P0066 Qarku i kontrollit të injektorit me ndihmën e ajrit ose kodi i problemit të ulët të qarkut

P0066 Qarku ose qark i ulët i kontrollit të injektorit me ndihmën e ajrit

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Qarku i kontrollit të injektorit me ndihmën e ajrit ose qarku i ulët

Çfarë do të thotë kjo?

Ky kod problemi diagnostikues (DTC) është një kod gjenerik i grupit të fuqisë, që do të thotë se ai zbatohet për automjetet e pajisura me OBD-II që kanë një injektor karburanti me ndihmën e ajrit. Markat e automjeteve mund të përfshijnë, por nuk kufizohen në Subaru, Jaguar, Chevy, Dodge, VW, Toyota, Honda, etj., por kryesisht shfaqen vetëm në automjetet Subaru dhe Jaguar. Edhe pse gjenerike, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës/modelit/motorit.

Injektori me ndihmën e ajrit është i ngjashëm me një injektor normal karburanti. Ashtu si emri nënkupton, ai përdor ajrin për të ndihmuar në atomizimin e karburantit që injektohet/spërkatet. Në shumicën e rasteve, ky injektor i veçantë përdoret për të ndihmuar me fillimet e ftohta. Kur motori juaj është i ftohtë, kërkon një përzierje më të pasur ajri/karburant (më shumë karburant) për të nisur.

 

Atomizimi që ndodh kur ajri futet në një injektor normal është i dëshiruar thjesht sepse ndihmon në një spërkatje më të shpërndarë në mënyrë të barabartë. Kjo ka rëndësi sepse në përgjithësi, këto sisteme përdorin vetëm një injektor të montuar në trupin e mbytjes ose në hyrje dhe spërkatja e karburantit të atomizuar shpërndahet midis cilindrave me numra X.

ECM (moduli i kontrollit të motorit) ndriçon dritën e kontrollit të motorit. me P0066 dhe kodet përkatëse kur monitoron një gjendje jashtë një diapazoni specifik brenda qarkut të injektorit të asistuar me ajër. Në përgjithësi, ky është një problem elektrik, por ndonjëherë një mosfunksionim i brendshëm brenda vetë injektorit mund ta shkaktojë këtë gjendje.

P0066 Qarku i kontrollit të injektorit me ndihmën e ajrit ose qarku Kodi i ulët vendoset kur ECM monitoron një vlerë të ulët elektrike brenda qarku. Ky DTC i kontrollit të injektorit me ndihmën e ajrit është i lidhur ngushtë me P0065 dhe P0067.

Cila është ashpërsia e këtij DTC?

Unë do të thosha se ashpërsia e këtij kodi është e moderuar në të ulët. Arsyeja është se nuk do të ndikojë në performancën e përgjithshme të motorit në temperaturën normale të funksionimit. Thënë kjo, do të duhet të adresohet përfundimisht pasi fillimet e qëndrueshme të ftohta me një përzierje ndoshta të dobët mund të shkaktojnë dëme serioze në afat të gjatë.

Cilat janë disa nga simptomat e kodit?

Simptomat e një kodi të motorit P0066 mund të përfshijnë:

Vështirë për t'u ndezur kur motori është i ftohtë Pirja e duhanit Performancë e dobët kur motori është i ftohtë ndezje e gabuar Kilometrazh i dobët i karburantit

Cilat janë disa nga shkaqet e zakonshme të kodit?

Shkaqet për këtë kod mund të përfshijnë:

Parzmoren e kabllove të thyer ose të dëmtuar Rrjedhje vakum brenda injektorit ose në zorrët/kampat Dëmtimi i siguresave/relesë. (p.sh. korrozioni, mbinxehja, etj.)

Cilat janë disa hapa për zgjidhjen e problemeve?

Sigurohuni që të kontrolloni për buletinet e shërbimit teknik (TSB) për automjetin tuaj. Marrja e aksesit në një rregullim të njohur mund t'ju kursejë kohë dhe para gjatë diagnostikimit.

Mjetet

Sa herë që jeni duke punuar me sistemet elektrike, disa nga mjetet bazë që janë një ide e mirë për të pasur janë:

Lexuesi i kodit OBD Komplet folesh multimetër bazë Komplete arpionësh dhe çelësash Komplet bazë kaçavidash Set leckë/peshqir dyqanesh Pastrues i terminalit të baterisë Manuali i shërbimit

Këshilla për sigurinë

Lëreni motorin të ftohet Rrotat e shkumësave Vishni PPE (pajisje mbrojtëse personale )

Hapi bazë #1

Referojuni manualit tuaj të shërbimit për vendndodhjen e injektorit në markën dhe modelin tuaj të veçantë. Në shumicën e rasteve, ju mund ta gjeni injektorin të montuar në vetë trupin e mbytjes. Ndonjëherë linjat e vakumit/gaskatat rreth injektorit rrjedhin duke bërë që ai të funksionojë jashtë kufijve të dëshiruar, kushtojini vëmendje të veçantë këtu pasi ky do të ishte skenari më i mirë. Montimi i zorrëve/gaskaveve me vakum janë përgjithësisht të lira dhe të lehta për t'u riparuar. Me motorin në punë, dëgjoni për çdo zhurmë bilbili jonormale rreth këtyre zorrëve që tregojnë një rrjedhje. Nëse dini të përdorni një matës vakum, do të dëshironi të monitoroni vakumin brenda sistemit të marrjes

_{Lexo: 42}