P213A Qarku i kontrollit të mbytjes së riqarkullimit të gazit të shkarkimit "B" /Kodi i hapur i problemit

P213A Qarku i kontrollit të mbytjes EGR B i hapur

Përshkrimi teknik i kodit të defektit OBD-II

Riqarkullimi i gazit të shkarkimit (EGR) Qarku i kontrollit të mbytjes "B" i hapur

Çfarë do të thotë kjo?< /h2>

Ky kod i përgjithshëm i problemeve diagnostikuese të grupit të fuqisë/motorit zakonisht zbatohet për motorët me naftë të ndërtuar pas vitit 2004, duke përfshirë por pa u kufizuar në disa automjete Ford, Dodge, GM, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Suzuki dhe VW.

 

Kjo valvul vendoset midis kolektorit të marrjes dhe filtrit të ajrit, i ngjashëm me një trup mbytjeje. Përdoret për të krijuar një vakum të vogël që do të tërheqë gazrat e shkarkimit në kolektorin e marrjes.

Moduli i kontrollit të grupit të fuqisë (PCM) i tregon valvulës së kontrollit të mbytjes së riciklimit të gazit të shkarkimit (EGR) se ku të pozicionohet. Ky kod po shikon sinjalet e tensionit nga valvula e kontrollit të mbytjes EGR për të përcaktuar nëse ato janë të sakta bazuar në hyrjet në PCM. Ky kod të bën të ditur se ka një defekt në qark elektrik.

Hapat e zgjidhjes së problemeve mund të ndryshojnë në varësi të prodhuesit, llojit të valvulës së kontrollit të mbytjes EGR dhe ngjyrave të telit.

Simptomat.

Simptomat e një kodi të motorit P213A mund të përfshijnë:

Llamba treguese e mosfunksionimit (MIL) e ndezur Më shumë se koha normale e rigjenerimit aktiv të pastrajtimit (do të duhet më shumë që sistemi i shkarkimit të nxehet dhe të digjet bloza që është grumbulluar brenda filtrit të grimcave të naftës/konvertuesit katalitik)

Shkaqet e mundshme

Në mënyrë tipike shkaqet për vendosjen e këtij kodi janë:

Hapja në qarkun e sinjalit midis kontrollit të mbytjes EGR valvula dhe PCM E shkurtër ndaj tensionit në qarkun e sinjalit në valvulën e kontrollit të mbytjes EGR Shkurtim në tokë në qarkun e sinjalit te valvula e kontrollit të mbytjes EGR Valvula e kontrollit të mbytjes EGR me defekt – shkurtim i brendshëm PCM i dështuar - nuk ka gjasa

Procedurat e diagnostikimit dhe riparimit< /h2>

Një pikënisje e mirë është gjithmonë të kontrolloni për buletinet e shërbimit teknik (TSB) për automjetin tuaj të veçantë. Problemi juaj mund të jetë një problem i njohur me një rregullim të njohur të paraqitur nga prodhuesi dhe mund t'ju kursejë kohë dhe para gjatë diagnostikimit.

Më pas, gjeni valvulën e kontrollit të mbytjes EGR në automjetin tuaj të veçantë. Kjo valvul gjendet në mes të kolektorit të marrjes dhe filtrit të ajrit, i ngjashëm me trupin e mbytjes. Pasi të gjendeni, inspektoni vizualisht lidhësit dhe instalimet elektrike. Kërkoni gërvishtje, fërkime, tela të zhveshur, pika djegieje ose plastikë të shkrirë. Shkëputni lidhësit dhe inspektoni me kujdes terminalet (pjesët metalike) brenda lidhësve. Shihni nëse ato duken të djegura ose kanë një nuancë të gjelbër që tregon korrozioni. Përdorni pastrues elektrik të kontaktit dhe një furçë plastike me qime nëse nevojitet pastrimi i terminaleve. Lëreni të thahet dhe aplikoni yndyrë silikoni dielektrik aty ku kontaktet e terminaleve.

Nëse keni një mjet skanimi, fshini kodet e problemeve diagnostikuese nga kujtesa dhe shikoni nëse ky kod kthehet. Nëse jo, atëherë me shumë mundësi lidhjet ishin problemi juaj.

Nëse kodi P213A kthehet, do të na duhet të testojmë valvulën e kontrollit të mbytjes EGR dhe qarqet e lidhura me të. Në mënyrë tipike, ka ose 3 ose 4 tela në valvulën e kontrollit të mbytjes EGR. Shkëputni parzmoren duke shkuar te valvula e kontrollit të mbytjes EGR. Me një matës dixhital të volt om (DVOM), provoni qarkun e sinjalit të valvulës së kontrollit të mbytjes EGR (Parja e kuqe në qarkun e sinjalit të valvulës, plumbi i zi në një tokëzim të mirë). Nëse nuk ka 5 volt në valvul, ose nëse shihni 12 volt në valvul, riparoni instalimet elektrike nga PCM në valvul, ose ndoshta një PCM e keqe.

Nëse kjo është në rregull, kontrolloni për t'u siguruar që keni një tokëzim të mirë në valvulën e kontrollit të mbytjes EGR. Lidhni një dritë provë me baterinë 12V pozitive (terminali i kuq) dhe prekni skajin tjetër të dritës së provës në qarkun e tokëzimit duke shkuar te toka e qarkut të valvulës së kontrollit të mbytjes EGR. Nëse drita e provës nuk ndizet, kjo do të tregojë qarkun e problemit. Nëse ndizet, lëvizni parzmoren e telit duke shkuar te valvula e kontrollit të mbytjes EGR për të parë nëse drita e testit dridhet, duke treguar një lidhje të ndërprerë.

Nëse të gjitha testet e mëparshme kanë kaluar dhe vazhdoni të merrni një P213A. , kjo ka shumë të ngjarë të tregojë një dështim të valvulës së kontrollit të mbytjes EGR, megjithëse një PCM e dështuar nuk mund të përjashtohej derisa të zëvendësohej valvula e kontrollit të mbytjes EGR.

_{Lexo: 18}