P0829 5-6 Shift Defekt
Përshkrimi Teknik i Kodit të Problemit OBD-II
Mosfunksionimi i ndërrimit 5-6
Ky kod diagnostikimi i problemit është një kod i përgjithshëm i grupit të lëvizjes OBD-II. Konsiderohet gjenerik sepse zbatohet për të gjitha markat dhe modelet e automjeteve (1996-më të reja), megjithëse hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të modelit.
Çfarë do të thotë kjo?
Në automjetet me transmisione automatike të kontrolluara në mënyrë elektronike, solenoidi 5-6 ndërrimi është përgjegjës për aktivizimin e qarqeve hidraulike për të aktivizuar tufat ose brezat që ndryshojnë marshin brenda transmisionit automatik. Solenoidet e ndërrimit kontrollohen ose nga një modul i kontrollit të transmisionit (TCM), ose nga njësia e kontrollit të motorit / moduli i kontrollit të motorit (ECU / PCM). Qarku i kontrollit mund të kontrollohet nga fuqia ose nga toka në varësi të aplikacionit.
Disa automjete e testojnë vetë qarkun edhe kur marshi nuk është në përdorim, 5. - Solenoidi me ndërrim 6 mund të jetë një solenoid ndezës/fikës ose i kontrolluar nga cikli i punës. PCM ose TCM kërkon një goditje induktive për të përcaktuar nëse solenoidi funksionon siç duhet edhe kur nuk është në përdorim. Ky aktivizim i shkurtër është shumë i shpejtë që solenoidi të shkaktojë një zhvendosje në transmetim. Kur solenoidi aktivizohet dhe fiket, fusha magnetike shembet duke dërguar një tension pak më të lartë në PCM, i cili përdoret për të përcaktuar nëse solenoidi po funksionon siç duhet. Shënim: Ky DTC është pothuajse identik me P0781, P0782, P0783 dhe P0784.
Simptomat
Simptomat e një DTC P0829 mund të përfshijnë:
Kontrolloni dritën e motorit të ndezur (Mofunksionim Llamba treguese / MIL) Automjeti nuk do të kalojë nga marshi i 5-të në atë të 6-tëKjo gjendje mund të ndezë një dritë kontrolli të motorit dhe ndoshta të mbyllë plotësisht kontrollet e transmisionit duke rezultuar në një modalitet "të sigurtë" që do të lejojë vetëm një marsh të paracaktuar në varësi të automjetet gjendjen me të gjithë solenoidet e fikur.
Shkaqet
Shkaqet e mundshme të një kodi P0829 përfshijnë:
Dështimi i solenoidit me ndërrim 5-6 Shkurtim elektrik në rrymë - tela të shtypura Shkurtim elektrik në telat e fiksuar në tokë Hapur në instalime elektrike në qark ose në tokë - lidhje të shkëputura ose të lira Dështim i brendshëm i TCM ose PCMZgjidhjet e mundshme
Shkëputni parzmoren e kabllove PCM ose TCM, në varësi të aplikacionit dhe duke përdorur një diagram elektrik si referencë, kontrolloni për rezistencë të tepërt ose një hapje në qarkun e kontrollit. Duke përdorur një Metër Dixhital Volt Ohm (DVOM) të vendosur në shkallën Ohms, kontrolloni për rezistencë në burimet e fuqisë së solenoidit 5-6 dhe të tokës për të përcaktuar nëse ka një qark të hapur ose rezistencë të tepërt në solenoidin 5-6. Inspektoni vizualisht nëse ka ndonjë tel të mbërthyer, shkëputur ose të lirshëm në lidhësit e parzmores.
Shkurtësi me energjinë: Shkëputni kabllon pozitive të baterisë dhe lidhësin e parzmores së kabllove në transmetim dhe kontrolloni për vazhdimësi duke përdorur DVOM midis burimit të energjisë dhe qarkut solenoidal. instalimi i telave në pozicionin e kyçit të ndezur / motorit të fikur (KOEO) si dhe në pozicionin e çelësit të fikur.
Shkurtër në tokë: Shkëputni kabllon pozitive të baterisë dhe lidhësin e parzmores së kabllove në transmetim dhe kontrolloni për vazhdimësi duke përdorur DVOM midis 5- 6 burim energjie solenoid dhe një tokëzim i mirë i njohur.
Dështimi i TCM ose PCM: Duke përdorur një mjet të avancuar skanimi të aftë për të kontrolluar solenoidet, aktivizoni manualisht solenoidin me ndërrim 5-6. Mund të jetë e nevojshme të aktivizoni manualisht reletë e kontrollit të transmisionit në disa automjete nëse nuk ka energji elektrike në lidhësin e telit të transmisionit. Nëse një mjet skanimi nuk është i disponueshëm, do të jetë e nevojshme të monitorohet qarku i solenoidit 5-6 për të përcaktuar nëse TCM ose PCM po dërgon një sinjal energjie ose tokëzimi në solenoidin 5-6 gjatë funksionimit të automjetit.
p>Lexo: 21
