Kodi i problemeve të larta të qarkut të kontrollit të injektuesit të karburantit "A" për trajtimin e mëtejshëm të shkarkimit të shkarkimit P20CE

P20CE Injektori i karburantit për trajtimin e mëparshëm të shkarkimit Një qark kontrolli i lartë

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Injektori i karburantit i pastrajtimit të shkarkimit A qarku i kontrollit të lartë

Çfarë do të thotë kjo?

Ky kod problemi diagnostikues (DTC) është një kod gjenerik i grupit të fuqisë dhe zbatohet për shumë automjete OBD-II (1996-më i ri). Kjo mund të përfshijë, por nuk kufizohet në automjete nga Mercedes Benz, Sprinter, GMC, Chevrolet, Ford, etj. Edhe pse gjenerike, hapat e saktë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të vitit, markës, modelit dhe konfigurimit të grupit të fuqisë.

 

Nëse automjeti juaj me naftë ka ruajtur një kod P20CE, kjo do të thotë që moduli i kontrollit të grupit të fuqisë (PCM) ka zbuluar tension të tepërt në qarkun e kontrollit për injektorin e karburantit të trajtimit të mëtejshëm të shkarkimit, i caktuar A. Emërtimi A tregon se janë në përdorim injektorë të shumtë reduktues.

Sistemi i përpunimit të mëparshëm të shkarkimit (i quajtur edhe sistemi selektiv i reduktimit të katalizatorit) përdoret për të rritur aftësitë e sistemit të katalizatorit të shkarkimit. Mund të përbëhet nga një ose më shumë prej këtyre artikujve; katalizatori i oksidimit të naftës, filtri i grimcave të naftës, sistemi i injektimit reduktues, katalizatori i rrëshqitjes së amoniakut dhe një kurth i oksidit të azotit (NOx).

Ndër të tjera, sistemet e trajtimit të mëtejshëm të shkarkimit (EAS) janë përgjegjës për injektimin e përbërjes reduktuese /Lëngu i shkarkimit të naftës (DEF) në shkarkimin përpara filtrit të grimcave të naftës, kurthit të NOx dhe/ose konvertuesit katalitik nëpërmjet një sistemi të automatizuar të ruajtjes dhe injektimit të lëngjeve. Futja e DEF në sistemin e katalizatorit promovon jetëgjatësinë e elementit të filtrimit dhe lejon që më pak shkarkime të dëmshme të shkarkimit të lëshohen në atmosferë.

Sistemet EAS dhe katalizator monitorohen dhe kontrollohen nga PCM ose nga një kontrollues i pavarur ( e cila ndërvepron me PCM). Kontrolluesi monitoron sensorët e temperaturës O2, NOx dhe shkarkimit (si dhe hyrjet e tjera) për të përcaktuar kohën e duhur për injektimin DEF (reduktues). Injektimi DEF duhet të kryhet në momentin e duhur dhe në masën e duhur në mënyrë që të ruhet një temperaturë e shkarkimit që është brenda parametrave të pranueshëm dhe për të optimizuar filtrimin e ndotësve.

Nëse PCM zbulon tension të tepërt në qarkun e kontrollit për Injektori i karburantit EAS, një kod P20CE do të ruhet dhe një llambë treguese e mosfunksionimit mund të ndizet.

Cila është ashpërsia e këtij DTC?

Një kod i ruajtur P20CE duhet të konsiderohet i rëndë dhe të adresohet sa më shpejt që të jetë e mundur. Sistemi EAS mund të dëmtohet si rezultat i kushteve që kontribuan në ruajtjen e kodit P20CE.

Cilat janë disa nga simptomat e kodit?

Simptomat e një problemi P20CE. kodi mund të përfshijë:

Rendiment i zvogëluar i motorit Tymi i tepërt i zi nga shkarkimi i automjetit Reduktimi i efikasitetit të karburantit Kode të tjera të lidhura me EAS/SCR

Cilat janë disa nga shkaqet e zakonshme të kodit?

Shkaqet për ky kod mund të përfshijë:

Injektor i keq i karburantit EAS Qarqe të hapura ose të shkurtra në qarkun e kontrollit të injektimit të karburantit EAS DEF e pamjaftueshme në rezervuarin EAS Kontrollues/PCM i keq EAS ose gabim programimi

Cilat janë disa hapa të zgjidhjes së problemeve P20CE?

Një skaner diagnostikues, një volt/ohmmetër dixhital (DVOM) dhe një burim informacioni specifik diagnostikues të automjetit do të kërkohet për të diagnostikuar një kod P20CE.

Vendosja e një buletini të shërbimit teknik (TSB) që përputhet me vitin, markën dhe modelin e automjetit; si dhe madhësia e motorit, kodi/et e ruajtura dhe simptomat e shfaqura, mund të japin informacion të dobishëm diagnostikues.

Më pëlqen ta filloj diagnozën time me një inspektim vizual të parzmoreve dhe lidhësve të kabllove EAS. Telat dhe lidhësit e djegur ose të dëmtuar duhet të riparohen ose zëvendësohen përpara se të vazhdohet.

Unë do të vazhdoj duke e futur skanerin në lidhësin diagnostikues të automjetit dhe duke marrë të gjitha kodet e ruajtura dhe të dhënat përkatëse të kornizës së ngrirjes. Merrni parasysh ta shkruani këtë informacion përpara se të pastroni kodet. Testoni makinën derisa të hyjë PCM

_{Lexo: 18}