P0243 Solenoidi i mbeturinave të turbocharger A Kodi i problemit të mosfunksionimit

P0243 Mosfunksionimi i solenoidit të mbeturinave të turbochargerit

Përshkrimi teknik i kodit të defektit OBD-II

Mosfunksionimi i solenoidit të mbeturinave të turbochargerit

Çfarë do të thotë kjo?

Ky sistem gjenerik i fuqisë elektrike. /Kodi i problemit të diagnostikimit të motorit zakonisht zbatohet për motorët me turbo dhe me supermbushje, duke përfshirë por pa u kufizuar në disa automjete Audi, Ford, GM, Mercedes, Mitsubishi, VW dhe Volvo.

Moduli i kontrollit të grupit të fuqisë (PCM) kontrollon presionin e rritjes në një motor benzine ose me naftë duke kontrolluar qarkun e daljes në solenoidin "A" të kontrollit të presionit të mbeturinave/rritjes.

 

Sa herë që ka një problem elektrik me këtë qark që nuk mund ta identifikojë ndryshe, PCM do të vendosë kodin P0243. Ky kod konsiderohet të jetë vetëm një defekt i qarkut elektrik.

Hapat e zgjidhjes së problemeve mund të ndryshojnë në varësi të prodhuesit, llojit të kontrollit të presionit të kalimit të mbeturinave/rritjes dhe ngjyrave të telit në solenoidin e kontrollit.

Simptomat

Simptomat e një kodi të motorit P0243 mund të përfshijnë:

Drita treguese e mosfunksionimit të ndezur Mesazhi i grupit të instrumenteve që paralajmëron shoferin për gjendjen e mungesës së energjisë

Shkaqet

Potenciale Shkaqet për vendosjen e këtij kodi janë:

Hapja në qarkun e kontrollit (qarku i tokëzimit) midis solenoidit A të kontrollit të presionit të kalimit të mbeturinave/boost dhe PCM Hapja në qarkun e furnizimit me energji elektrike midis solenoidit A të kontrollit të presionit të kalimit të mbeturinave/boost dhe PCM E shkurtër në tokë në qarkun e furnizimit me energji elektrike në solenoidin e kontrollit të presionit të kalimit të mbeturinave/rritjes Një Solenoid i kontrollit të presionit të mbeturinave/përforcues A me defekt Ndoshta një PCM ka dështuar (shumë e pamundur)

Procedurat diagnostikuese dhe riparimi

A pikënisja e mirë është gjithmonë të kontrolloni për buletinet e shërbimit teknik (TSB) për automjetin tuaj të veçantë. Problemi juaj mund të jetë një problem i njohur me një rregullim të njohur të paraqitur nga prodhuesi dhe mund t'ju kursejë kohë dhe para gjatë diagnostikimit.

Më pas, gjeni solenoidin e kontrollit të presionit të kalimit të mbeturinave/rritjes në automjetin tuaj të veçantë. Pasi të gjendeni, inspektoni vizualisht lidhësit dhe instalimet elektrike. Kërkoni gërvishtje, fërkime, tela të zhveshur, pika djegieje ose plastikë të shkrirë. Shkëputni lidhësit dhe inspektoni me kujdes terminalet (pjesët metalike) brenda lidhësve. Shihni nëse ato duken të djegura ose kanë një nuancë të gjelbër që tregon korrozioni. Përdorni pastrues elektrik të kontaktit dhe një furçë plastike me qime nëse nevojitet pastrimi i terminaleve. Lëreni të thahet dhe aplikoni yndyrë elektrike aty ku kontaktet e terminaleve.

Nëse keni një mjet skanimi, fshini kodet e problemeve diagnostikuese nga memoria dhe shikoni nëse P0243 kthehet. Nëse jo, atëherë me shumë mundësi lidhjet ishin problemi juaj.

Nëse kodi kthehet, do të na duhet të testojmë solenoidin dhe qarqet e lidhura me të. Në mënyrë tipike, ka 2 tela në solenoidin e kontrollit të presionit të mbeturinave/përforcimit. Fillimisht, shkëputni parzmoren që shkon te solenoidi i kontrollit të presionit të kalimit/përforcimit. Me një Matës Dixhital Volt Ohm (DVOM), lidhni një prizë të njehsorit në një terminal të solenoidit. Lidheni kabllon e mbetur të njehsorit me terminalin tjetër solenoid. Nuk duhet të jetë e hapur ose e shkurtuar. Verifikoni specifikimet e rezistencës për automjetin tuaj të veçantë. Nëse solenoidi është i hapur ose i shkurtuar (rezistencë e pafund ose pa rezistencë/0 ohmë), zëvendësoni solenoidin.

Nëse ai provë kalon, me një DVOM, kontrolloni për t'u siguruar që keni 12 V në qarkun e furnizimit me energji elektrike të solenoidit të kontrollit të presionit të kalimit të mbeturinave/rritjes (Parja e kuqe në qarkun e furnizimit me energji solenoid, plumbi i zi në një tokëzim të mirë ). Sigurohuni që ndezja është e ndezur. Nëse nuk ka 12 volt në solenoid, ose nëse ka 12 volt kur ndezja është e fikur, riparoni instalimet elektrike nga PCM ose stafetë në solenoid, ose ndoshta një PCM e keqe.

Nëse është në rregull, kontrolloni për t'u siguruar që keni një tokëzim të mirë në solenoidin e kontrollit të presionit të kalimit të mbeturinave/rritjes. Lidhni një dritë provë me baterinë 12 V pozitive (terminali i kuq) dhe prekni skajin tjetër të dritës së provës në qarkun e tokëzimit duke shkuar te qarku solenoid i kontrollit të presionit të mbeturinave/përforcues gro

_{Lexo: 35}