P00BB Fluksi i pamjaftueshëm i injektorit të karburantit - Fuqia e kufizuar e detyruar
Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II
Rrjedha e pamjaftueshme e injektorit të karburantit - Fuqia e kufizuar e detyruar
Çfarë do të thotë kjo?
Ky kod i përgjithshëm i problemeve diagnostikuese të grupit të fuqisë (DTC) zakonisht zbatohet për të gjitha automjetet OBD-II. Kjo mund të përfshijë, por nuk kufizohet vetëm në automjete nga Hyundai, Ford, Mazda, Dodge, etj.
Sistemet me presion të ulët të karburantit përdoren përgjithësisht në sistemet me naftë. Fakti që pompa e injektimit bën punën e rëndë për sa i përket sigurimit të motorëve me naftë me presionet e larta të karburantit që u nevojiten në mënyrë që të atomizojnë karburantin në mënyrë adekuate.
Kështu thamë. , pompa e injektimit ende duhet të pajiset me karburant në radhë të parë. Këtu hyjnë në lojë pompat/sistemet me presion të ulët të karburantit. Është jashtëzakonisht e rëndësishme që ECM (Moduli i Kontrollit të Motorit) të monitorojë nga afër këto kushte. Arsyeja është se çdo ajër i futur i shkaktuar nga një pompë injeksioni/injektor i uritur nën ngarkesë mund dhe do të shkaktojë probleme të mëdha. Fuqia e kufizuar e detyruar është zakonisht një lloj regjimi në të cilin automjeti hyn kur duhet të kontrollojë vlera të caktuara për të parandaluar që operatori të dëmtojë më tej motorin. Karburanti, gjithashtu duhet të kalojë nëpër filtra të shumtë, pompa, injektorë, linja, lidhje etj. për t'u dorëzuar më në fund në motor, kështu që siç mund ta imagjinoni, këtu ka shumë mundësi. Edhe rrjedhjet e vogla të karburantit zakonisht ju japin një erë mjaft të fortë për ta vënë re, kështu që mbani në mend këtë.
Gjatë gjithë kohës duke monitoruar shumë sisteme dhe sensorë të tjerë, ECM ka zbuluar një gjendje presioni të ulët të karburantit dhe/ose rrjedhje të pamjaftueshme . Jini të vetëdijshëm për kushtet lokale të karburantit. Mbushjet e përsëritura me karburant të ndotur mund të ndotin jo vetëm rezervuarin e karburantit, por edhe pompën e karburantit dhe gjithçka tjetër të përfshirë, për të qenë i sinqertë.
P00BB Fuel Injector Flow - Forced Limited Power Kodi vendoset kur ECM zbulon se një injektor karburanti nuk po merr rrjedhën e duhur për të performuar në mënyrë optimale. Nga ana tjetër, nganjëherë, automjeti hyn në mënyrë të sigurtë nga dështimi
Cila është ashpërsia e këtij DTC?
Siç u shpjegua më herët, presionet e ulëta të karburantit mund dhe do të shkaktojnë probleme në të ardhmen kur dizelin motorët janë të shqetësuar. Unë do të thosha se ashpërsia do të vendoset në mesatare-të lartë, sepse nëse planifikoni të drejtoni automjetin tuaj çdo ditë, dhe është me naftë, do t'ju duhet të siguroheni që sistemi juaj i karburantit të funksionojë siç duhet.
Cilat janë disa nga simptomat e kodit?
Simptomat e një kodi diagnostik P00BB mund të përfshijnë:
Fuqi e ulët Dalje e kufizuar Reagimi jonormal i mbytjes Ulja e kursimit të karburantit Rritja e emetimeve Zhurma e ngadaltë e motorit Nisja e vështirë Tymosje motori në fillimCilat janë disa nga shkaqet e zakonshme të kodit?
Shkaqet për këtë kod mund të përfshijnë:
Karburant i ndotur Filtri i karburantit i mbyllur Linja e kufizuar e karburantit (p.sh. e përkulur, e bllokuar, etj.) Marrja e pompës së karburantit e ndotur E paqëndrueshme e karburantit Injektori i karburantit me defekt Pompë e dobët e karburantit me presion të ulët Karburant me llum (p.sh. i vjetër, i trashë, i kontaminuar)Cilat janë disa hapa për zgjidhjen e problemeve të P00BB?
Hapi bazë #1
Sigurohuni nëse ka ndonjë rrjedhje, për t'i trajtuar ato menjëherë. Kjo mund dhe do të shkaktojë presione më të ulëta se ato të dëshiruara të karburantit në çdo sistem të mbyllur, kështu që sigurohuni që sistemi të jetë i mbyllur siç duhet dhe të mos rrjedh askund në mënyrë aktive. Linjat e ndryshkura, guarnicionet e filtrit të karburantit, unazat O të dëmtuara, etj., të gjitha shkaktojnë rrjedhje të karburantit.
Këshilla themelore #2
Kontrollo filtrin e sistemit të presionit të ulët të karburantit. Këto mund të vendosen në shiritin e kornizës ose afër rezervuarit të karburantit. Duhet të jetë mjaft e qartë nëse filtri i karburantit është zëvendësuar kohët e fundit ose nëse duket sikur nuk është ndryshuar kurrë (ose jo për një kohë). Zëvendësoni në përputhje me rrethanat. Mbani në mend, futja e ajrit në sistemin e karburantit me naftë mund të jetë një problem i ndërlikuar për t'u korrigjuar, prandaj sigurohuni që të ndiqni procedurat e duhura të gjakderdhjes dhe të zëvendësimit të filtrit. Referojuni manualit të shërbimit për specifikimet dhe procedurat.
Hapi bazë #3
Nëse është e mundur, gjeni injektorin tuaj të karburantit. Këto zakonisht janë mjaft të thjeshta për t'u gjetur, por kjo tha, ndonjëherë mbulesat plastike dhe kllapat e tjera mund të pengojnë inspektimin e duhur vizual. Sigurohuni që të siguroheni që asnjë pajisje ose lidhëse të mos ketë rrjedhje karburanti. Gjithashtu, rreth vetë injektorit (unaza O) është një rrjedhje e zakonshme. Inspektoni vizualisht për ndonjë shenjë dëmtimi fizik ose për çdo gjë që do të shkaktonte zvogëlimin e rrjedhës së karburantit (p.sh. vijën e përkulur në injektor). Grimcat brenda karburantit janë një mundësi reale duke pasur parasysh se hapjet janë kaq të vogla. Siguroni mirëmbajtjen e duhur të sistemit të karburantit (p.sh. filtrat e karburantit, EVAP, etj.)
Lexo: 50
