Kodi i problemeve të performancës së shpejtësisë së automjetit të modulit të kontrollit të brendshëm P062C

P062C Performanca e shpejtësisë së automjetit të modulit të kontrollit të brendshëm

Përshkrimi teknik i kodit të problemeve OBD-II

Performanca e shpejtësisë së automjetit të modulit të kontrollit të brendshëm

Çfarë do të thotë kjo?

Kjo do të thotë? është një kod i përgjithshëm i problemit diagnostikues të grupit të fuqisë (DTC) dhe zakonisht zbatohet për automjetet OBD-II. Kjo mund të përfshijë, por nuk kufizohet në automjete nga , etj. Edhe pse gjenerike, hapat e saktë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të vitit, markës, modelit dhe konfigurimit të grupit të fuqisë.

 

Kur ruhet një kod P062C, kjo do të thotë që moduli i kontrollit të grupit të fuqisë (PCM) ka zbuluar një gabim të brendshëm të performancës me sinjalin e sensorit të shpejtësisë së automjetit (VSS). Kontrollues të tjerë mund të zbulojnë gjithashtu një gabim të brendshëm të performancës PCM (në sinjalin VSS) dhe të shkaktojnë ruajtjen e një P062C.

Përpunuesit e monitorimit të modulit të kontrollit të brendshëm janë përgjegjës për detyra të ndryshme të vetë-testimit të kontrolluesit dhe modulin e përgjithshëm të kontrollit të brendshëm të kontrollit të brendshëm. llogaridhënies. Sinjalet hyrëse dhe dalëse të sinjalit VSS i nënshtrohen vetëtestimit dhe monitorohen vazhdimisht nga PCM dhe kontrollorë të tjerë të lidhur. Moduli i kontrollit të transmisionit (TCM), moduli i kontrollit të tërheqjes (TCSM) dhe kontrollorët e tjerë janë subjekt i ndërveprimit me sinjalin VSS.

VSS është zakonisht një sensor elektromagnetik që ndërvepron me një lloj unaze reluktor të dhëmbëzuar. , rrotë ose ingranazh që është ngjitur mekanikisht në një bosht, bosht dalës të kutisë së transmisionit/transferimit ose bosht lëvizës. Ndërsa boshti rrotullohet, po kështu rrotullohet unaza e reluktorit. Ndërsa reluktori kalon pranë (në afërsi të) sensorit, pikat në unazën e reluktorit krijojnë ndërprerje në qarkun e sensorit elektromagnetik. Këto ndërprerje merren nga PCM (dhe kontrollues të tjerë) si modele të formës valore. Sa më shpejt të futen modelet e formës së valës në kontrollues, aq më e lartë është shpejtësia e vlerësuar e automjetit. Ndërsa hyrja e valës formohet ngadalë, vlerësimi i shpejtësisë së automjetit (siç perceptohet nga kontrolluesi) zvogëlohet. Këto sinjale hyrëse krahasohen (ndërmjet moduleve) nëpërmjet rrjetit të zonës së kontrolluesit (CAN).

Sa herë që ndezja është e ndezur dhe PCM aktivizohet, inicohen vetë-testimet e sinjalit VSS. Përveç ekzekutimit të vetë-testeve të kontrolluesit të brendshëm, rrjeti i zonës së kontrolluesit (CAN) krahason gjithashtu sinjalet nga secili modul individual për të siguruar që secili kontrollues funksionon siç duhet. Këto teste kryhen njëkohësisht.

Nëse PCM zbulon mospërputhje në hyrjet/daljet VSS, do të ruhet një kod P062C dhe një llambë treguese e mosfunksionimit (MIL) mund të ndizet. Për më tepër, nëse PCM zbulon një mospërputhje midis ndonjë prej kontrollorëve në bord, i cili do të tregonte një gabim të brendshëm VSS, do të ruhet një kod P062C dhe një llambë treguese e mosfunksionimit (MIL) mund të ndizet. Për ndriçimin MIL mund të nevojiten cikle të shumëfishta dështimi, në varësi të ashpërsisë së perceptuar të mosfunksionimit.

Fotografia e një PCM me kapakun e hequr:

Cila është ashpërsia e ky DTC?

Kodet e procesorit të modulit të kontrollit të brendshëm duhet të kategorizohen si të rënda. Një kod i ruajtur P062C mund të rezultojë në modele të çrregullta të ndërrimit automatik të transmisionit dhe funksionim të çrregullt të shpejtësimatësit/odometrit.

Cilat janë disa nga simptomat e kodit?

Simptomat e një kodi problemi P062C mund të jenë të parregullta. përfshijnë:

Funksionimi i çrregullt i shpejtësimatësit/odometrit Modele të parregullta të ndërrimit të transmisionit Ndriçimi i llambës së shpejti të motorit të shërbimit, llambës së kontrollit të tërheqjes ose llambës kundër frenimit Aktivizimi i papritur i sistemit të kontrollit të frenimit kundër bllokimit (nëse është i pajisur) Kodet e kontrollit të tërheqjes dhe/ ose mund të ruhen kodet ABS Sistemi ABS mund të bëhet jofunksional në disa raste

Cilat janë disa nga shkaqet e zakonshme të kodit?

Shkaktarët për këtë kod P062C DTC mund të përfshijnë:

Kontrolluesi me defekt ose gabim programimi Grumbullim i tepërt i mbeturinave metalike në VSS Dhëmbët e dëmtuar ose të konsumuar në unazën reluktori Një VSS me defekt Një stafetë e keqe e rrymës së kontrolluesit ose siguresë e ndezur Qarku i hapur ose i shkurtër ose lidhësit në parzmoren CAN Konfuzion i pamjaftueshëm

_{Lexo: 31}