Kodi i problemit të ulët të qarkut të sensorit të shpejtësisë "B" të automjetit P2160

P2160 Sensori i shpejtësisë së automjetit B Hyrja e ulët

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Hyrja e ulët e sensorit të shpejtësisë së automjetit "B"

Çfarë do të thotë kjo?

Ky kod problemi diagnostikues (DTC) është një kod i përgjithshëm i grupit të fuqisë, që do të thotë se ai zbatohet për të gjitha automjetet e vitit 1996 më të reja (Ford, Dodge, GMC, Chevy, etj.). Megjithëse janë të përgjithshme, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës/modelit.

Një kod i ruajtur P2160 do të thotë që moduli i kontrollit të grupit të fuqisë (PCM) ka zbuluar një sinjal hyrës të tensionit të ulët nga sensori i shpejtësisë së automjetit (VSS) B Emërtimi B zakonisht i referohet VSS dytësore në sistemet që përdorin sensorë të shumëfishtë të shpejtësisë së automjetit.

 

Shumica e sensorëve të shpejtësisë së automjetit janë sensorë elektromagnetikë të cilët përdorin një lloj rrote unaze reluktori me dhëmbë ose ingranazh që është ngjitur përgjithmonë në një bosht, bosht dalës të kutisë së transmetimit/transferimit, marshin diferencial, ose boshtin e makinës. Ndërsa boshti rrotullohet, kështu rrotullohet pajisja reluktore e cila përfundon një qark me sensorin elektromagnetik të palëvizshëm. Ndërsa reluktori kalon në afërsi shumë të ngushtë me majën elektromagnetike të sensorit, pikat në unazën e reluktorit krijojnë ndërprerje në qarkun e sensorit. Kombinimi i përfundimeve dhe ndërprerjeve të qarkut pranohet nga PCM (dhe kontrollorët e tjerë) si modele të formës valore që përfaqësojnë tensionin.

PCM monitoron shpejtësinë e automjetit duke përdorur të dhëna hyrëse nga një ose më shumë sensorë të shpejtësisë së automjetit dhe i krahason ato me hyrjet nga moduli i kontrollit të frenave kundër bllokimit (ABCM) ose moduli elektronik i kontrollit të frenimit (EBCM). Në disa raste, hyrja dytësore VSS mund të monitorohet duke përdorur një ose më shumë sensorë të shpejtësisë së rrotave, por hyrja kryesore VSS (B) ka të ngjarë të inicohet nga VSS në transmetim.

Nëse PCM zbulon një sinjal të tensionit të ulët të hyrjes nga VSS parësore, do të ruhet një kod P2160 dhe një llambë treguese e mosfunksionimit mund të ndizet. Një gjendje hyrëse e tensionit të ulët mund të shkaktohet ose nga një problem elektrik ose mekanik.

Ashpërsia dhe simptomat e kodit

Meqenëse kushtet që mund të shkaktojnë ruajtjen e një kodi P2160 mund të krijojnë aftësi lëvizëse dhe Problemet me ABS, duhet të klasifikohen si të rënda dhe të trajtohen sa më shpejt që të jetë e mundur.

Simptomat e një kodi P2160 mund të përfshijnë:

Funksionimi i çrregullt i shpejtësimatësit/odometrit Modele të parregullta të ndërrimit të transmisionit Ndriçimi i motorit të shërbimit së shpejti. llamba, llamba e kontrollit të tërheqjes ose llamba kundër frenimit Aktivizimi/çaktivizimi i papritur i sistemit të kontrollit të tërheqjes (nëse është i pajisur) Mund të ruhen kode të tjera të transmetimit dhe ABS Sistemi ABS mund të bëhet i pafuqishëm në disa raste

Shkaqet

< p>Shkaqet e mundshme për këtë kod përfshijnë:

Mbledhja e tepërt e mbeturinave metalike në sensorin/et e shpejtësisë Një sensor i defektit të shpejtësisë së rrotës ose shpejtësisë së automjetit Pajimet e kabllove ose lidhësit e dëmtuar ose të dëmtuar (veçanërisht pranë sensorëve të shpejtësisë) Dhëmbët e dëmtuar ose të konsumuar në një unazë reluktori Një PCM, ABCM ose EBCM me defekt

Procedurat diagnostikuese dhe riparimi

Do të kërkohet një skaner diagnostik, një volt/ommetër dixhital (DVOM), ndoshta një oshiloskop dhe një burim i besueshëm informacioni i automjetit kur diagnostikoj një kod P2160.

Normalisht më pëlqen të filloj diagnozën time të një P2160 me një inspektim vizual të instalimeve elektrike të sistemit, sensorëve të shpejtësisë dhe lidhësve. Riparoni qarqet e hapura ose të shkurtra sipas nevojës dhe pastroni mbeturinat e tepërta metalike nga sensorët e prekur. Kontrolloni integritetin e unazës së reluktorit kur inspektoni sensorin.

Lidhni skanerin me portin diagnostikues të automjetit dhe merrni të gjitha kodet e ruajtura të problemit dhe të dhënat e disponueshme të kornizës së ngrirjes. Përpara se të pastroni kodet, shkruani këtë informacion pasi mund të jetë i dobishëm kur diagnoza juaj përparon.

Duke përdorur burimin e informacionit të automjetit tuaj, kërkoni buletinet e shërbimit teknik të zbatueshëm (TSB). Nëse gjeni një TSB që përputhet me simptomat dhe kodet e ruajtura të automjetit në fjalë, informacioni diagnostik që përmban aty ka të ngjarë të ndihmojë në diagnostikimin e P2160 nga këtu.

Përdor skanimin

_{Lexo: 19}