjetin tuaj të veçantë. Problemi juaj mund të jetë një problem i njohur me një rregullim të njohur të bërë nga prodhuesi dhe mund t'ju kursejë kohë dhe para gjatë diagnostikimit.

Më pas, gjeni solenoidin "A" të kontrollit të presionit të mbeturinave/rritjes në automjetin tuaj të veçantë. . Pasi të gjendeni, inspektoni vizualisht lidhësit dhe instalimet elektrike. Kërkoni gërvishtje, fërkime, tela të zhveshur, pika djegieje ose plastikë të shkrirë. Shkëputni lidhësit dhe inspektoni me kujdes terminalet (pjesët metalike) brenda lidhësve. Shihni nëse ato duken të djegura ose kanë një nuancë të gjelbër që tregon korrozioni. Përdorni pastrues elektrik të kontaktit dhe një furçë plastike me qime nëse nevojitet pastrimi i terminaleve. Lëreni të thahet dhe aplikoni yndyrë elektrike aty ku kontaktet e terminaleve.

Dështimi më i zakonshëm është për shkak të problemeve të lidhjes.

Nëse keni një mjet skanimi, pastroni kodet e problemeve diagnostikuese nga kujtesa, dhe shikoni nëse P0246 kthehet. Nëse jo, atëherë me shumë mundësi lidhjet ishin problemi juaj.

Nëse kodi kthehet, do të na duhet të testojmë solenoidin dhe qarqet e lidhura me të. Në mënyrë tipike, ka 2 tela në solenoidin e kontrollit të presionit të mbeturinave/përforcimit. Fillimisht, shkëputni parzmoren që shkon te solenoidi i kontrollit të presionit të kalimit/përforcimit. Me një Matës Dixhital Volt Ohm (DVOM), lidhni një prizë të njehsorit në një terminal të solenoidit. Lidheni kabllon e mbetur të njehsorit me terminalin tjetër solenoid. Nuk duhet të jetë e hapur ose e shkurtuar. Verifikoni specifikimet e rezistencës për automjetin tuaj të veçantë. Nëse solenoidi është i hapur ose i shkurtuar (rezistencë e pafund ose pa rezistencë/0 ohmë), zëvendësoni solenoidin.

Nëse ai provë kalon, me një DVOM, kontrolloni për t'u siguruar që keni 12 V në qarkun e furnizimit me energji elektrike të solenoidit të kontrollit të presionit të kalimit të mbeturinave/rritjes (Parja e kuqe në qarkun e furnizimit me energji solenoid, plumbi i zi në një tokëzim të mirë ). Sigurohuni që ndezja është e ndezur. Nëse nuk ka 12 volt në solenoid, ose nëse ka 12 volt kur ndezja është e fikur, riparoni instalimet elektrike nga PCM ose stafetë në solenoid, ose ndoshta një PCM e keqe.

Nëse kjo është në rregull, kontrolloni për t'u siguruar që keni një grup të mirë

_{Lexo: 37}