Kodi i problemeve të sensorit 2 të temperaturës së ajrit të marrjes P00A8

P00A8 IAT Sensori 2 Bregu i Lartë 2 i qarkut

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Sensori i temperaturës së ajrit të hyrjes 2 i qarkut të lartë 2

Çfarë do të thotë kjo?

Ky kod problemi diagnostikues (DTC) është një kod i përgjithshëm i grupit të fuqisë, që do të thotë se ai zbatohet për automjetet e pajisura me OBD-II. Megjithëse janë të përgjithshme, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës/modelit.

Moduli i kontrollit të grupit të fuqisë (PCM) monitoron temperaturën e ajrit që hyn në motor. PCM furnizon sensorin e temperaturës së ajrit të marrjes (IAT) me një tension referencë 5 volt

 

IAT është një termistor që ndryshon rezistencën në bazë të temperaturës. Me rritjen e temperaturës, rezistenca zvogëlohet. Temperatura e ulët rezulton në një tension të lartë të sinjalit. Kur PCM sheh një tension sinjali më të lartë se 5 volt për sensorin #2 IAT, ai vendos këtë kod të dritës së motorit të kontrollit P00A8. Banka 2 është ana e motorit që nuk përmban cilindrin #1.

Kodet e problemeve të sensorit 2 të IAT të Bankës 2 përfshijnë:

P00A5 Sensori i temperaturës së ajrit të marrjes 2 Banka e qarkut 2 P00A6 Temperatura e ajrit të marrjes Gama e qarkut të sensorit 2/Banka e performancës 2 P00A7 Sensori i temperaturës së ajrit të marrjes 2 Sensori 2 i qarkut të ulët 2 P00A9 qarku i temperaturës së ajrit të marrjes 2 Qarku me ndërprerje/Banka e çrregullt 2

Simptomat e mundshme

Nuk do të ketë simptoma të tjera përveçse ka të ngjarë ndriçimi i llambës treguese të mosfunksionimit (MIL - Kontrollo dritën e motorit / Motorin e shërbimit së shpejti).

Shkaqet

Një kod P00A8 mund të nënkuptojë se ka ndodhur një ose më shumë nga sa vijon:

p> Dështimi i brendshëm i sensorit IAT #2 Lidhje e gabuar në sensorin IAT #2 Hapet në qarkun e tokës ose qarkun e sinjalit IAT Shkurtim ndaj tensionit në qarkun e sinjalit ose qarkun e referencës IAT Parzmore dhe/ose instalime elektrike IAT të drejtuara shumë afër telit të tensionit të lartë (p.sh. alternatori , kabllot e kandelave, etj.) PCM me defekt (më pak e mundshme, por jo e pamundur)

Zgjidhjet e mundshme

Së pari, nëse keni akses në një mjet skanimi, a ka një lexim IAT? Nëse leximi IAT është logjik, atëherë problemi ka të ngjarë të jetë i ndërprerë. Nëse leximi është më pak se -30 gradë, shkëputni lidhësin. Instaloni një tel kërcyes midis sinjalit të lidhësit të parzmores dhe qarqeve të tokëzimit. Leximi i temperaturës IAT në mjetin e skanimit duhet të maksimizohet në nivelin më të lartë. Për shembull, duhet të jetë 280 gradë Farenheit ose më e lartë. Nëse është, instalimet elektrike janë në rregull dhe mund të ketë qenë lidhja. Nëse nuk është instaluar tela kërcyese midis qarkut të sinjalit IAT dhe tokëzimit të shasisë.

Nëse tani leximi IAT në mjetin e skanimit është maksimizuar, atëherë kontrolloni për një hapje në qarkun e tokëzimit IAT. Nëse nuk merrni fare lexim në mjetin e skanimit, ka të ngjarë që sinjali i sensorit të jetë i hapur ose referenca 5 volt mungon. Kontrolloni duke përdorur një DVOM (ohmmetër dixhital volt) për një referencë 5 volt. Nëse është aty, atëherë shkëputni lidhësin nga PCM dhe kontrolloni për vazhdimësi në qarkun e sinjalit IAT midis lidhësit PCM dhe lidhësit IAT.

_{Lexo: 51}