P2633 Kodi i gabimit të ulët të qarkut të kontrollit të pompës së karburantit "B".

Qarku i kontrollit të pompës B të karburantit P2633 i ulët

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Qarku i kontrollit të pompës B të karburantit i ulët

Çfarë do të thotë kjo?

Kjo do të thotë? është një kod i përgjithshëm i problemit diagnostikues të grupit të fuqisë (DTC) dhe zbatohet për shumë automjete OBD-II (1996-më i ri). Kjo mund të përfshijë, por nuk kufizohet vetëm në automjete nga Ford, Dodge, Toyota, Chrysler, Jeep, Ram, Chevrolet, Nissan, Mitsubishi, Mercedes, etj. Edhe pse gjenerike, hapat e saktë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të vitit, markës, modelit dhe fuqisë konfigurimi.

 

Nëse shfaqet kodi P2633, do të thotë se është gjetur një problem në qarkun e kontrollit të pompës së karburantit "B". Konkretisht do të thotë se është zbuluar një situatë me tension të ulët. Në mënyrë tipike, ai ndizet nga tela/lidhës të dëmtuar brenda qarkut ose autobusit të Rrjetit të Zonës së Kontrolluesit (CAN). Moduli i kontrollit të sistemit të fuqisë (PCM) ose moduli i kontrollit të motorit (ECM) normalisht e identifikon këtë kod, megjithatë modulet e tjera mbështetëse mund të nxisin gjithashtu këtë kod të veçantë, si p.sh.:

Moduli i kontrollit alternativ të kontrollit të karburantit Moduli i kontrollit të injektimit të karburantit Moduli i kontrollit Turbo < p>Në varësi të markës dhe modelit të automjetit, mund të kalojnë disa cikle drejtimi përpara se të jetë në gjendje të aktivizojë këtë kod ose mund të jetë gjithashtu një reagim i menjëhershëm sapo ECM të njohë defektin.

pompa e karburantit është integrale në drejtimin e përgjithshëm të automjetit. Në fund të fundit, pa pompën e karburantit, nuk do të kishte karburant që do të dërgohej në motor. Qarku i kontrollit, në përgjithësi, është përgjegjës për ndezjen dhe fikjen e pompës në varësi të nevojave të operatorit. Një hapje brenda qarkut të përmendur gjithashtu mund të shkaktojë aktivizimin e kodit P2633, prandaj kini parasysh këtë përpara se të vazhdoni me çdo lloj diagnostikimi.

Një pompë tipike karburanti:

I ngjashëm. Kodet e qarkut të kontrollit të pompës së karburantit B përfshijnë:

Qarku i kontrollit të pompës "B" të karburantit P2632 / Qarku i kontrollit të pompës së karburantit "B" i hapur P2633 Qarku i kontrollit të ulët P2634 qarku i kontrollit të pompës së karburantit "B" i lartë

Cila është ashpërsia e këtij DTC ?

Ky kod i veçantë problemi është një problem mesatarisht i rëndë për automjetin tuaj. Ju ende mund ta përdorni automjetin tuaj pavarësisht problemit. Megjithatë, këshillohet shumë që të shmangni një veprim të tillë, sepse mund të rrezikoni të dërgoni karburant me ndërprerje në motor dhe një përzierje e çrregullt ose e luhatshme e karburantit mund të rezultojë përfundimisht në dëmtime të rënda të motorit.

Cilat janë disa nga simptomat e kodi?

Simptomat e një kodi problemi P2633 mund të përfshijnë:

Drita e kontrollit të motorit ndizet Motori nuk ndizet Ndezja/ngecja e motorit Motori fillon por vdes Ekonomia e karburantit zvogëlohet Motori fiksohet mirë, por nuk fillon Motori vdes kur arrin temperaturën e funksionimit

Shënim: Është ende e mundur që problemi të jetë i pazgjidhur, edhe nëse drita e motorit të kontrollit nuk ndizet menjëherë. Gjithmonë sigurohuni që automjeti juaj të ketë kaluar disa cikle lëvizjeje. d.m.th., drejtoni makinën për një javë, nëse CEL (drita e kontrollit të motorit) nuk ndizet deri në fund, problemi ka shumë të ngjarë të zgjidhet.

Cilat janë disa nga shkaqet e zakonshme të kodit?

Shkaqet për këtë kod mund të përfshijnë:

Probleme me vetë pompën e karburantit Teli i tokëzimit i prerë ose i dëmtuar në modulin e kontrollit të pajisjes Rrip tokëzimi i palidhur në modulin e kontrollit Tela të hapura, të shkurtuara ose të korroduara në autobusin CAN A autobusi CAN me defekt Pajimet dhe telat e pasiguruar që shkaktojnë çarje ose qark të prishur Rezistencë e lartë në qark (p.sh. lidhësit e shkrirë/gërryer, korrozioni i brendshëm i telave)

Cilat janë disa hapa për zgjidhjen e problemeve P2633?

Gjëja e parë që rekomandoj unë. ju bëni është të hulumtoni Buletinet e Shërbimit Teknik (TSB) për automjetin specifik sipas vitit, modelit dhe termocentralit. Në disa rrethana, kjo mund të kursejë shumë kohë në afat të gjatë duke ju drejtuar në drejtimin e duhur.

Hapi themelor 1

Gjithmonë duhet të skanoni dhe testoni menjëherë çdo modul me përdorimi i një skaneri OBD-II, për të marrë një ide të mirë të gjendjes së përgjithshme elektrike të automjetit tuaj dhe

_{Lexo: 20}