P2767 Hyrja/sensori i shpejtësisë së turbinës "B" Qarku pa sinjal Kodi i problemit

Faqja kryesore » Kodet P2700-P2799 » P2767 P2767 Sensori i shpejtësisë së hyrjes/turbinës B pa sinjal

Kodi i problemit OBD-II Përshkrimi teknik

Sensori i shpejtësisë së hyrjes/turbinës "B" Qarku nuk ka sinjal

Çfarë do të thotë kjo?

Ky kod problemi diagnostikues (DTC) është një kod i përgjithshëm i grupit të fuqisë, që do të thotë se ai zbatohet për të gjitha automjetet e vitit 1996 (Ford, Honda, Mazda, Mercedes, VW, etj). Megjithëse janë të përgjithshme, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës/modelit.

Kur has një kod problemi P2767, është për shkak se moduli i kontrollit të grupit të fuqisë (PCM) nuk ka zbuluar asnjë dalje të tensionit nga qarku i sensori i shpejtësisë së hyrjes (ose turbinës) që i është dhënë emërtimi "B". Sensorët e hyrjes dhe shpejtësisë së turbinës janë praktikisht identikë në dizajn dhe shërbejnë për të njëjtin qëllim, por prodhuesit përdorin ndryshime në terminologji për t'i përshkruar ato.

 

Sensori i shpejtësisë hyrëse/turbinës është zakonisht një sensor elektromagnetik me 3 tela që përdoret për të monitoruar shpejtësinë e hyrjes së transmetimit (i identifikuar nga PCM si rrotullime në minutë ose RPM). Sensori zakonisht montohet me një rrufe në qiell / kurvar ose i filetuar direkt në kutinë e transmisionit. Zakonisht pozicionohet pranë pjesës së pasme të kutisë së ziles (në boshtin e hyrjes së transmisionit)

Brazda të projektuara posaçërisht (ose një rrotë reluktor me dhëmbëza) janë të lidhura përgjithmonë në boshtin kryesor (ose hyrjen) të transmisionit. Ndërsa RPM-të transferohen nga motori në transmision, boshti i hyrjes (ose rrota e reluktorit) rrotullohet dhe kalon në afërsi të fundit të sensorit. Boshti i çelikut (ose rrota reluktor) plotëson një qark elektronik/elektromagnetik. Qarku ndërpritet kur zonat me brazda (ose të prera) kalojnë pranë sensorit dhe formohet një model elektronik. Ky formim modeli pranohet nga PCM si një formë vale që është programuar ta interpretojë si shpejtësi hyrëse/turbine e transmetimit.

Për të përcaktuar shpejtësinë e dëshiruar të RPM-së, shpejtësia hyrëse/turbina e transmetimit krahasohet me motorin. Shpejtësia e RPM, përqindja e ngarkesës së motorit dhe shpejtësia e prodhimit të transmisionit. Një kod P2767 do të ruhet (dhe një llambë keqfunksionimi mund të ndizet) nëse shpejtësia aktuale e hyrjes/turbinës ose tensioni i qarkut të sistemit nuk përputhet me shpejtësinë e dëshiruar të hyrjes/turbinës ose me tensionin e specifikuar të prodhuesit.

Simptomat

P2767 tregon një humbje të plotë të tensionit të qarkut për sensorin e shpejtësisë së hyrjes/turbinës. Simptomat e një kodi P2767 mund të përfshijnë:

Funksionimi i ndërprerë ose i çrregullt i shpejtësimatësit (odometrit) Pamundësia e transmetimit për të lëvizur gjithsej shpejtësimatës dhe/ose odometri Pikat e çrregullta ose të ashpra të ndërrimit të transmetimit Një rënie në efikasitetin e karburantit

Shkaqet< /h2>

Shkaqet e mundshme për vendosjen e këtij kodi janë:

Një sensor i gabuar i shpejtësisë së hyrjes B Tela dhe/ose lidhëse të dëmtuara, të lira ose të shkurtuara në qarkun e dështimit të PCM-së ose një gabim programimi PCM

Diagnostikues dhe Procedurat e Riparimit

Një pikënisje e mirë është gjithmonë të kontrolloni për buletinet e shërbimit teknik (TSB) për automjetin tuaj të veçantë. Problemi juaj mund të jetë një problem i njohur me një rregullim të njohur të nxjerrë nga prodhuesi dhe mund t'ju kursejë kohë dhe para gjatë diagnostikimit.

Udhëzues shërbimi të prodhuesit, një skaner diagnostikues i avancuar, një volt/ommetër dixhital (DVOM). ), dhe ndoshta një oshiloskop do të jetë i dobishëm në diagnostikimin e kodit P2767.

Teknikët me përvojë zakonisht e fillojnë këtë diagnozë me një inspektim vizual të instalimeve elektrike të sistemit dhe lidhësve. Qarqet e shkurtra ose të hapura dhe/ose lidhësit duhet të riparohen ose zëvendësohen përpara se të vazhdoni. Inspektoni baterinë, kabllot e baterisë dhe skajet e kabllove. Do të testoja daljen e alternatorit në këtë moment.

Tani është koha për të lidhur skanerin me portën diagnostikuese dhe për të marrë të gjitha kodet e ruajtura. Shkruajini ato për referencë në të ardhmen dhe mbani shënim gjithashtu të dhënat e kornizës së ngrirjes.

Nëse ka kode të sensorit të hyrjes dhe sensorit të daljes, përdorni rrjedhën e të dhënave të skanerit për të përcaktuar se cilin qark

_{Lexo: 16}