Kodi i defektit të sensorit të goditjes P033C në qark të ulët (banka 2).

P033C Sensori i goditjes 4 qarku i ulët (banka 2)

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Sensori i goditjes 4 qarku i ulët (banka 2)

Çfarë do të thotë kjo? h2>

Ky kod problemi diagnostikues (DTC) është një kod gjenerik i grupit të fuqisë, që do të thotë se ai zbatohet për automjetet e pajisura me OBD-II (Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Toyota, etj.). Megjithëse janë të përgjithshme, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës/modelit.

Një kod problemi P033C do të thotë që moduli i kontrollit të sistemit të fuqisë (PCM) ka zbuluar një lexim më të ulët se sa pritej nga sensori i goditjes #4 në banka 2. Banka 2 është gjithmonë banka e cilindrave të motorit që nuk përmban cilindrin #1. Referojuni një burimi specifik riparimi të automjetit për të përcaktuar se cili sensor është sensori i goditjes #4.

 

Zakonisht i filetuar direkt në bllokun e motorit, sensori i goditjes është një sensor piezoelektrik. Vendndodhja e sensorëve në një sistem me shumë sensorë mund të ndryshojë nga prodhuesit, por shumica janë në anët e bllokut (midis prizave të ngrirjes së xhaketës së ujit). Sensorët e goditjes që janë në anët e bllokut të motorit shpesh futen direkt në kalimet e ftohësit të motorit. Kur motori është i ngrohtë dhe sistemi i ftohjes së motorit është nën presion, heqja e këtyre sensorëve mund të rezultojë në djegie të rënda nga ftohësi i nxehtë. Përpara se të hiqni sensorin e goditjes, lëreni motorin të ftohet dhe hidhni gjithmonë ftohësin siç duhet.

Një kristal me sensor piezoelektrik është në zemër të sensorit të goditjes. Kur tundet ose vibrohet, kristali piezoelektrik prodhon një sasi të vogël tensioni. Meqenëse qarku i kontrollit të sensorit të goditjes është normalisht një qark tokëzues me një tel, voltazhi i krijuar nga dridhja njihet nga PCM si zhurmë ose dridhje e motorit. Ashpërsia e dridhjes që has kristali piezoelektrik (brenda sensorit të goditjes) përcakton nivelin e tensionit të prodhuar në qark.

Nëse PCM zbulon një shkallë të tensionit të sensorit të goditjes që tregon një shpërthim shkëndije; mund të vonojë kohën e ndezjes dhe nuk mund të ruhet asnjë kod kontrolli i sensorit të goditjes. Nëse PCM zbulon një nivel të tensionit të sensorit të goditjes që tregon një zhurmë më të fortë të motorit (siç është një shufër lidhëse që kontakton pjesën e brendshme të bllokut të motorit), mund të ndërpresë shpërndarjen e karburantit dhe ndezjen e ndezjes në cilindrin e prekur dhe një kod sensori i goditjes do të të ruhet.

Ashpërsia dhe simptomat e kodit

Një kod i ruajtur P033C duhet të konsiderohet i rëndë sepse mund të tregojë dështim të brendshëm të motorit.

Simptomat e këtij kodi mund të përfshijnë simptomat e këtij kodi. :

Hezitim kur përshpejtoni performancën e motorit nën normale Zhurmat jonormale nga zona e motorit Konsumi i rritur i karburantit

Shkaqet

Shkaktarët e mundshëm për vendosjen e këtij kodi janë:

Ndezja e ndezjes Sensori i gabuar i goditjes Problemi i brendshëm i motorit Përdoret karburant i ndotur ose i papërshtatshëm. Tela dhe/ose lidhëse të kontrollit të sensorit të goditjes me defekt PCM ose gabim programimi PCM

Procedurat diagnostike dhe riparimi

Për të diagnostikuar një kod P033C, një skaner diagnostikues, një dixhital volt/ommetër (DVOM) dhe një burim i besueshëm riparimi specifik i automjetit do të jetë i nevojshëm. Nëse motori tingëllon sikur po troket ose është tepër i zhurmshëm, trajtojeni këtë problem përpara se të provoni një diagnozë për çdo kod të sensorit të trokitjes.

Kontrollo për buletinet e shërbimit teknik (TSB) që mund të zbatohen për vitin/markën/modelin tënd. Nëse problemi është një problem i njohur, mund të ekzistojë një buletin për të ndihmuar me diagnostikimin dhe riparimin specifik për problemin tuaj të saktë. Kjo mund t'ju kursejë kohë dhe para.

Filloni me një inspektim vizual të të gjitha parzmoreve dhe lidhësve të lidhjeve të lidhura me sistemin. Kërkoni për instalime elektrike dhe lidhëse të gërryera, të djegura ose të dëmtuara që mund të krijojnë një qark të hapur ose të shkurtër. Sensorët e goditjes janë shpesh në pjesën e poshtme të bllokut të motorit. Kjo i bën ata të ndjeshëm ndaj dëmtimit kur zëvendësohen pjesët e rënda (si motorët dhe montimet e motorit). Lidhësit e sistemit, instalimet elektrike dhe sensorët e brishtë të goditjes prishen shpesh gjatë riparimeve në afërsi.

Lidhni skanimin OBD-II

_{Lexo: 36}