P0696 Lartësia e qarkut të kontrollit të stafetëve të ventilatorit 3 ftohës
Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II
Qarku i kontrollit të stafetës së ventilatorit 3 ftohës i lartë
Çfarë do të thotë kjo?
Ky është një kod i përgjithshëm i problemit diagnostikues të grupit të fuqisë (DTC) i zbatueshëm për shumicën e automjeteve më të reja të vitit 1996. Hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë nga marka/modeli.
Tifozët që përdoren për të ftohur radiatorin e motorit funksionojnë nga motorë elektrikë. Këta motorë ndizen dhe fiken nga moduli i kontrollit të grupit të fuqisë (PCM) sipas leximeve nga sensori i temperaturës së ftohësit të motorit (ECT). Me fjalë të tjera, kur ECT arrin një temperaturë të paracaktuar, PCM ndez tifozët. Pastaj, kur ECT ftohet në një temperaturë të paracaktuar, PCM i fiket tifozët.
PCM kontrollon tifozët e ftohjes duke dërguar një sinjal tokësor te releja e ventilatorit ftohës. Tensioni në qarkun e sinjalit është i lartë, rreth tensionit të baterisë, kur nuk është i komanduar (i pa tokëzuar). E kundërta është e vërtetë kur komandohet në (të tokëzuar), tensioni është diku afër zeros. DTC P0696 vendoset kur PCM ndjen se voltazhi mbetet i lartë kur komandohet ndezja e ventilatorit 3 të ftohjes.
Simptomat dhe ashpërsia e kodit
Simptomat e një kodi P0696 mund të përfshijnë:< /p> Mbinxehja e motorit Kontrolloni dritën e motorit të ndezur
Mundësia e mbinxehjes së motorit për shkak të ventilatorëve të ftohjes që nuk funksionojnë është shumë e mundshme, prandaj duhet treguar kujdes nëse drejtoni automjetin kur ekzistojnë kushtet për të vendosur këtë DTC. Duhet të riparohet sa më shpejt që të jetë e mundur.
Shkaqet
Shkaqet e mundshme për vendosjen e këtij kodi janë:
Ventilatori ftohës i gabuar 3 stafetë Ventilator ftohës i ndezur 3 siguresë PCM i gabuar ( rrallë)Procedurat diagnostikuese dhe riparimi
Sipas përvojës sime, një stafetë e dëmtuar e ventilatorit ftohës është shkaku më i zakonshëm i këtij DTC. Një mënyrë e thjeshtë për të kontrolluar stafetën është ta lokalizoni atë dhe të kontrolloni vizualisht për rele të tjera që janë identike me të, dhe më pas të ndërroni dy reletë. Pastro kodet dhe drejto automjetin. Nëse kodi nuk kthehet, atëherë zëvendësoni stafetën. Nëse kthehet, atëherë dyshoni për një problem të mundshëm PCM.
Shënim: Sigurohuni që releja që po ndërroni është identike në çdo mënyrë. Instalimi i releit të gabuar mund të dëmtojë PCM-në. Nissan në veçanti ka rele që duket se janë të njëjta përveç ngjyrës dhe do të futet në të njëjtën prizë, por janë të ndryshëm dhe do të dëmtojnë PCM-në
Lexo: 39
