P0370 Referenca e kohës Sinjali me rezolucion të lartë Kodi i problemit të mosfunksionimit

P0370 Një mosfunksionim i sinjalit me rezolucion të lartë të referencës së kohës

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Sinjali me rezolucion të lartë të referencës së kohës një mosfunksionim

Çfarë do të thotë kjo?

Ky kod problemi diagnostikues (DTC) është një kod gjenerik i grupit të fuqisë, që do të thotë se zbatohet për automjetet e pajisura me OBD-II që kanë një sensor të pozicionit të motorit (Chevrolet, GMC, Ford, Dodge, BMW, etj.). Megjithëse janë të përgjithshme, hapat e saktë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës/modelit.

Moduli i kontrollit të grupit të fuqisë (PCM) kërkon një sinjal referimi të kohës për të përcaktuar shpejtësinë dhe pozicionin e motorit. Kjo realizohet me anë të një sensori të pozicionit të motorit, të tillë si sensori i pozicionit të boshtit me gunga, boshti me gunga ose pompës së karburantit.

 

PCM e përdor këtë informacion për të përcaktuar një ose më shumë nga sa vijon: kontrollin e injektorit të karburantit, kohën e ndezjes dhe diagnostikimin e ndezjes së gabuar. Ekzistojnë dy lloje bazë të sensorëve të pozicionit të motorit: Efekti Hall dhe magneti i përhershëm.

Të dy llojet e sensorëve aktivizohen nga një rrotë ose disk i montuar afër sensorit. Vendndodhjet tipike të montimit të rrotave/diskut përfshijnë pozicionin e motorit, pompën e injektimit, balancuesin harmonik dhe boshtin e shpërndarësit. Kur aktivizohet, sensori prodhon një sinjal kthimi i cili dërgohet përsëri në PCM.

Sensorët e pozicionit të manivelit me efekt Hall kanë tre tela: referencë (fuqi), sinjal dhe tokëzim. Sensori merr një tension referimi (zakonisht 5 volt) nga PCM dhe aktivizohet nga një rrotë reluktor. Më pas sensori dërgon një sinjal kthimi dixhital përkatës në PCM. Sensorët e magnetit të përhershëm (PM) prodhojnë tensionin e tyre AC bazuar në afërsinë e tyre me një rrotë reluktor rrotullues. Ky sinjal i tensionit dërgohet përsëri në PCM ku konvertohet në një sinjal dixhital nga një konvertues i brendshëm analog në dixhital.

Në kodet e përshkruara në këtë artikull, "A" tregon se problemi është me një pjesë të qarkut të sistemit, në vend të një simptome ose komponenti të veçantë.

Një kod P0370 vendoset kur PCM-ja vendoset në një pjesë të qarkut të sistemit. zbulon një mosfunksionim me sinjalin e sensorit të pozicionit të motorit "A".

Sinjali i referencës së kohës së lidhur Kodet e problemeve përfshijnë:

P0371 Referenca e kohës Sinjali me rezolucion të lartë Një shumë pulse P0372 Referenca e kohës Sinjali me rezolucion të lartë A Shumë pak impulse P0373 Referenca e kohës Sinjali me rezolucion të lartë Një impulse me ndërprerje/të çrregullta P0374 Referenca e kohës Sinjali me rezolucion të lartë A Pa puls

Ashpërsia e kodit dhe simptomat

Ashpërsia e këtyre kodeve është e moderuar në të rëndë. Simptomat e një kodi të motorit P0370 mund të përfshijnë:

Ndizni dritën e kontrollit të motorit Nisja me vështirësi/nuk nisje, Performanca e dobët e motorit

Shkaqet

Shkaqet e mundshme për këtë kod P0370 përfshijnë:

Sensori i gabuar Probleme me instalimet elektrike Dëmtimi i rrotës së reluktorit Vaj i ndotur PCM me defekt

Procedurat diagnostikuese dhe riparimi

Filloni duke inspektuar vizualisht sensorin e pozicionit të motorit dhe telat përkatëse. Kërkoni lidhje të lira, instalime elektrike të dëmtuara, etj. Nëse zbulohet dëmtim, riparoni sipas nevojës, pastroni kodin dhe shikoni nëse ai kthehet. Gjithashtu, kontrolloni motorin për grimca metalike që mund të ndikojnë në funksionimin e sensorit.

Më pas, kontrolloni për buletinet e shërbimit teknik (TSB) në lidhje me këtë çështje. Nëse nuk gjendet asgjë, ecni përpara në diagnostikimin hap pas hapi të sistemit.

Në vijim është një procedurë e përgjithësuar, pasi testimi për këtë kod ndryshon midis automjeteve. Për të testuar me saktësi sistemin, duhet t'i referoheni grafikut të rrjedhës diagnostikuese të prodhuesit. Procedurat e testimit varen gjithashtu nga lloji i sensorit që gjendet në automjetin tuaj.

Kontrolloni sensorin

Sensori Hall-Effect: përdorni një multimetër dixhital të vendosur në volt DC dhe një prizë testimi me sondë prapa për të siguruar që sensori po prodhon një tension sinjali. Lidheni një kanal metër në telin e sinjalit të sensorit dhe tjetrin në tokë. Kërkoni një asistent të rrotullojë motorin duke shtypur çelësin e ndezjes (mos e ndizni motorin); leximi i tensionit duhet të luhatet ndërmjet 0 volt dhe tensionit të referencës. Nëse është e mundur, ju gjithashtu mund të ju

_{Lexo: 30}