P06AF Sistemi i menaxhimit të çift rrotullimit - Kodi i problemeve të fikjes së detyruar të motorit

Sistemi i menaxhimit të çift rrotullues P06AF - Fikja e detyruar e motorit

Përshkrimi teknik i kodit të problemeve OBD-II

Sistemi i menaxhimit të çift rrotullues - Fikja e detyruar e motorit

Çfarë do të thotë kjo?

Ky është një kod i përgjithshëm i problemeve diagnostikuese (DTC) dhe zbatohet për shumë automjete OBD-II (1996-më i ri). Kjo mund të përfshijë, por nuk kufizohet vetëm në automjete nga Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, VW, Ford, etj. Edhe pse gjenerike, hapat e saktë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të vitit, markës, modelit dhe konfigurimit të motorit.

Nëse automjeti juaj i pajisur me OBD-II ka ruajtur një kod P06AF, kjo do të thotë që moduli i kontrollit të grupit të fuqisë (PCM) ka zbuluar një parregullsi në sistemin e menaxhimit të çift rrotullues. Mosfunksionimi ishte mjaft i rëndë saqë u garantua ose u perceptua një mbyllje e detyruar e motorit. Kodet e menaxhimit të çift rrotullues të motorit janë të zbatueshme vetëm për automjetet me transmisione automatike.

Sistemet e menaxhimit të çift rrotullues (të përdorura në automjetet OBD-II) janë krijuar për të reduktuar çift rrotulluesin e motorit midis ndërrimeve automatike të transmisionit. Kjo është e nevojshme për të ndihmuar në jetëgjatësinë e transmisionit dhe të gjithë komponentëve të tjerë të linjës së lëvizjes. Sistemi i menaxhimit të çift rrotullues aktivizohet duke përdorur PCM. PCM llogarit të dhënat nga sensorë të tillë si sensori i pozicionit të mbytjes (TPS), sensorët e shpejtësisë së hyrjes dhe daljes së transmetimit dhe sensori i rrjedhës së ajrit në masë (MAF) për të përcaktuar parametrat që duhet të zbatohen në sistemin e menaxhimit të çift rrotullues. Pasi të jetë konfiguruar një strategji e menaxhimit të çift rrotullues, PCM e nis atë dhe e përsërit atë me çdo cikël të zbatueshëm të drejtimit.

Reduktimi aktual i çift rrotullimit të motorit realizohet kur koha e ndezjes vonohet nga PCM. Nëse PCM percepton se koha e ndezjes nuk mund të vonohet ose se çift rrotullimi i motorit nuk mund të kontrollohet në mënyrë efektive, deri në atë shkallë që mbyllja e motorit bëhet e nevojshme, mund të ruhet një kod P06AF dhe një llambë treguese e motorit të shërbimit së shpejti/defekti (SES/MIL) mund të ndizet. Ndriçimi SES/MIL mund të kërkojë cikle të shumta ndezjeje me një dështim.

Cila është ashpërsia e këtij DTC?

Sistemet e reduktimit të çift rrotullues nuk janë të tilla. kritike për funksionimin e automjetit. Shumica e shoferëve nuk do ta vinin re nëse sistemi i menaxhimit të çift rrotullues dështonte të funksiononte dhe shumë prej tyre kanë raportuar se preferonin mënyrën e ndryshimit të transmetimit të tyre automatik me menaxhimin e çift rrotullues të çaktivizuar. Arsyeja e vetme që unë do ta klasifikoja këtë kod si të rëndë është për shkak të aftësisë së sistemit të menaxhimit të çift rrotullues për të fikur motorin.

Cilat janë disa nga simptomat e kodit?

Simptomat e një kodi problemi P06AF mund të përfshijnë:

Gjendja e mos-ndezjes së motorit Hezitimi ose mungesa e motorit Çështjet e drejtimit të motorit Modele të çrregullta të ndërrimit të transmisionit Zhvendosje e ashpër

Cilat janë disa nga shkaqet e zakonshme të kodit?

Shkaqet për këtë kod mund të përfshijnë:

Sensori i shpejtësisë së hyrjes ose daljes së transmisionit me defekt Dështim i konvertuesit të çift rrotullues Dështim katastrofik mekanik i transmetimit të kabllove të hapura ose të shkurtuara dhe/ose lidhësve ose tokëzimit Dështim PCM ose një gabim programimi PCM

Çfarë janë disa hapa për zgjidhjen e problemeve të P06AF?

Çdo kod tjetër diagnostikues i ruajtur (veçanërisht ato që lidhen me sistemin e menaxhimit të çift rrotullues) duhet të diagnostikohet dhe riparohet përpara se të diagnostikohet kodi P06AF.

Për të diagnostikuar. një kod P06AF, do t'ju duhet një skaner diagnostikues, një volt/ommetër dixhital (DVOM) dhe një burim informacioni të besueshëm të automjetit.

Kërko për buletinet e shërbimit teknik (TSB) që përsërisin kodin e ruajtur, automjeti. (viti, marka, modeli dhe motori) dhe simptomat e shfaqura duke përdorur burimin e informacionit të automjetit tuaj. Gjetja e TSB-së së duhur, mund të japë informacion diagnostikues që do t'ju drejtojë në drejtimin e një diagnoze të suksesshme.

Lidhni skanerin me portin diagnostikues të automjetit dhe merrni të gjitha kodet e ruajtura dhe të dhënat përkatëse të kornizës së ngrirjes. Zakonisht më pëlqen ta shkruaj këtë informacion në rast se kodi rezulton të jetë i ndërprerë. Pas regjistrimit të të gjitha të dhënave përkatëse dhe ngrirjes së informacionit të kornizës

_{Lexo: 28}