P2717 Solenoidi i kontrollit të presionit "D" Kodi i problemeve me ndërprerje

P2717 Solenoidi D me ndërprerje të kontrollit të presionit

Përshkrimi teknik i kodit të problemit OBD-II

Solenoidi D me ndërprerje të kontrollit të presionit

Çfarë do të thotë kjo?

Ky është një Kodi i përgjithshëm i problemit diagnostikues të transmisionit (DTC) dhe zakonisht zbatohet për automjetet OBD-II të pajisura me një transmetim automatik.

Ky mund të përfshijë, por nuk kufizohet në automjete nga Toyota, Chevy, Chevrolet, Lexus, Nissan, GMC. , Cadillac, Pontiac, Buick, Honda, Acura, Mercedes-Benz, VW, Audi, etj. Edhe pse gjenerike, hapat e saktë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të vitit, markës, modelit dhe konfigurimit të motorit.

Kur vendoset kodi i problemit P2717 OBD-II, Moduli i Kontrollit të Sistemit të Fuqisë (PCM) ka zbuluar një problem me solenoidin e kontrollit të presionit të transmisionit "D". Shumica e transmisioneve automatike përfshijnë të paktën tre solenoidë që janë solenoid A, B dhe C. Kodet e problemeve që lidhen me solenoidin "D" janë kodet P2713, P2714, P2715, P2716 dhe P2717. Seti i kodeve bazohet në mosfunksionimin specifik që sinjalizon PCM-në dhe ndriçon dritën e kontrollit të motorit.

Qëllimi i solenoideve të kontrollit të presionit të transmisionit është të kontrollojnë presionin e lëngut për funksionimin e duhur të një transmetimi automatik. PCM merr një sinjal elektronik bazuar në presionin brenda solenoideve. Transmisioni automatik kontrollohet nga shirita dhe tufa që ndryshojnë marshin duke pasur presion të lëngut në vendin e duhur në kohën e duhur. Bazuar në sinjalet nga pajisjet përkatëse që monitorojnë shpejtësinë e automjetit, PCM kontrollon solenoidet e presionit për të drejtuar lëngun me presionin e duhur në qarqe të ndryshme hidraulike që ndryshojnë raportin e marsheve të transmisionit në kohën e duhur.

The kodi P2717 caktohet nga PCM kur solenoidi "D" i kontrollit të presionit funksionon me ndërprerje.

Shembull i një solenoidi të kontrollit të presionit të transmisionit:

Cila është ashpërsia e kësaj. DTC?

Ashpërsia e këtij kodi zakonisht fillon si e moderuar, por mund të përparojë në një nivel më të rëndë me shpejtësi kur nuk korrigjohet në kohën e duhur.

Cilat janë disa nga simptomat. i kodit?

Simptomat e një kodi problemi P2717 mund të përfshijnë:

Automjeti hyn në modalitetin e çalës Rrëshqitja e transmisionit gjatë ndërrimit Mbinxehja e transmisionit Kapet në marshin Rënia e kursimit të karburantit Simptoma të ngjashme me ndezjen e mundshme Kontrollo Drita e motorit e ndezur

Cilat janë disa nga shkaqet e zakonshme të kodit?

Shkaqet për këtë kod transmetimi P2717 mund të përfshijnë:

Solenoidi i kontrollit të presionit me defekt Lëngu i ndotur ose i kontaminuar I ndotur ose i bllokuar i filtrit të transmisionit Pompë me defekt transmisioni Trupi i valvulës së transmisionit me defekt Kalime hidraulike të kufizuara Lidhës i gërryer ose i dëmtuar Tela të gabuara ose të dëmtuara PCM me defekt

Cilat janë disa hapa të zgjidhjes së problemeve të P2717?

Përpara se të filloni procesin e zgjidhjes së problemeve për ndonjë mosfunksionim, duhet të kërkoni në Buletinet e Shërbimit Teknik. (TSB) për automjetin specifik sipas vitit, modelit dhe transmetimit. Në disa rrethana kjo mund të kursejë shumë kohë në planin afatgjatë duke ju drejtuar në drejtimin e duhur. Ju gjithashtu duhet të kontrolloni të dhënat e automjetit për të verifikuar herën e fundit që filtri dhe lëngu janë ndryshuar nëse është e mundur.

Inspektimet e lëngjeve dhe instalimeve elektrike

Hapi i parë është të kontrolloni nivelin e lëngut dhe ekzaminoni gjendjen e lëngut për kontaminim. Përpara se të ndryshoni lëngun, duhet të kontrolloni të dhënat e automjetit për të verifikuar herën e fundit që është ndërruar filtri dhe lëngu.

Një inspektim i detajuar vizual për të kontrolluar gjendjen e instalimeve elektrike për defekte të dukshme është në vijim. Kontrolloni lidhësit dhe lidhjet për siguri, korrozioni dhe kunjat e dëmtuara. Kjo duhet të përfshijë të gjitha instalimet elektrike dhe lidhësit në solenoidet e kontrollit të presionit të transmisionit, pompën e transmisionit dhe PCM. Në varësi të konfigurimit, pompa e transmisionit mund të jetë me lëvizje elektrike ose mekanike.