Kodi i problemeve të korrelacionit 1/2 të sensorit të temperaturës së ajrit të marrjes P2199

P2199 Korrelacioni 1/2 i temperaturës së ajrit të marrjes

Përshkrimi teknik i kodit të problemeve OBD-II

Korelacioni 1/2 i sensorit të temperaturës së ajrit të marrjes

Çfarë do të thotë kjo?

Ky kod i përgjithshëm i problemeve diagnostikuese të grupit të fuqisë (DTC) zakonisht zbatohet për shumë automjete OBD-II. Kjo mund të përfshijë, por nuk kufizohet në automjete nga Ford, Chevrolet, GMC, VW, Pontiac, Honda, Nissan, Mazda, etj.

 

Nëse jeni përballur me diagnostikimin e një kodi P2199, duhet të dini se kjo do të thotë që moduli i kontrollit të grupit të fuqisë (PCM) ka zbuluar një mospërputhje në sinjalet korreluese midis dy sensorëve të veçantë të temperaturës së ajrit të marrjes (IAT).

Sensorë të shumëfishtë IAT. zakonisht përdoren ekskluzivisht në automjete me më shumë se një trup mbytjeje. Sensorë të veçantë IAT monitorohen në krahasim (me njëri-tjetrin) kryesisht për të siguruar që asnjë pengesë nuk pengon rrjedhën e ajrit në asnjërën anë të hyrjes së motorit.

Përbërja tipike e sensorit IAT përfshin një rezistencë termike që del nga një plastikë. strehim në një piedestal me dy tela. Strehimi plastik futet në tubin e marrjes së ajrit ose në kabinën e filtrit të ajrit dhe mbyllet me një fole të butë gome.

Një dizajn tjetër i sensorit IAT integron rezistencën termike në kutinë e sensorit të rrjedhës së ajrit në masë (MAF). Rezistenca termike mund të jetë paralele me telin e nxehtë të sensorit MAF ose në një zonë të zhytur larg rrjedhës së ajrit.

Rezistenca termike e sensorit IAT shtrihet në hyrjen e ajrit në mënyrë që ajri i marrjes të rrjedhë nëpër të ndërsa tërhiqet në hyrje. Ndërsa temperatura e ajrit të marrjes rritet, niveli i rezistencës në rezistencën IAT zvogëlohet. Kjo bën që tensioni i qarkut të lëvizë drejt pikës maksimale të referencës. Kur ajri i marrjes është më i freskët, rezistenca e sensorit IAT rritet, duke rezultuar në ulje të tensionit të qarkut të sensorit IAT. PCM i merr këto ndryshime në tensionin e sinjalit të sensorit IAT si ndryshime në temperaturën e ajrit të marrjes. Ai gjithashtu bën një krahasim midis sinjaleve individuale të sensorit IAT dhe reagon në përputhje me rrethanat.

Do të ruhet një kod P2199 dhe një llambë treguese e mosfunksionimit (MIL) mund të ndizet nëse PCM zbulon sinjalet e tensionit nga sensorët e veçantë IAT që ndryshojnë më shumë se pragu maksimal i lejuar. Ndriçimi MIL mund të kërkojë cikle të shumta ndezjeje me një dështim.

Sensori i temperaturës së ajrit të marrjes (IAT):

Cila është ashpërsia e këtij DTC?

Hyrja e sensorit IAT është kritike për shpërndarjen e karburantit dhe kohën e ndezjes. Një kod i ruajtur P2199 duhet të trajtohet si i rëndë.

Cilat janë disa nga simptomat e kodit?

Simptomat e një kodi problemi P2199 mund të përfshijnë:

Rendimentin e ulët të motorit. Reduktimi i efikasitetit të karburantit Hezitim pas përshpejtimit

Cilat janë disa nga shkaqet e zakonshme të kodit?

Shkaqet për këtë kod mund të përfshijnë:

Sensori IAT shkëputur Sensori IAT me defekt Filtri ajri i kufizuar i hapur ose i shkurtuar qarqet ose lidhësit Gabim programimi PCM ose PCM me defekt

Cilat janë disa hapa të zgjidhjes së problemeve P2199?

Filloni me një inspektim të elementit të filtrit të ajrit. Duhet të futet në kutinë siç është menduar - pa papastërti dhe mbeturina.

Nëse elementi i filtrit të ajrit është relativisht i pastër dhe i instaluar siç duhet, kryeni një inspektim vizual të instalimeve elektrike dhe lidhësve të sistemit të sensorit IAT.

>

Një skaner diagnostikues, një termometër infra të kuqe (me një tregues lazer), një volt/ohmmetër dixhital (DVOM) dhe një burim informacioni të besueshëm të automjetit do të nevojiten për të diagnostikuar një P2199.

Pasi përfundimi i një kontrolli vizual, lidhni skanerin me portin diagnostikues të automjetit dhe merrni të gjitha kodet e ruajtura dhe ngrini të dhënat e kornizës. Shkruani këtë informacion për më vonë. Pastro kodet dhe drejtoje automjetin në provë për të parë nëse P2199 është rivendosur.

Merrni grafikët e rrjedhës diagnostikuese, diagramet e lidhjeve, grafikët e daljes së lidhësit, procedurat/specifikimet e testimit të komponentëve dhe pamjet e fytyrës së lidhësit nga ju. burimi i informacionit të automjetit. Ky lloj informacioni, përveç buletit të shërbimit teknik të aplikueshëm

_{Lexo: 21}