Kodi i problemit të mosfunksionimit të ndërrimit P0780

P0780 Shift Mosfunction

Përshkrimi Teknik i Kodit të Problemit OBD-II

Mosfunksionimi i ndërrimit

Ky kod diagnostikues i problemit (DTC) është një kod i përgjithshëm i grupit të fuqisë, që do të thotë se ai zbatohet për OBD- II automjete të pajisura (Ford, Honda, Mazda, Mercedes, VW, etj.). Megjithëse janë të përgjithshme, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës/modelit.

Çfarë do të thotë kjo?

Në përvojën time personale, kur ruhet një kod P0780, kjo do të thotë se moduli i kontrollit të grupit të fuqisë (PCM) ka zbuluar një problem me ndërrimin automatik të transmisionit. Ky kod mund të shkaktohet ose nga një mosfunksionim mekanik ose elektronik, por është i kufizuar në automjetet me transmisione automatike.

 

Transmetimet automatike në automjetet e pajisura me OBD-II kontrollohen nga PCM ose një modul i pavarur i kontrollit të transmisionit (TCM). Sinjalet hyrëse nga një grup sensorësh të motorit dhe transmisionit përdoren nga kontrolluesi i transmisionit për të llogaritur strategjinë e ndërrimit të transmisionit. Valvulat solenoide elektronike aktivizohen më pas nga kontrolluesi, duke lejuar që lëngu me presion të lartë të rrjedhë në qarkun e duhur hidraulik (në trupin e valvulës) dhe të lejojë transmetimin të zhvendoset lart ose poshtë sipas nevojës.

Një pompë e fuqishme ( i integruar në kutinë e transmisionit dhe i drejtuar nga motori) përdoret për të krijuar presionin hidraulik të nevojshëm për të kryer funksione të qetë dhe efikase të ndërrimit. Duke qenë se nevojiten shkallë të ndryshme të presionit hidraulik në nivele të ndryshme RPM dhe ngarkesa të motorit, kontrolluesi i transmisionit rregullon presionin nëpërmjet një rregullatori elektronik të presionit. Sensori i presionit të transmisionit dhe sensori i temperaturës së transmisionit ndihmojnë kontrolluesin të monitorojë presionin hidraulik dhe të bëjë rregullimet e nevojshme.

Kontrolluesi i transmisionit është programuar të krahasojë sinjalet hyrëse nga sensori i shpejtësisë së hyrjes dhe sensori i shpejtësisë së daljes për të përcaktuar nëse transmetimi po zhvendoset në mënyrë efikase. Nëse PCM zbulon se transmetimi nuk po lëviz siç duhet, do të ruhet një kod P0780 dhe një llambë treguese e mosfunksionimit (MIL) mund të ndizet. Në disa modele, ky lloj kodi do të kërkojë cikle të shumta të drejtimit në mënyrë që MIL të ndriçohet. Në këtë rast, kodi fillimisht mund të shfaqet si një kod në pritje.

Simptomat dhe ashpërsia

Një kod mosfunksionimi i ndërrimit të transmetimit P0780 duhet të adresohet si urgjent. Një gjendje e vogël mund të shndërrohet në një gjendje katastrofike nëse lihet pa mbikëqyrje për një periudhë të gjatë kohore.

Simptomat e një kodi P0780 mund të përfshijnë:

Modelet e ndërrimit të çrregullt të transmetimit Angazhimi i vonuar i transmetimit Ndërrime të ashpra transmetimi (veçanërisht) nëse kontrolluesi është vendosur në modalitetin e ndezjes) Rrëshqitja e transmetimit Zhurma e rënkimit nga pompa e transmetimit

Shkaktarët

Shkaqet e mundshme për vendosjen e këtij kodi janë:

Qarqet e shkurtra ose të hapura në parzmore e kontrollit të transmisionit Lëng i ulët i transmisionit Lëng i vjetëruar ose i djegur i transmisionit Solenoid/et e ndërrimit me defekt Sensorë të shpejtësisë në hyrje ose në dalje Rregullator i keq presioni elektronik Dështuar pompë transmisioni Dështim mekanik; duke përfshirë dështimin e konvertuesit të çift rrotullues, dështimin e tufës ose konsumimin/thyerjen e komponentit të brendshëm Një gabim programimi PCM ose PCM

Procedurat diagnostikuese dhe riparimi

Do t'ju duhet një skaner diagnostikues, një volt/ommetër dixhital (DVOM ), një matës presioni të transmisionit dhe një manual shërbimi automjeti (ose Të gjitha të dhënat DIY) për të diagnostikuar një kod P0780.

Një inspektim i kujdesshëm vizual i transmetimit dhe të gjitha parzmoret e kabllove përkatëse është vendi më i mirë për të filluar punën tuaj. diagnoza e këtij kodi. Kushtojini vëmendje të veçantë instalimeve elektrike që janë drejtuar pranë komponentëve të nxehtë të shkarkimit dhe skajeve të mprehta. Mbani në mend se një pjesë e parzmores së kontrollit të transmisionit ndodhet brenda kutisë së transmisionit. Ju mund të zgjidhni të prisni dhe të shihni nëse duhet të futni kutinë e transmisionit (për qëllime të tjera) për të inspektuar këtë pjesë të parzmores. Pajimet e brendshme të transmisionit janë të prirur për dështim

_{Lexo: 27}