P0074 Kodi i problemeve me ndërprerje të qarkut të sensorit të temperaturës së ajrit të ambientit

P0074 Qarku me ndërprerje të sensorit të temperaturës së ajrit të ambientit

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Qarku me ndërprerje të sensorit të temperaturës së ajrit të ambientit

Çfarë do të thotë kjo?

Kjo? Kodi gjenerik i problemeve diagnostikuese të grupit të fuqisë/motorit zakonisht zbatohet për të gjitha automjetet e pajisura me OBDII.

Sensori i temperaturës së ajrit të ambientit (AAT) konverton temperaturën e ajrit të ambientit në një sinjal elektrik për modulin e kontrollit të sistemit të fuqisë (PCM). Ky hyrje përdoret për të modifikuar funksionimin e sistemit të ajrit të kondicionuar dhe për të shfaqur temperaturën e ajrit të jashtëm.

 

PCM merr këtë hyrje dhe ndoshta dy të tjera; Temperatura e ajrit të marrjes (IAT) dhe sensori i temperaturës së ftohësit të motorit (ECT). PCM shikon tensionin e sensorit AAT dhe e krahason atë me leximet e sensorit IAT/ECT kur çelësi i ndezjes ndizet për herë të parë pas një periudhe të gjatë ftohjeje. Ky kod vendoset nëse këto hyrje ndryshojnë shumë. Ai gjithashtu shikon sinjalet e tensionit nga këta sensorë për të përcaktuar nëse ato janë të sakta kur motori është ngrohur plotësisht. Ky kod zakonisht vendoset për shkak të problemeve elektrike.

Hapat e zgjidhjes së problemeve mund të ndryshojnë në varësi të prodhuesit, llojit të sensorit AAT dhe ngjyrave të telit.

Simptomat

Simptomat mund të ndryshojnë në varësi të prodhuesit, llojit të sensorit AAT dhe ngjyrave të telit. përfshijnë:

Drita treguese e mosfunksionimit në ajër të kondicionuar mund të mos funksionojë siç duhet Grupi i instrumenteve mund të mos lexojë saktë temperaturën e jashtme Konsola e sipërme mund të mos lexojë saktë temperaturën e jashtme

Shkaqet

Shkaqet e mundshme të një kodi problemi P0074 mund të përfshijë:

Hapje me ndërprerje në qarkun e sinjalit të sensorit AAT - me gjasë Shkurtim i ndërprerë ndaj tensionit në qarkun e sinjalit me sensorin AAT Shkurtim i ndërprerë në tokë në qarkun e sinjalit të sensorit AAT Sensori AAT i gabuar Dështoi PCM - nuk ka gjasa

Zgjidhjet e mundshme

Një pikënisje e mirë është gjithmonë të kontrolloni për buletinet e shërbimit teknik (TSB) për automjetin tuaj të veçantë. Problemi juaj mund të jetë një problem i njohur me një rregullim të njohur të nxjerrë nga prodhuesi dhe mund t'ju kursejë kohë dhe para gjatë diagnostikimit.

Më pas, gjeni sensorin AAT në automjetin tuaj të veçantë. Ky sensor zakonisht gjendet përpara radiatorit pas grilës ose zonës së parakolpit të përparmë. Pasi të gjendeni, inspektoni vizualisht lidhësit dhe instalimet elektrike. Kërkoni gërvishtje, fërkime, tela të zhveshur, pika djegieje ose plastikë të shkrirë. Shkëputni lidhësit dhe inspektoni me kujdes terminalet (pjesët metalike) brenda lidhësve. Shihni nëse ato duken të djegura ose kanë një nuancë të gjelbër që tregon korrozioni. Përdorni pastrues elektrik të kontaktit dhe një furçë plastike me qime nëse nevojitet pastrimi i terminaleve. Lëreni të thahet dhe aplikoni yndyrë elektrike aty ku kontaktet e terminaleve.

Dështimi më i zakonshëm janë lidhjet, me një sensor të dështuar një sekondë të ngushtë për shkak të mjedisit të tij të pafavorshëm.

Ndërsa kontrolloni lidhjet, ju jeni duke kontrolluar lidhjet. mund të testojë sensorin me një matës dixhital Volt-Ohm (DVOM). Me çelësin e ndezjes të fikur, shkëputni sensorin dhe lidhni prizën e kuqe (Pozitive) të DVOM në njërën shtyllë të sensorit dhe prizën e zezë (Negative) të DVOM në shtyllën tjetër. Përcaktoni temperaturën e sensorit (sa është temperatura jashtë) ndaj rezistencës në tabelë. Kjo është rezistenca në ohmë që duhet të shfaqë DVOM juaj. Ose 0 ohmë ose rezistenca e pafund (zakonisht tregohet me shkronjat OL) tregon një sensor të dështuar.

Nëse keni një mjet skanimi, pastroni kodet e problemeve diagnostikuese nga memoria dhe shikoni nëse ky kod kthehet. Nëse jo, atëherë me shumë mundësi lidhjet ishin problemi juaj.

Nëse kodi P0070 kthehet, do të na duhet të testojmë sensorin AAT dhe qarqet e lidhura me të. Në mënyrë tipike, ka 2 tela në sensorin AAT. Me çelësin e ndezjes të fikur, shkëputni parzmoren që shkon te sensori AAT. Ndizni çelësin e ndezjes. Me një mjet skanimi që akseson të dhënat PCM (me kusht që të jetë moduli që merr hyrjen e sensorit AAT; moduli që merr hyrjen e sensorit AAT mund të jetë moduli i kontrollit të ajrit të kondicionuar, moduli elektronik i përgjithshëm ose ndonjë tjetër

_{Lexo: 41}